雪佛蘭創(chuàng)界RS測(cè)試視頻

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在昆明，面哥第一眼見到創(chuàng)界RS，特別是X形的前臉，馬上就想到雪佛蘭傳奇跑車——科邁羅兇悍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它們同樣都是給人以犀利的感覺。

作為通用汽車新一代全球車型系列下的又一款重磅SUV，創(chuàng)界在車型設(shè)計(jì)的初期，就被設(shè)計(jì)師賦予了雙外觀：偏向年輕、時(shí)尚的創(chuàng)Redline尚·紅系列；以及用更激進(jìn)的設(shè)計(jì)方式、強(qiáng)調(diào)張揚(yáng)個(gè)性與高性能的RS系列。因此，必須是“無RS不年輕”！今天的主角就是雪佛蘭創(chuàng)界RS。

創(chuàng)酷和探界者之間的市場(chǎng)空白

一款新車出來，肯定要說下它的定位。其實(shí)，創(chuàng)界RS搭配1.3T，還配上了9AT和四驅(qū)，作為一臺(tái)緊湊型SUV是“超班”的，很明顯它就是要對(duì)準(zhǔn)創(chuàng)酷和探界者之間的市場(chǎng)空白，所以它的名字也很簡(jiǎn)單明了。

中配叫Redline套件，高配叫RS套件

設(shè)計(jì)師為創(chuàng)界RS打造了雙拼懸浮車頂，利用分色A柱將視覺重心引向車身，車頂與車身形成撞色對(duì)比，從而使懸浮式效果更加明顯。

在創(chuàng)界RS的車身上，還有很多專屬設(shè)計(jì)，比如大尺寸黑色立體格柵配RS專屬紅色徽標(biāo)以及RS專屬黑色領(lǐng)結(jié)，RS黑色專屬銘牌、黑色外后視鏡、黑色行李架等。

18英寸雙色五幅運(yùn)動(dòng)輪轂，它只會(huì)出現(xiàn)在RS車型上面，視覺效果很炫。輪胎配置也很給力，馬牌的UltraContact UC6系列定位還是挺高的。

全系5款車型，除了最低配之外，剩下的4款車型都有專屬的外觀套件，中配叫Redline套件，高配叫RS套件。

創(chuàng)界RS可以說是一款色彩繽紛的車型，比較有意思的是，全系最低配車型，它沒有裝備任何外觀套件，形象上比較素的它在顏色上玩起了花樣，三種顏色選擇，深海藍(lán)、熔巖棕和星月藍(lán)，都是只有在低配車型才有。

RS的內(nèi)飾擁有更多獨(dú)有元素

創(chuàng)界RS的內(nèi)飾不僅延續(xù)了外觀的紅黑配色，而且與創(chuàng)界Redline相比，它還擁有更多獨(dú)有元素。

配有RS專屬紅色徽標(biāo)的雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤就是獨(dú)有的特色之一。

搭配了紅色飾條的空調(diào)出風(fēng)口運(yùn)動(dòng)感十足。

紅色中控把手飾條、鑲嵌黑色領(lǐng)結(jié)的平底運(yùn)動(dòng)方向盤都是偏向運(yùn)動(dòng)范。

配有RS專屬紅色徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)排擋桿、紅色半打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅配紅色縫線及RS專屬紅色徽標(biāo)等性。

終身免費(fèi)，每年100G的安吉星流量

智能科技方面，創(chuàng)界不僅提供每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，而且新車所搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)還支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍(lán)牙三種互聯(lián)方式，并配備Type-C、USB及SD卡槽，讓各種數(shù)碼產(chǎn)品都可以找到適配的接口。此外，全景天窗、電動(dòng)尾門、電加熱座椅、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)等配置，也進(jìn)一步提升了創(chuàng)界的駕乘品質(zhì)感。

給“力”配置！1.3T+9速HYDRA-MATIC

創(chuàng)界RS搭載了第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，同時(shí)配備智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與高穩(wěn)定底盤系統(tǒng)。

基于通用汽車“單缸最優(yōu)”理念開發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率達(dá)到121kW/5600rpm，在1500~4000轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺(tái)范圍內(nèi)可迸發(fā)出240牛米的峰值扭矩，百公里加速和百公里油耗分別是9.3秒和6.7L，并且滿足嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在保證高性能的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了低排放的目標(biāo)。

當(dāng)然，很多人也還是在意的還是它三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)身份。但是，就像面哥所講過的一樣“滿城盡是綠牌車”的年代，還糾結(jié)三缸實(shí)在是毫無必要的。

因此，通用對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就很有信心，并把它當(dāng)成了主力，最新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族里就有1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被放到很多車型上，它們絕對(duì)是非常重要的角色。

還有還有，為了讓消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)建立信心甚至產(chǎn)生好感，廠家在控制抖動(dòng)等方面下了不少功夫。9AT和四驅(qū)的搭配并不陌生，在同級(jí)別的對(duì)手車型當(dāng)中，9AT的配置確實(shí)給人感覺是十分有競(jìng)爭(zhēng)力的。

雪佛蘭創(chuàng)界RS測(cè)試視頻

駕駛起來，創(chuàng)界RS的底盤調(diào)的相當(dāng)硬朗，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感也比預(yù)想沉重得多，采用了2.75圈的圈數(shù)，在轉(zhuǎn)向和掉頭的過程中能夠清晰地感受到車輛在努力地支撐自己的姿態(tài)。

創(chuàng)界RS使用了扭力梁后懸掛，卻給配上了四驅(qū)，所以這根扭力梁中間做了彎曲處理，好給傳動(dòng)軸騰地方。這個(gè)就很有意思了，“扭力梁四驅(qū)”，說明通用沒點(diǎn)看家本領(lǐng)，不敢這么玩。

面哥微評(píng)：如果說，Redline系列是雪佛蘭的時(shí)尚態(tài)度，代表其設(shè)計(jì)趨勢(shì)；那RS系列就是雪佛蘭的個(gè)性表達(dá)，凸顯的是品牌對(duì)性能的堅(jiān)持。