在汽車(chē)領(lǐng)域中，“新能源”這個(gè)關(guān)鍵詞已經(jīng)成為一個(gè)絕對(duì)繞不開(kāi)的話題，不計(jì)其數(shù)的新能源車(chē)型相繼上市，在政策優(yōu)惠和技術(shù)愈發(fā)完善的前提下，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的需求也正在不斷提高。以往的新能源市場(chǎng)中，自主品牌的產(chǎn)品占據(jù)了絕大多數(shù)的地位，合資品牌產(chǎn)品的數(shù)量只有一少部分。

從今年開(kāi)始，我們可以看到合資品牌相繼迎來(lái)自己的新能源產(chǎn)品“大年”，以BBA，大眾等為首的品牌將自己的新能源產(chǎn)品線進(jìn)行擴(kuò)容，來(lái)?yè)屨紘?guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)。而2019年同樣是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品“大年”。

經(jīng)過(guò)許久的蓄力，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域即將爆發(fā)，除了此前已經(jīng)上市的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版，11月4日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)也正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)17.28-19.88萬(wàn)元，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新能源板塊，NEDC 500km的續(xù)航成績(jī)成為了該車(chē)的亮點(diǎn)。此后，菲斯塔EV也即將上市，這三款車(chē)將成為北京現(xiàn)代在新能源方面的先鋒軍。

作為北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)產(chǎn)品，昂希諾純電動(dòng)以昂希諾為原型打造，造型上與海外版車(chē)型KONA EV保持一致。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，根據(jù)環(huán)保感、科技感、未來(lái)感等設(shè)計(jì)元素，打造出引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)式樣。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)特性，昂希諾純電動(dòng)去掉了燃油版車(chē)型的前進(jìn)氣格柵，改為封閉式格柵設(shè)計(jì)，在格柵中以偏向數(shù)碼像素風(fēng)格的點(diǎn)陣式圖案突出未來(lái)感，構(gòu)建出新能源專(zhuān)屬設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

同時(shí)，在低風(fēng)阻系數(shù)（0.29）以及輪轂采用空氣動(dòng)力學(xué)輪轂設(shè)計(jì)，不僅最大限度的降低阻力，更能大大減少能耗，讓昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航里程得到進(jìn)一步提升。

昂希諾純電動(dòng)在內(nèi)飾方面同樣采用了多項(xiàng)EV專(zhuān)屬設(shè)計(jì)元素應(yīng)用其中。昂希諾純電動(dòng)采用的專(zhuān)屬7英寸TFT LCD全彩儀表盤(pán)為全液晶數(shù)碼顯示，除常規(guī)行車(chē)數(shù)據(jù)外，EV專(zhuān)屬行車(chē)數(shù)據(jù)、駕駛模式選擇、能耗顯示等功能一應(yīng)俱全。

據(jù)北京現(xiàn)代官方透露，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)將搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量為64.2kwh，能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。同時(shí)北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)還將搭載大陸電子的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；NEDC續(xù)航里程將達(dá)到500km，綜合電耗為13.8kWh/100km，0-50km/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速170km/h。

關(guān)于各大車(chē)企集團(tuán)布局電動(dòng)化的戰(zhàn)略規(guī)劃，都紛紛給出了時(shí)間表，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)也在近日給出了自己的電動(dòng)化時(shí)間表。根據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代-起亞汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在2025年之前推出16款純電動(dòng)車(chē)型，并在2025年將純電動(dòng)車(chē)型年銷(xiāo)量提升至56萬(wàn)輛，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)是必爭(zhēng)的一方之地。

自2016年新能源戰(zhàn)略——NEW計(jì)劃實(shí)施以來(lái)，北京現(xiàn)代已經(jīng)先后推出了第九代索納塔混動(dòng)版、新伊蘭特EV、全新索納塔插電式混動(dòng)車(chē)型三款新能源車(chē)型，動(dòng)力類(lèi)型涵括HEV、EV、PHEV，實(shí)現(xiàn)了三大路線的全面展開(kāi)。而隨著中國(guó)氫能藍(lán)圖的構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，北京現(xiàn)代也把氫燃料電池車(chē)的引入排上了日程。

2019年，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域制定了三款新品推出計(jì)劃，而到2020年底，北京現(xiàn)代共計(jì)將陸續(xù)推出9款新能源車(chē)型，屆時(shí)將新能源產(chǎn)品矩陣也將覆蓋緊湊型轎車(chē)、中型轎車(chē)和小型SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

2020年將成為合資品牌新能源汽車(chē)之爭(zhēng)的第一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，各家車(chē)企砸下重金的研發(fā)成果集中在這一年投放進(jìn)入市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企誰(shuí)能搶下初期的大份額，將會(huì)見(jiàn)分曉。而北京現(xiàn)代則是于2019年提前爆發(fā)產(chǎn)品布局，強(qiáng)化技術(shù)布局、重塑品牌形象，搶占一定的先機(jī)。

而作為合資品牌的一員，“后千萬(wàn)時(shí)代”的北京現(xiàn)代如何借得現(xiàn)代汽車(chē)深厚的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，在中國(guó)這競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)取得持續(xù)的領(lǐng)先，是留給北京現(xiàn)代的一道必答題。