近日，全新M3的一張前臉無偽裝實拍圖在網(wǎng)上瘋傳：

這個板牙大鼻孔雖然比例很怪異，但還是勉強(qiáng)能接受的。

但是，尾部擴(kuò)散器用這個顏色，寶馬你是認(rèn)真的嗎？

加寬的后輪距、赫然在列的四根排氣管、與行李箱蓋融為一體的小鴨尾以及跟M系雷霆版造型很像的后擾流板造型，這些細(xì)節(jié)都在宣告這是一臺貨真價實的M3。

不過為什么這個擾流板透著一股滿滿的汽配城塑料風(fēng)？

我們基本可以得到結(jié)論：

這是俄羅斯一個汽車網(wǎng)站做新M3假想圖，而新M3很可能就真的是這個樣子！

作為一臺速度機(jī)器跟一臺駕駛機(jī)器，內(nèi)外兼修才是他應(yīng)該走的路子。

全新M3會在CLAR平臺打造，所以在他的車身上會使用更多鋁制材料跟高強(qiáng)度鋼來降低重量跟提升剛性。

資金到位的話，M3那價值不菲的碳纖維車頂真的很香。

動力方面，全新M3估計會搭載寶馬最新的S58 3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

這臺發(fā)動機(jī)預(yù)計能提供471匹的最大馬力跟600牛米的峰值扭矩，至于新M3的頂配版本，估計榨出500匹以上的馬力也只是基本操作。

這個動力水平是什么概率？

現(xiàn)款M3標(biāo)準(zhǔn)版的的最大馬力是431匹，所以如果新M3真的搭載新發(fā)動機(jī)，這馬力提升得還是非常明顯的。

害怕馬力太大而駕馭不住這臺猛獸？

我們估計新M3會同時提供后驅(qū)版本跟xDrive四驅(qū)版本，而四驅(qū)版本使用的還將會是最新版的xDrive。

這套新的X-Drive可以通過關(guān)閉全驅(qū)模式變成純后驅(qū)，可以根據(jù)需求改變避震、轉(zhuǎn)向以及變速的靈敏度。

而G80的全新M3也將是歷史上第一臺四輪驅(qū)動的M3，不過值得慶幸地是，純后驅(qū)跟手動版本的新M3預(yù)計也不會被取消。

這對信仰堅定的bimmer來說絕對是件喜大普奔的大好事。

雖然我也買不起新M3，但我還是想斗膽給新M3的潛在客戶群體做個側(cè)寫。

M系列在bimmer心中是個什么地位？

為什么那么多寶馬車主都喜歡貼三色彩條？

除了一部分覺得貼來好看的女司機(jī)以外，絕大部分想貼上去的寶馬車主都是因為對這個信仰的追求與熱愛。

M3在M系中是個什么地位？

引用一句前一級方程式的退役車手說過的話：“E30 M3是我體驗過眾多高性能街車中最具駕駛樂趣的一臺，如此有生命的底盤讓其擁有令人向往的駕駛特性?！?/p>

不止E30,后期的E46 M3在彎道的功底已經(jīng)足以讓一個熱衷駕駛的車癡血脈噴張，而CSL版本則更甚。

雖然我沒有辦法體驗，但這種想象的過程已經(jīng)足夠讓我憧憬。

所以歷代M3最大的賣點(diǎn)是什么？

駕駛樂趣！

所以真正想買M3的人，往往有這么幾個標(biāo)簽：

不缺錢

低調(diào)

追求駕駛樂趣

所以新M3的大板牙對他們來說，改就完事了。

而他們真正在意的，是新M3又升級了的底盤調(diào)教跟又提升了的動力水平。

M3嘛，買來不就是為了打滑的嗎？

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