近日,全新M3的一張前臉無偽裝實拍圖在網(wǎng)上瘋傳:
這個板牙大鼻孔雖然比例很怪異,但還是勉強(qiáng)能接受的。
但是,尾部擴(kuò)散器用這個顏色,寶馬你是認(rèn)真的嗎?
加寬的后輪距、赫然在列的四根排氣管、與行李箱蓋融為一體的小鴨尾以及跟M系雷霆版造型很像的后擾流板造型,這些細(xì)節(jié)都在宣告這是一臺貨真價實的M3。
不過為什么這個擾流板透著一股滿滿的汽配城塑料風(fēng)?
我們基本可以得到結(jié)論:
這是俄羅斯一個汽車網(wǎng)站做新M3假想圖,而新M3很可能就真的是這個樣子!
作為一臺速度機(jī)器,
性能才是M3的重點(diǎn)
作為一臺速度機(jī)器跟一臺駕駛機(jī)器,內(nèi)外兼修才是他應(yīng)該走的路子。
全新M3會在CLAR平臺打造,所以在他的車身上會使用更多鋁制材料跟高強(qiáng)度鋼來降低重量跟提升剛性。
資金到位的話,M3那價值不菲的碳纖維車頂真的很香。
動力方面,全新M3估計會搭載寶馬最新的S58 3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
這臺發(fā)動機(jī)預(yù)計能提供471匹的最大馬力跟600牛米的峰值扭矩,至于新M3的頂配版本,估計榨出500匹以上的馬力也只是基本操作。
這個動力水平是什么概率?
現(xiàn)款M3標(biāo)準(zhǔn)版的的最大馬力是431匹,所以如果新M3真的搭載新發(fā)動機(jī),這馬力提升得還是非常明顯的。
害怕馬力太大而駕馭不住這臺猛獸?
我們估計新M3會同時提供后驅(qū)版本跟xDrive四驅(qū)版本,而四驅(qū)版本使用的還將會是最新版的xDrive。
這套新的X-Drive可以通過關(guān)閉全驅(qū)模式變成純后驅(qū),可以根據(jù)需求改變避震、轉(zhuǎn)向以及變速的靈敏度。
而G80的全新M3也將是歷史上第一臺四輪驅(qū)動的M3,不過值得慶幸地是,純后驅(qū)跟手動版本的新M3預(yù)計也不會被取消。
這對信仰堅定的bimmer來說絕對是件喜大普奔的大好事。
雖然我也買不起新M3,但我還是想斗膽給新M3的潛在客戶群體做個側(cè)寫。
M系列在bimmer心中是個什么地位?
為什么那么多寶馬車主都喜歡貼三色彩條?
除了一部分覺得貼來好看的女司機(jī)以外,絕大部分想貼上去的寶馬車主都是因為對這個信仰的追求與熱愛。
M3在M系中是個什么地位?
引用一句前一級方程式的退役車手說過的話:“E30 M3是我體驗過眾多高性能街車中最具駕駛樂趣的一臺,如此有生命的底盤讓其擁有令人向往的駕駛特性?!?/p>
不止E30,后期的E46 M3在彎道的功底已經(jīng)足以讓一個熱衷駕駛的車癡血脈噴張,而CSL版本則更甚。
雖然我沒有辦法體驗,但這種想象的過程已經(jīng)足夠讓我憧憬。
所以歷代M3最大的賣點(diǎn)是什么?
駕駛樂趣!
所以真正想買M3的人,往往有這么幾個標(biāo)簽:
不缺錢
低調(diào)
追求駕駛樂趣
所以新M3的大板牙對他們來說,改就完事了。
而他們真正在意的,是新M3又升級了的底盤調(diào)教跟又提升了的動力水平。
M3嘛,買來不就是為了打滑的嗎?
你覺得寶馬M3香不香?
(大家可以在評論區(qū)說出你們的觀點(diǎn),我們會給點(diǎn)贊數(shù)最高的小伙伴贈送8.8元的現(xiàn)金紅包?。?/span>
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