從4月份發(fā)布新品牌至今，新寶駿品牌已先后推出新寶駿RS-5，RM-6和RC-6三款車型，完成轎車、SUV、MPV市場(chǎng)覆蓋。

趁熱打鐵，10月29日，寶駿汽車推出了新寶駿旗下的第四款車型 —— 新RS-3，直指小型SUV市場(chǎng)。

在這個(gè)熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)，寶駿曾憑借510一度超越國民神車哈弗H6成為新晉神車。不過今年以來競(jìng)爭(zhēng)加劇，有著低售價(jià)、大空間、高配置等性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的510銷量也開始下滑。上市至今沒有換代的它，是否也在等待下一個(gè)繼任者？

從新寶駿密集的新品上市節(jié)奏來說，上汽通用五菱找回這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的決心是十分迫切的。此時(shí)小型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)火也是分外焦灼。以智聯(lián)化之名重返戰(zhàn)場(chǎng)的新寶駿RS-3能否再次突圍？

新車推出4種配置，售價(jià)區(qū)間為7.18萬-8.98萬，相比510的起售價(jià)要高了不少。高出的這部分很大信心來源于其主打的科技和智能，同樣是新寶駿品牌的殺手锏。

誕生新寶駿的首個(gè)智能化R平臺(tái)，也是目前上汽通用五菱旗下最先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)。此前推出三款車型便搭載了別具一格的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。不過智聯(lián)化這件事從榮威開始以來，各大品牌都逐步擁有了自己的獨(dú)特之處，這次新寶駿RS-3又有著怎樣的不同。

最大程度貼合實(shí)際用車場(chǎng)景，大概是其對(duì)比其他家的最大區(qū)別。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻先生曾給出這樣幾組數(shù)據(jù)：RM-5/RC-6上市后，新寶駿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制開啟空調(diào)62506次；用戶使用音樂播放功能802765次；語音發(fā)送微信42259次。

另外，大數(shù)據(jù)還顯示了日均單車語音AI使用次數(shù)在9-10月增長了134%，其中10月份82%的用戶每天都在使用智能駕駛功能。這些肉眼可見的數(shù)據(jù)，全都是用戶最真實(shí)的消費(fèi)聲音。為了進(jìn)一步貼合出行場(chǎng)景，此次內(nèi)置最新的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)1.5，帶來了更多細(xì)節(jié)化的體驗(yàn)。

新車全系標(biāo)配10.25英寸中控屏。搭載的最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，除了語音控制等常見功能，還增加了手機(jī)投屏、即使發(fā)送位置信息、微信語音功能、霸屏搶紅包等實(shí)用性十足的功能。

智能駕駛上，新車同樣搭載了包括ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、SDW安全距離報(bào)警、FCW前向碰撞預(yù)警等在內(nèi)的14項(xiàng)智能駕駛功能。智能車機(jī)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的高使用頻率，也在此前幾款車型上得以印證。

智聯(lián)化之后，高顏值也是一大亮點(diǎn)?！靶请H幾何”家族設(shè)計(jì)語言下的分體式大燈、雙色車頂以及更強(qiáng)調(diào)肌肉感的腰線，讓RS-3動(dòng)感十足。

內(nèi)飾中一體式運(yùn)動(dòng)座椅、多彩氛圍燈、無線充電等時(shí)下流行的科技運(yùn)動(dòng)元素，進(jìn)一步增加了對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。

當(dāng)然，以往寶駿品牌擁有的高性價(jià)比優(yōu)新車也得以延續(xù)。全系標(biāo)配的配胎壓監(jiān)測(cè)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航（頂配為全速域自適應(yīng)續(xù)航）、遙控鑰匙等，覆蓋了日常使用的大部分需求。算上車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，新車可以說具備了爆款基因。

具備了眾多優(yōu)勢(shì)的新寶駿RS-3能否如愿上位？就要看消費(fèi)者對(duì)其動(dòng)力是否敏感。

據(jù)悉，新車搭載了1.5L自然吸氣和1.2T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（1.2T車型將于后期上市），最大功率為105和131馬力，匹配MT手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱。

105馬力在同級(jí)競(jìng)品中表現(xiàn)不算亮眼，只是夠用。同為小型SUV，長安CS35 PLUS新增的發(fā)動(dòng)機(jī)版本，動(dòng)力高達(dá)158馬力；榮威RX3的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也有163馬力；新上市的繽越則配備了177馬力的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然動(dòng)力向來不是寶駿主打的賣點(diǎn)，但當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛完成動(dòng)力總成的換代更新后，只是夠用的狀態(tài)似乎很難為寶駿收獲更多的忠實(shí)消費(fèi)者。

不過一切都要看終端市場(chǎng)的認(rèn)可度。數(shù)據(jù)顯示，RM-5和RC-6上市首月銷量分別達(dá)到8635輛和5337輛。而RM-5已經(jīng)是9月銷量第三高的MPV車型。加上RS-5，新寶駿三款產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)到33830輛。

雖然沒有預(yù)想中的大火，但畢竟是成立僅半年的新品牌，未來潛力可期。加上此次主打的智聯(lián)化的殺手锏，對(duì)于那些動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者來說，絕對(duì)是一大福音。

繼傳統(tǒng)品牌超高性價(jià)比路線之后，新寶駿發(fā)掘了智能網(wǎng)聯(lián)科技這一新基因。未曾丟掉優(yōu)良傳統(tǒng)，并在新的層面實(shí)現(xiàn)突圍，是新寶駿RS-3承載的使命。累計(jì)3萬多輛的前三款車型打下的市場(chǎng)基石，為新車做了一定的鋪墊。但是后續(xù)的品牌建設(shè)，新寶駿品牌依然還有很長的路要走。