我一直認(rèn)為，中國(guó)品牌在產(chǎn)品高端化上有一個(gè)很明顯的不利因素，那就是動(dòng)力總成的匹配調(diào)教水平還比較薄弱，這導(dǎo)致了中國(guó)品牌的高端產(chǎn)品在駕駛性方面一直很難稱得上突出，與一線國(guó)際品牌尚有距離。

而由于沒(méi)有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速箱的束縛，中國(guó)品牌在電動(dòng)車產(chǎn)品的高端化之路上走得頗為順利，各家車企都把最先進(jìn)的三電技術(shù)搭載在新產(chǎn)品上，廣汽新能源Aion LX就是一個(gè)很好的例子。

 

11月2日，Aion LX七城巡回上市來(lái)到成都，在近距離體驗(yàn)過(guò)產(chǎn)品性能、了解各款車型的配置價(jià)格之后，我不由得感嘆：中國(guó)品牌要想沖擊高端，純電動(dòng)車的確是一個(gè)好突破口。

 

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加速秒殺Model X

在上市發(fā)布會(huì)前的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，有一個(gè)特別的項(xiàng)目，那就是百公里加速比拼，主辦方為Aion LX找來(lái)的對(duì)手是特斯拉Model X。一開(kāi)始我還覺(jué)得Model X可能會(huì)更快一點(diǎn)，但是馬上就被打臉了。

 

在發(fā)車女郎一聲令下后，Aion LX很快就超出Model X一個(gè)車身，從頭領(lǐng)先到尾，看來(lái)官方公布的3.9s百公里加速成績(jī)確實(shí)沒(méi)有任何水分。就主觀感受來(lái)說(shuō)，這樣的加速性確實(shí)過(guò)癮，基本上全程頭都被死死按在頭枕上動(dòng)彈不得，而且身體快速的重心轉(zhuǎn)移也帶來(lái)了一些暈眩的感覺(jué)。

我想這就是很多人喜歡純電動(dòng)車的原因吧，有平民車就能體驗(yàn)到超跑的加速感，而且這種加速還不會(huì)消耗任何燃油，更不會(huì)因?yàn)槌?fù)荷運(yùn)行損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，只要你高興，在封閉場(chǎng)地就可以一直彈射起步。

 

當(dāng)然，盡管電動(dòng)車在加速性上擁有先天優(yōu)勢(shì)，但是Aion LX在研發(fā)時(shí)依舊下了很多功夫，它3.9s的破百成績(jī)跟動(dòng)力、風(fēng)阻、輕量化車身都有著密切聯(lián)系。

我們這次試乘體驗(yàn)的Aion LX四驅(qū)版80D車型配備最大功率300kW，峰值扭矩700N·m的前后雙電機(jī)，擁有堪比超跑的動(dòng)力輸出，配合著0.288的超低風(fēng)阻系數(shù)和輕量化車身才成就了3.9s這個(gè)破百成績(jī)。

 

這也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，在純電動(dòng)時(shí)代，中國(guó)品牌擁有頂尖的三電技術(shù)、背后還有實(shí)力強(qiáng)大的供應(yīng)商，在這樣優(yōu)秀條件下生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品已經(jīng)不會(huì)在動(dòng)力上輸給所謂的洋品牌。

 

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用科技定義豪華

智能化是新能源汽車市場(chǎng)最熱門(mén)的話題，幾乎每款新車推出都要在這方面大做文章，仿佛自家車型已經(jīng)站在了智能化的制高點(diǎn)。然而一旦落地到實(shí)際體驗(yàn)，真實(shí)水平就一言難盡了。

 

而Aion LX的智能化體驗(yàn)的確是最近給我好感度最高的一個(gè)。

“你好！北鼻，幫忙打開(kāi)天窗”、“我熱了”、“我想聽(tīng)周杰倫的說(shuō)好不哭”“我想去天府廣場(chǎng)”……等等。所有這些指令都只需要通過(guò)語(yǔ)音即可下達(dá)，并且響應(yīng)速度也非?？焖?、準(zhǔn)確，而且隨時(shí)都已用新指令打斷操作，不用因?yàn)檎f(shuō)錯(cuò)而傻傻等待執(zhí)行完畢。

 

當(dāng)然了，AI語(yǔ)音方面的體驗(yàn)向來(lái)就是中國(guó)品牌的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，我也不打算多吹，畢竟智能駕駛才是智能化的最前沿。

而在這方面，Aion LX更是武裝帶了牙齒，應(yīng)用了高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭雙探測(cè)頂級(jí)硬件，擁有23個(gè)智能感應(yīng)裝置，其中包含17個(gè)雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)智能攝像頭及1個(gè)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)傳感器。

如果未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)普及，搭配定位精度高達(dá)0.2米的高清地圖能提供預(yù)判路徑，Aion LX就可以探測(cè)半徑200米范圍內(nèi)的車輛和行人的位置及行動(dòng)趨勢(shì)，即使在高速上也可以提前1公里預(yù)判前方路況，真正實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

限于場(chǎng)地條件，我們這次只體驗(yàn)了自動(dòng)泊車功能。整個(gè)自動(dòng)泊車過(guò)程中，駕駛員什么都不用操作，只需要靜靜等待系統(tǒng)泊車完成鎖車走人即可，甚至我覺(jué)得駕駛員都不需要在車內(nèi)。

 

實(shí)際上Aion LX確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動(dòng)泊車，車主只要帶著Aion LX學(xué)習(xí)下車點(diǎn)、行車路線、停車位置一次，以后就可以在下車點(diǎn)直接下車，讓Aion LX自己去停車，在擁有固定車位的前提下，這的確可以為車主節(jié)約不少時(shí)間。

 

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服務(wù)領(lǐng)先一步

Aion LX補(bǔ)貼后的售價(jià)為24.96萬(wàn)-34.96萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)觸及了中國(guó)品牌的天花板，盡管產(chǎn)品力本身已經(jīng)有了PK同價(jià)位甚至更高價(jià)位國(guó)際品牌車型的資本，但是如何為客戶解決好電池質(zhì)保、充電、增值服務(wù)這些后顧之憂也非常重要。

為了打消消費(fèi)者的這些后顧之憂，廣汽新能源在為首任車主提供免費(fèi)送樁、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量等6大終身免費(fèi)權(quán)益的基礎(chǔ)上，還附贈(zèng)了三電終身免費(fèi)質(zhì)?！耙绘I全包”尊貴的專享服務(wù)。

針對(duì)不同購(gòu)車人群的需求，廣汽新能源還為Aion LX用戶量身定制“車電分離，電池租賃”、“半價(jià)提車，3年0息”、“15%超低首付，3-5年低息”等多款金融方案供靈活選擇；在車型配置上還提供了包括智能駕駛、豪華套裝在內(nèi)的30多種定制選擇，形成超6萬(wàn)種個(gè)性化組合，滿足消費(fèi)者獨(dú)特品味。

 

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最后

在25萬(wàn)元起步的價(jià)格上就能提供如此強(qiáng)勁的性能、如此智能化的體驗(yàn)和如此貼心的服務(wù)，在Aion LX身上我看到了廣汽新能源沖擊高端的決心和實(shí)力。

 

在中國(guó)汽車“新四化”進(jìn)程中，所有的中國(guó)品牌都應(yīng)該像廣汽新能源這樣在技術(shù)、產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新，在服務(wù)上不斷優(yōu)化，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”貢獻(xiàn)力量。