途觀車系可以說(shuō)是中國(guó)大眾SUV的一個(gè)經(jīng)典符號(hào)——因?yàn)樗亲钤绲膰?guó)產(chǎn)大眾SUV，是車市上的常青樹，長(zhǎng)期以來(lái)大眾靠途觀一款SUV單打獨(dú)斗成功的例子并不常見(jiàn)。盡管近兩年南北大眾推出不少SUV，但銷量都難以撼動(dòng)途觀L……

不過(guò)，有一款例外，就是來(lái)自一汽-大眾的胞弟探岳，自去年上市以來(lái)銷量節(jié)節(jié)攀升，7月以后的月均銷量就屢次超過(guò)途觀L。是不是有點(diǎn)意外？其實(shí)，如果你去店里看，就能找到答案。

 

 

探岳更吸引年輕人

昨天，我逛了幾家上汽大眾和一汽-大眾4S店，發(fā)現(xiàn)看途觀L和探岳的人群略有不同。途觀L吸引到的多是30歲以上的人，還有一些奔著“途觀”口碑而來(lái)的年輕人；而探岳則清一色是年輕人，目測(cè)大約在25歲上下。

 

南北大眾兩家店的銷售在介紹車型時(shí)，也懂得抓住這兩類人群的心理。比如上汽大眾4S店的銷售介紹途觀L時(shí)，不斷強(qiáng)調(diào)途觀賣了十多年，品質(zhì)肯定沒(méi)問(wèn)題；而一汽-大眾銷售則強(qiáng)調(diào)探岳是一款時(shí)尚的、不套娃的大眾車，還有更接近進(jìn)口途銳的造型，以此凸顯品味。

 

當(dāng)我在其中一家一汽-大眾4S店聊到途觀L時(shí)，其銷售的回復(fù)頗有代表性：“探岳跟途觀L用同樣的平臺(tái)，但途觀L看起來(lái)還是有點(diǎn)老，很多配置都沒(méi)探岳新，也賣得不便宜。再說(shuō)了，一汽-大眾的車德國(guó)血統(tǒng)更純正，你看看高爾夫、速騰、邁騰、CC，對(duì)伐？”我不完全贊同他的觀點(diǎn)，但途觀L顯老，我是認(rèn)同的。

 

 ▲  途觀L的內(nèi)飾

 

近兩年來(lái)，汽車的顏值發(fā)生很大變化。諸如日韓系、自主品牌的新車外觀越來(lái)越激進(jìn)，中控屏越來(lái)越大。但途觀L還是保留原來(lái)中庸的風(fēng)格，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，雖然耐看，但已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞。而探岳更大氣的中網(wǎng)、更多曲線的使用、視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)的中控臺(tái)等，都更符合當(dāng)下年輕人的潮流。

 

▲ 探岳的內(nèi)飾更接近途銳

 

要知道，今天90后是快速增長(zhǎng)的購(gòu)車群體，有取代80后的趨勢(shì)。根據(jù)汽車市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)泰博英思的數(shù)據(jù)分析，在2017年（途觀L剛上市的年份），80后購(gòu)車者占到48%的比例，90后僅占26%。但到2020年，80后購(gòu)車可能就降至41%，然后90后增至39%。

 

追求性價(jià)比，探岳的門檻更低

經(jīng)過(guò)實(shí)際探店來(lái)看，探岳和途觀L都有較大的優(yōu)惠，探岳優(yōu)惠2-3.5萬(wàn)元，途觀L優(yōu)惠3-3.7萬(wàn)元，視各家4S店而異。但無(wú)論如何，探岳下探的價(jià)位都比途觀L更低。

 

舉個(gè)例子，探岳280TSI乞丐版裸車價(jià)16萬(wàn)左右就可以，而同樣動(dòng)力的途觀L至少要19萬(wàn)元。雖然在空間和配置方面，乞丐版探岳不占優(yōu)勢(shì)，但20萬(wàn)以內(nèi)就擁有一臺(tái)德系品牌的中型SUV，很多人感覺(jué)還是挺劃算的。

 

 

到了330TSI的車系，按照終端優(yōu)惠后，20萬(wàn)出頭就能買到探岳的330TSI四驅(qū)豪華版，而這個(gè)價(jià)格只能買兩驅(qū)的途觀L，而且兩者配置都差不多，探岳還全系配備了時(shí)下流行的LED車燈，外觀上看起來(lái)更炫，而同價(jià)位下途觀L只配了氙氣大燈。

 

到了380TSI的級(jí)別，探岳和途觀L的定位開始有了明顯的區(qū)分，前者只有5座版；而后者只售7座版。

 

所以，如果光從價(jià)格\配置上看，探岳肯定有優(yōu)勢(shì)，它配備途觀L所沒(méi)有的10.3寸純液晶儀表盤、9.2寸中控大屏、Clean Air2.0空氣過(guò)濾系統(tǒng)等，價(jià)格門檻也更低。至于動(dòng)力三大件，兩款車幾乎是共享的。

 

這么看，途觀L最大的優(yōu)勢(shì)就剩下空間了。途觀L長(zhǎng)寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm；而探岳為4589/1860/1660mm，軸距是2731mm。前者比后者明顯更長(zhǎng)，從實(shí)際體驗(yàn)上看，探岳的第二排的腿部空間確實(shí)略局促，但前排寬度和頭部空間還有后備廂空間兩者幾乎一樣。

 

但通過(guò)我跟幾位來(lái)看車的潛客聊天，發(fā)現(xiàn)糾結(jié)于空間的人并不多。

 

來(lái)看途觀L的人，只有少數(shù)人是沖著空間來(lái)的，但更多是因?yàn)椤巴居^”的招牌，或者熟人介紹，他們大部分人沒(méi)體驗(yàn)過(guò)探岳，對(duì)兩款車的空間差異沒(méi)什么概念。

 

而來(lái)看探岳的人，則覺(jué)得空間已經(jīng)夠用，太長(zhǎng)的話在上海停車也不方便。也有少數(shù)潛客體驗(yàn)過(guò)途觀L后，因設(shè)計(jì)和配置乏善可陳，所以轉(zhuǎn)來(lái)看探岳。

 

總之，在大部分人都覺(jué)得“空間夠用”的情況下，綜合來(lái)看探岳的性價(jià)比更高，尤其是25萬(wàn)以內(nèi)的車型，而途觀L僅對(duì)空間有更高需求的人吸引力大一些。

 

南北大眾的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)不相上下

在產(chǎn)品力比較強(qiáng)的情況下，至于銷量就看渠道了。南北大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)都很龐大，而且數(shù)量上勢(shì)均力敵，上汽大眾在2018年擁有1000家經(jīng)銷商，估計(jì)今年也不會(huì)偏離這個(gè)數(shù)字太多。

而一汽-大眾在今年年初已達(dá)到1003家經(jīng)銷商，地級(jí)市整體覆蓋率超過(guò)90%。在兩個(gè)大眾的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)都如此強(qiáng)勢(shì)的情況下，探岳能賣到途觀L的銷量水平就不奇怪了。

 

總之，途觀L最大的對(duì)手就是這位來(lái)自一汽-大眾的胞弟。在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，如果你想買一臺(tái)掛大眾LOGO的中型SUV，那除了途觀就沒(méi)別的選擇，但現(xiàn)在你還能買更年輕化的探岳，上汽大眾許多潛客將被分流掉。

 

AL頻道小結(jié)

如今，為了拉開跟探岳的差異化競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾也做了些變化，比如推出7座版途觀，還有新能源版本的途觀L PHEV，這都是途岳沒(méi)有的車型。但這兩個(gè)車型的受眾面都很小，新能源版本在銷量上的貢獻(xiàn)實(shí)在可忽略不計(jì)，月銷量幾百到一千輛左右。在我那上千個(gè)好友的微信里，除了幾名上汽大眾的員工外，其余無(wú)一人買途觀L PHEV。

 

或許途觀L要做的，就是對(duì)外觀和配置做一次改款的升級(jí)，避免審美疲勞。但是，我現(xiàn)在還沒(méi)看到網(wǎng)上爆料改款途觀L的諜照，可能這個(gè)還比較遙遠(yuǎn)……

（因條件所限，文中部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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▲ 《“情懷”真能當(dāng)飯吃，至少適用于捷達(dá)品牌》

▲ 《4S店虛抬價(jià)格？實(shí)地看五菱宏光PLUS》

▲ 《6年過(guò)去了，觀致混得怎么樣？》

▲ 《為什么全新昂克賽拉竟一車難求？》

▲ 《剛上市就優(yōu)惠2-3萬(wàn)，途觀L 7座版是“雞肋車”？》

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