最近幾個(gè)月，一汽-大眾探岳的小日子可謂過得舒心滋潤。以9月份的成績?yōu)槔?，探岳?1334輛的成績超越途觀L、CR-V、奇駿等一眾對(duì)手，躋身合資SUV銷量榜首。

作為一汽-大眾布局SUV陣營的一員新兵，上市不到一年，探岳就成為了中型SUV的冠軍，如此驕人的成績，實(shí)在令人驚喜。

我們決定從一線銷售店面開始去探索探岳賣得這么好的原因。

“這才是原汁原味的德系SUV”（小標(biāo)）

進(jìn)入成都城南一家一汽-大眾4S店，除了邁騰，占據(jù)展廳最好位置的就是探岳了，連看起來一身騷包紅的CC都靠邊站——誰叫它不走量呢？對(duì)店總爸爸來說，哪款車型對(duì)銷量的貢獻(xiàn)大，自然就把最好的位置留給哪個(gè)親兒子了。

接待我的銷售顧問表示，作為一汽-大眾進(jìn)軍中型SUV的首款車型（在探岳之前上市的探歌屬于緊湊型SUV），探岳是帶著原汁原味的德系品質(zhì)蒞臨的。

事實(shí)上也確實(shí)如此。途觀L和探岳都是大眾MQB平臺(tái)下的產(chǎn)物，區(qū)別是上汽大眾出品的途觀L源于美版Tiguan，原車是一款緊湊型SUV，但國產(chǎn)后進(jìn)行了加長，進(jìn)入中型SUV行列。探岳也是如此，不過探岳是基于歐版Tiguan加長軸距而來。用銷售最自豪的一句話來說就是“買探岳才能買到德系大眾SUV的精髓和味道。”

我們留意到，店內(nèi)的顧客不管是否有意購買探岳，只要進(jìn)到店內(nèi)，大多會(huì)先圍著探岳看一圈，然后拉開車門坐進(jìn)去感受一下。

正好此時(shí)有兩位客戶進(jìn)店，就奔著探岳去了。經(jīng)過交談，才知道原來他們剛在旁邊上汽大眾4S店內(nèi)看了途觀L，決定比較一下，過來看看探岳。

這位已經(jīng)是探岳車主的客戶帶著他的朋友前來看車，這位車主表示，對(duì)探岳中意的點(diǎn)主要是看中它源自歐版Tiguan的德系味道?！巴居^L的空間和軸距是要大一些，不過，探岳的空間也夠用了，從兩者行駛質(zhì)感的比較來看，我更喜歡探岳一些。正好朋友準(zhǔn)備購買SUV，我就帶他過來看看了?！?/p>

在靜態(tài)表現(xiàn)方面，探岳也經(jīng)得起用戶體驗(yàn)的。且不說帶裝飾花紋的中控面板，車門上皮革縫線的精致，就連門上放水杯的地方都特地墊了一層絨布。銷售顧問表示，這個(gè)貼心的設(shè)計(jì)是為了避免車輛在行駛過程中，由于晃動(dòng)和顛簸，水杯與車門相碰發(fā)出噪音而存在的。

看來，在產(chǎn)品打造方面，一汽-大眾頗為用心，也端上了拿得出手的產(chǎn)品。

由于現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，當(dāng)前大多數(shù)用戶購車時(shí)的需求，還是盡量以滿足全家出行需求為主導(dǎo)。也就是說，如果同樣的預(yù)算，能買到中型SUV的話，就不會(huì)考慮緊湊級(jí)SUV。所謂性價(jià)比，此時(shí)顯露無遺。

當(dāng)同樣的預(yù)算，只能在合資緊湊級(jí)SUV里淘車的時(shí)候，驀然發(fā)現(xiàn)，原來還可以買到探岳這樣的中型SUV，那肯定考慮高一個(gè)級(jí)別的車型啊。如果把目光放到中型SUV里，發(fā)現(xiàn)十多萬元就可以買同為中型SUV的探岳了，那也不用糾結(jié)了，畢竟節(jié)省下來的都是真金白銀，誰的錢也不是大風(fēng)刮來的。

價(jià)格方面，探岳的起售價(jià)為18.59萬元，這是市場上大多數(shù)合資緊湊級(jí)SUV的定價(jià)區(qū)間，也比老對(duì)手途觀L低。

“吃著碗里，也看著鍋里”的設(shè)計(jì)

一般情況下，市場上的大多數(shù)車都有自己對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體的。一位崇尚時(shí)尚文藝的青年，一臺(tái)MINI應(yīng)該是它的菜，而不會(huì)是邁騰；同理，一位喜歡操控的年輕人，就會(huì)買一臺(tái)寶馬3系作為自己的愛車，他大多數(shù)情況下不會(huì)考慮商務(wù)氣息濃厚的奔馳E級(jí)。這就是一款車型或一個(gè)品牌樹立的FLAG。

然而，大眾汽車在中國市場之所以老少通吃，令無數(shù)人買單。除了大眾深耕中國市場幾十年積累的口碑外，也和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格是分不開的。近年來一貫走中庸路線的大眾，也在向年輕化靠攏。

比如探岳，在保持大眾經(jīng)典的沉穩(wěn)風(fēng)格的同時(shí)，通過保險(xiǎn)桿兩側(cè)的環(huán)形LED日間行車燈，以及造型活潑的前進(jìn)氣格柵，帶來了年輕的氣息。更何況它還有R-Line版本，可以滿足不同消費(fèi)群體的審美需求。

華麗數(shù)據(jù)的背后

我們來梳理一下探岳上市以來的走勢(shì)。自去年下半年上市以來，最初的銷量是乏善可陳的，去年最后一個(gè)月的銷量為4763輛。這個(gè)不太好看的銷量背后，或許有新車上市產(chǎn)能爬坡的過程，也有受眾接受度的因素。

但今年以來，探岳仿佛開掛一般，4月份的銷量就相較去年12月份差不多翻了一番，達(dá)到8500多輛，8月份更是達(dá)到了16000多輛，9月份再創(chuàng)新高，為21334輛，成為合資SUV的銷量冠軍。不僅超越了一眾合資品牌對(duì)手，也把同門師兄途觀（含途觀L和途觀絲綢之路版本）甩在身后。

一組數(shù)據(jù)或可說明探岳的進(jìn)步，今年前9個(gè)月，探岳累計(jì)銷量達(dá)9.7萬輛，上市以來累計(jì)突破10萬余輛，環(huán)比月均增幅高達(dá)20%。

小結(jié)

贏得合資SUV月度銷量冠軍，只是探岳的一個(gè)小目標(biāo)。有一汽-大眾品牌在背后提供強(qiáng)大的支撐，后續(xù)再創(chuàng)新高，也是水到渠成的事情。