中國(guó)自主汽車(chē)品牌，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)走上了自主研發(fā)的道路，雖然這條路走得很艱難。吉利汽車(chē)收購(gòu)了沃爾沃，換來(lái)了高端技術(shù)。長(zhǎng)城，長(zhǎng)安也依靠自身巨大的銷(xiāo)量，自主研發(fā)關(guān)鍵零部件，并且由于體量巨大，也能給供應(yīng)商提各種嚴(yán)苛的要求。比亞迪最初依靠逆向研發(fā)起步，后來(lái)專(zhuān)注新能源，算是彎道超車(chē)。

而體量不大，研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)的自主品牌，日子就不那么好過(guò)了，最近一段時(shí)間，關(guān)于華泰汽車(chē)，江淮汽車(chē)，眾泰汽車(chē)的負(fù)面消息不絕于耳。其實(shí)不僅是上面這三個(gè)品牌，自主品牌東風(fēng)，也是一樣的境遇。

靠軍工起家，靠合資發(fā)家，東風(fēng)乘用車(chē)實(shí)力最弱

我們都知道，東風(fēng)依靠軍工起家，依靠合資發(fā)家，現(xiàn)在說(shuō)到東風(fēng)，我們能想到的也是東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)本田，東風(fēng)悅達(dá)起亞。這些合資品牌給東風(fēng)汽車(chē)帶來(lái)了客觀的利潤(rùn)。而東風(fēng)自主品牌方面，始終沒(méi)有很大的發(fā)展。我們能叫上名字來(lái)的，也只有東風(fēng)小康，東風(fēng)風(fēng)神這幾個(gè)。

東風(fēng)風(fēng)神AX7，AX5，AX4銷(xiāo)量幾乎墊底

東風(fēng)風(fēng)神AX7可以算是東風(fēng)自主品牌中最有實(shí)力的一個(gè)，定位緊湊型SUV，空間也不小。定價(jià)也很便宜，只需要8.98~13.39萬(wàn)元。而如今每個(gè)月的銷(xiāo)量在2700輛左右，在9月份SUV銷(xiāo)量排名中，在第90名的位置。這并不是一個(gè)很好的成績(jī)。而風(fēng)神AX5，AX4這兩款車(chē)的表現(xiàn)更差，AX5在今年1~9月累計(jì)銷(xiāo)量只有790輛，AX4今年1~9月累計(jì)銷(xiāo)量1609輛，排名都比較低。

AX7發(fā)動(dòng)機(jī)采用PSA 1.6T動(dòng)力

由于東風(fēng)與PSA的合資關(guān)系，因此東風(fēng)可以很方便的使用來(lái)自合資公司的動(dòng)力系統(tǒng)，它車(chē)身搭配的1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是BBA公司和PSA合作共同研發(fā)。可以算是世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前東風(fēng)AX7的2020款車(chē)型，全部采用的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。至于2019款還有一款東風(fēng)自主研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱(chēng)超過(guò)大眾的1.4T，但考慮到同級(jí)競(jìng)品1.5T尚且動(dòng)力不足，東風(fēng)的這款1.4T的動(dòng)力值得懷疑。

底盤(pán)來(lái)自第二代本田CR-V，防護(hù)欠佳

AX7的底盤(pán)借鑒了本田第二代CR-V的設(shè)計(jì)元素，采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架。從東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7底盤(pán)來(lái)看，的確沒(méi)有驚喜但也不至于失望。底盤(pán)整體的護(hù)板數(shù)量非常有限，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板也沒(méi)有配備。除此之外底盤(pán)中央的的防護(hù)也略微一般，油液管路較為直接裸露，車(chē)身只有部分有涂層覆蓋，免不了讓人略微擔(dān)心。中部有凸起的小護(hù)板造型引導(dǎo)空氣的流向，降低風(fēng)阻。油箱則采用聚酯胺纖維的材料。尾部排氣管為隱藏式雙出設(shè)計(jì)，低調(diào)得狠；尾部有槽形的防撞梁。

變速箱來(lái)自日本愛(ài)信6AT，擋把造型與標(biāo)致508一致

而變速箱，采用的是來(lái)自日本愛(ài)信的6AT，可以說(shuō)從三大件上，渾身上下全名牌兒。

本田的底盤(pán)，PSA的發(fā)動(dòng)機(jī)，愛(ài)信變速箱，再加上東風(fēng)自己的殼子，就能打造出一款好車(chē)嗎？其實(shí)還真不是，最近有關(guān)東風(fēng)風(fēng)神AX7的投訴，還真不是來(lái)自這三大件，而是品控。

車(chē)身共振，抖動(dòng)

AX7的“三大件兒”確實(shí)不錯(cuò)，但也是要花很多錢(qián)從合資品牌那里獲得授權(quán)，在價(jià)格不能定太高的情況下，只能在其它的地方省了，相信這也是東風(fēng)風(fēng)神品控不好的一個(gè)重要原因。雖然AX7的銷(xiāo)量不高，但是關(guān)于2019款，2020款車(chē)型的車(chē)身共振，抖動(dòng)問(wèn)題，有特別多的消費(fèi)者反映，當(dāng)車(chē)輛行駛在27-31邁之間，由低速加速期間，車(chē)身明顯有左右晃動(dòng)感覺(jué)。

2015款，2016款，2018款車(chē)身生銹

此外，購(gòu)買(mǎi)了2015款，2016款，2018款車(chē)型的車(chē)主，在用車(chē)3~4年之后，普遍出現(xiàn)了車(chē)身生銹的問(wèn)題。這些問(wèn)題主要是暴露在底盤(pán)，引擎蓋內(nèi)部等不易察覺(jué)的地方。當(dāng)車(chē)身生銹之后，車(chē)身強(qiáng)度就會(huì)大幅度下降，對(duì)整車(chē)的安全性帶來(lái)不利的影響。

總結(jié)：

由此看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神AX7在發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面的故障并不多，反而是車(chē)身共振，生銹的問(wèn)題比較嚴(yán)重。希望廠商能夠及時(shí)的正視這些問(wèn)題，在隨后的生產(chǎn)過(guò)程中，使用更耐腐蝕材料，并且通過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車(chē)身共振的根源。