在過(guò)去，人們常常喜歡調(diào)侃：“錢(qián)不夠，就去買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。”事實(shí)上，在經(jīng)過(guò)這幾年的高速發(fā)展之后，自主品牌已經(jīng)有了豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)積累。國(guó)產(chǎn)車(chē)不再是低端的廉價(jià)的代名詞。

另一方面，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正處于SUV產(chǎn)品和需求“大爆發(fā)”的時(shí)代。其中，緊湊型SUV市場(chǎng)更是各大廠商的“兵家必爭(zhēng)之地”。然而，對(duì)于那些手頭預(yù)算只有10-15萬(wàn)元，同時(shí)又準(zhǔn)備選購(gòu)SUV的用戶來(lái)說(shuō)，他們卻陷入了一個(gè)兩難的境地，因?yàn)榇藭r(shí)擺在他們面前的選擇無(wú)非只有兩種：要么退而求其次，選擇空間相對(duì)較小，配置也相對(duì)較低的合資小型SUV，要么則是選擇空間表現(xiàn)充裕，同時(shí)配置也相對(duì)豐富的自主品牌SUV，但是，這些用戶又擔(dān)心自主品牌在“三大件”和可靠性方面未必能夠達(dá)到與合資品牌相同的高度。

基于此，嗅覺(jué)敏銳的東風(fēng)風(fēng)神早于2014年便向市場(chǎng)投放了一款緊湊型SUV——風(fēng)神AX7。風(fēng)神AX7在上市之后，憑借其與軍車(chē)猛士共線生產(chǎn)的軍工品質(zhì)以及以老款CR-V底盤(pán)技術(shù)為核心的“合資三大件”，不負(fù)東風(fēng)風(fēng)神所望，成功在緊湊型SUV市場(chǎng)占領(lǐng)了一席之地。隨后，時(shí)間來(lái)到了2018年，就在這一年，迎來(lái)了一次垂直換代，第二代風(fēng)神AX7與上一代車(chē)型相比，主要是圍繞動(dòng)力、空間、智聯(lián)車(chē)機(jī)以及駕駛輔助這四大方面進(jìn)行了升級(jí)。

9月10日晚，東風(fēng)風(fēng)神又推出2021款風(fēng)神AX7和全新的中期改款車(chē)型——風(fēng)神AX7 PRO。 據(jù)了解，新車(chē)在上市之后，將會(huì)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的模式切入緊湊型SUV市場(chǎng)，其中，2021款風(fēng)神AX7售價(jià)8.99-10.99萬(wàn)元，風(fēng)神AX7 PRO售價(jià)12.39-14.39萬(wàn)元。這也意味著，風(fēng)神AX7車(chē)系將能很好地覆蓋到10-15萬(wàn)這個(gè)更符合當(dāng)前大部分人消費(fèi)水平的價(jià)格區(qū)間。

除了精準(zhǔn)的定價(jià)以外，事實(shí)上，就產(chǎn)品本身而言，風(fēng)神AX7車(chē)系同樣存在著諸多亮點(diǎn)。

從外觀上看，風(fēng)神AX7 PRO與舊款車(chē)系相比，明顯激進(jìn)了許多。前臉部分，風(fēng)神AX7 PRO采用了更為簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，同時(shí)，帶有最新字母樣式的LOGO被鑲嵌在六邊形中網(wǎng)正上方，而中網(wǎng)兩側(cè)的前大燈燈組，則變得更加狹長(zhǎng)，并且在前臉下方，風(fēng)神AX7 PRO還加入了紅色飾條進(jìn)行裝飾。至于尾部，風(fēng)神AX7 PRO采用了貫穿式尾燈。整體視覺(jué)效果要更加的前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)。車(chē)身尺寸方面，風(fēng)神AX7 PRO的長(zhǎng)寬高分別為4650*1880*1690mm，軸距為2715mm。

由于車(chē)身的包圍套件改變，所以風(fēng)神AX7 PRO的車(chē)長(zhǎng)與舊款車(chē)系相比，要更短一些。至于軸距，則與舊款車(chē)系保持一致。作為中期改款車(chē)系，風(fēng)神AX7 PRO向著年輕化運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)潮又邁進(jìn)了一步。同時(shí)，風(fēng)神還在延續(xù)舊款車(chē)系設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，推出了兩款2021款車(chē)型。

內(nèi)飾方面，新車(chē)依舊保留了舊款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去更偏向于年輕運(yùn)動(dòng)，另外由于采用了多樣式拼接的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)看上去并不顯得落伍，至于像搪塑軟質(zhì)材料以及皮質(zhì)包裹面料等在AX7車(chē)系上則是隨處可見(jiàn)。此外，像7英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控液晶顯示屏在風(fēng)神AX7車(chē)系上也是做到了全系標(biāo)配。

而在配置方面，除了常規(guī)的電子擋把、多功能方向盤(pán)、電子手剎、電動(dòng)天窗以外，風(fēng)神AX7 PRO還配備了360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航以及前視攝像頭，以及帶有車(chē)道偏離預(yù)警等多項(xiàng)功能，提供了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。而在智能交互方面，風(fēng)神AX7 PRO此次更是上升了一個(gè)臺(tái)階，新車(chē)搭載了WindLink 5.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在語(yǔ)音Ai能力方面實(shí)現(xiàn)了全面的升級(jí)優(yōu)化，其語(yǔ)音識(shí)別率可高達(dá)98%，能夠語(yǔ)音控制空調(diào)、視頻、音樂(lè)、天窗以及移動(dòng)支持和遠(yuǎn)程控制等功能，并且可通過(guò)聲源實(shí)現(xiàn)定位，主動(dòng)區(qū)分主副駕并提供針對(duì)性的語(yǔ)音服務(wù)。

動(dòng)力方面，風(fēng)神AX7車(chē)系依舊搭載了第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，另外風(fēng)神原先的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也正式宣告回歸。其中，代號(hào)為EP6的發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）聯(lián)合開(kāi)發(fā)，融合了寶馬和PSA的眾多頂尖技術(shù)，并且在全球發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比中，屢次獲得“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，而風(fēng)神AX7車(chē)系所搭載的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，正是第一代EP6的升級(jí)之作。它不僅在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有極佳的表現(xiàn)，并且還進(jìn)一步降低了尾氣排放。至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，風(fēng)神AX7車(chē)系則匹配了6速手動(dòng)以及來(lái)自日本愛(ài)信的6速手自一體變速箱。

而在底盤(pán)方面，風(fēng)神AX7車(chē)系也進(jìn)行了全新升級(jí)，不僅采用了歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器，還聘請(qǐng)歐洲豪華品牌底盤(pán)專(zhuān)家指導(dǎo)精細(xì)調(diào)教底盤(pán)，帶來(lái)更加精準(zhǔn)的操控和扎實(shí)的行車(chē)質(zhì)感。

正因?yàn)樵谌蠹矫鎿碛泻腺Y技術(shù)加持，所以東風(fēng)風(fēng)神才敢為用戶提供“十年不限里程質(zhì)?！狈?wù)。

此外，在2021款車(chē)型上，風(fēng)神共推出一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，并且由于配備了6速手動(dòng)變速箱，所以該車(chē)型也進(jìn)一步拉低了整個(gè)車(chē)系的入門(mén)門(mén)檻。另外，2021款風(fēng)神AX7 1.6T版本車(chē)型的起售價(jià)也比原先降低了1萬(wàn)塊錢(qián)。

寫(xiě)在最后

為什么會(huì)在一開(kāi)始提到10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間呢，因?yàn)樗悄壳按蠖鄶?shù)中國(guó)普通家庭在選車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)首先考慮的價(jià)位區(qū)間，雖然對(duì)于這部分的消費(fèi)者而言，他們最終會(huì)更傾向于選擇在空間、智能化、以及配置等方面要?jiǎng)儆诤腺Y品牌的國(guó)產(chǎn)SUV。但是這并不意味著他們并不在乎合資品牌技術(shù)底蘊(yùn)深厚的三大件，而2021款東風(fēng)風(fēng)神AX7以及風(fēng)神AX7 PRO的到來(lái)，恰好填補(bǔ)了人們內(nèi)心的遺憾，正如那句話所說(shuō)的，小孩子才做選擇，成年人當(dāng)然是全都要。

（注：以上配圖均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！）