11月4日，“中國心”2019年度十佳發(fā)動機的評選結(jié)果正式揭曉。

這個評選已經(jīng)走過14個年頭，是國內(nèi)唯一具有國際影響力的汽車發(fā)動機評選活動，與美國“沃德十佳發(fā)動機”、歐洲“國際年度發(fā)動機”并列為世界三大發(fā)動機評選活動。

與國際角逐，含金量高

雖然名為“中國心”，但其評選對象并不局限于中國品牌發(fā)動機，只要是在國內(nèi)生產(chǎn)組裝或裝在國產(chǎn)車型上的進口發(fā)動機，均可參與評選，對評選對象“不問出身”的方式，也讓這一評選活動每年都能引起業(yè)內(nèi)人士和廣大車迷的熱烈討論。

入圍的自主及合資品牌發(fā)動機，需要通過靜態(tài)評測和動態(tài)測試兩大項目的20余項全面評測，最終脫穎而出的10款發(fā)動機均經(jīng)歷了重重考驗，出品絕對不輸國際主流產(chǎn)品。

更為嚴(yán)苛的評測環(huán)節(jié)，也讓“中國心”2019年度十佳發(fā)動機”稱號的含金量更足。從揭曉的最終名單來看，自主品牌數(shù)量和合資品牌相當(dāng)，說明正向研發(fā)的國產(chǎn)發(fā)動機進步很大。

通過層層選拔，長安CS35 PLUS藍鯨版搭載的藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，憑借卓越的性能和品質(zhì)，成功榮獲“‘中國心’2019年度十佳發(fā)動機”稱號。

連續(xù)三年獲“十佳”，技術(shù)領(lǐng)銜

這是長安繼2017年、2018年后，連續(xù)第三年獲得該項榮譽，毫無疑問，在動力領(lǐng)域，持續(xù)進步的長安汽車，是中國汽車品牌的“明星企業(yè)”。

長安汽車確實該感到自豪。要知道，目前仍有許多自主品牌車型使用外方發(fā)動機，比如三菱的4A91 1.5T發(fā)動機，性能并不強勁，卻普遍裝備在自主車型上，側(cè)面反映了這些車企缺乏正向研發(fā)實力。

反觀長安汽車，已經(jīng)擁有100%正向研發(fā)的藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速箱，到擁抱電氣化的藍鯨油電混驅(qū)，不僅具備動力技術(shù)體系開發(fā)能力，更刷新了中國動力技術(shù)和制造水準(zhǔn)，足以證明它的優(yōu)秀。

1.4T性能全面超越合資

但說得好不如做得好，這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機表現(xiàn)究竟如何，我們從幾個核心數(shù)據(jù)解析解析一番。

首先，業(yè)內(nèi)汽車媒體常說，汽車動力是最值錢的配置，亦是判定車企技術(shù)實力高低的首要參考。過去，大眾EA211高功率版一直被稱為1.4T發(fā)動機的代表，它的最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

而藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機做到了最大功率116kW，最大扭矩260Nm，性能參數(shù)突出；且扭矩的輸出空間在1500-4000rpm，渦輪介入點達到世界先進水平，這意味著只要輕踩油門，渦輪即刻介入。駕駛長安CS35 PLUS藍鯨版，你基本感受不到渦輪遲滯的現(xiàn)象，提速還會相當(dāng)快。

其次，除了動力強勁，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機實現(xiàn)了排放、油耗、動力的最佳平衡，搭載該款發(fā)動機的逸動藍鯨版百公里油耗低至5.9L，燃油經(jīng)濟性突出。

最后，一款好的發(fā)動機，不僅要動力好、燃油經(jīng)濟性出色，NVH的表現(xiàn)也是重要的參考因素之一；畢竟發(fā)動機噪音太大，的確很影響整車的駕乘質(zhì)感。

在靜音性方面，搭載藍鯨NE發(fā)動機的長安CS35 PLUS怠速噪音只有38分貝，相當(dāng)于人正常交談的聲音，發(fā)動機噪音處同級TGDI發(fā)動機一流水平，為消費者帶來兼顧激情與舒適的駕乘體驗。

最具工匠精神的車企

藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機榮獲”2019年度十佳發(fā)動機”的背后，還是研發(fā)能力的體現(xiàn)。

多年來，長安汽車專注于基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域的投入，每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，從“十一五”至今累計投入超500億元，明顯下了重本。在國家發(fā)改委評定中，長安汽車的研發(fā)實力連續(xù)10年位居位中國汽車行業(yè)第一。

如今，長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。今年4月，長安汽車全球研發(fā)中心正式啟用，標(biāo)志其邁入了“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代。

藍鯨動力，正是長安全球協(xié)同研發(fā)體系締結(jié)的成果。在藍鯨NE動力平臺研發(fā)期間，包含中國、英國及其他國家200余位技術(shù)專家，以“時差接力”的不間斷研發(fā)方式，歷經(jīng)1460天，最終打造了這一中國首個模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺。在產(chǎn)品保障上，每一臺藍鯨NE系列發(fā)動機都需經(jīng)歷超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，超過140萬公里道路耐久測試，確保發(fā)動機的高質(zhì)量。

不難看出，長安汽車是中國最具工程師氣質(zhì)的車企，這種精益求精的匠心精神，將為長安汽車的10年領(lǐng)先奠定基石。

寫在最后：匠心成就精品，全球領(lǐng)先的藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機、中國首款動力模塊化平臺、開啟中國汽車動力技術(shù)平臺元年……一個又一個的技術(shù)干貨，支撐長安品牌不斷向上，邁向世界。而隨著長安汽車在技術(shù)上的大躍進發(fā)展，未來的藍鯨動力，又將為中國汽車用戶帶來何種體驗？這值得所有人的期待。

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

 

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師