“OPEN FUTURE”，這是本屆東京車展的主題，意在“開拓未來(lái)”。

 

與以往的傳統(tǒng)車展不同，在本屆東京車展上，我們看到的更多是概念化的產(chǎn)品，雖然這些產(chǎn)品可能最終不會(huì)量產(chǎn)，但我們還是能從中看到廠家對(duì)未來(lái)出行方式的思考。

 

上周我們的子珺同學(xué)就已經(jīng)為大家介紹了來(lái)自鈴木的一款概念車型——Hustler Concept，沒(méi)看的同學(xué)可以點(diǎn)擊鏈接補(bǔ)補(bǔ)課。(如果五菱也能出一款這樣的車，說(shuō)不定銷量能翻倍?。c(diǎn))

而今天我將要為大家介紹的是來(lái)自大發(fā)汽車發(fā)布的一組概念車型，注意，不是一輛，是一組！這組概念車總共有四款車型，分別是：未來(lái)公交概念車ICO ICO；概念版的小型卡車TsumuTsumu；小型SUV WakuWaku以及未來(lái)概念版MPV Wai Wai。

這四款概念車有什么亮點(diǎn)？我們接下來(lái)一一細(xì)看。

未來(lái)公交概念車ICO ICO

一

大發(fā)汽車對(duì)于ICO ICO的定位是自主的"公共交通工具"，它沒(méi)有駕駛員，是一輛完全自動(dòng)駕駛的汽車，目的是為大眾提供第一英里和最后一英里的機(jī)動(dòng)性。

 

日本人對(duì)K-Car獨(dú)有鐘情是人盡皆知的事情，因此連概念車他們也要盡可能往K-Car風(fēng)格靠攏。ICO ICO在外觀設(shè)計(jì)上借鑒了K-Car的設(shè)計(jì)思路，方正的車身造型讓ICO ICO看起來(lái)就是一個(gè)移動(dòng)盒子。

 

在車內(nèi)布局上，ICO ICO擁有4個(gè)獨(dú)立座椅，可以根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行座椅布局的調(diào)整。

此外它還擁有一個(gè)可伸縮的斜坡，旨在方便所有乘客進(jìn)出，包括攜帶大件行李的乘客或者是輪椅使用者。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)與奧德賽福祉車上的移動(dòng)座椅有些許類似，但I(xiàn)CO ICO的這個(gè)設(shè)計(jì)更加人性化，使用起來(lái)也更加方便，腿腳不便的老人也能從容上下車。

 

廠家并未公布ICO ICO的車身尺寸數(shù)據(jù)，但是根據(jù)放出的資料片我們不難發(fā)現(xiàn)，ICO ICO的車身非常小巧，能在各種狹窄道路上穿行自如。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市擁堵路況，ICO ICO似乎是個(gè)不錯(cuò)的出行工具。

 

在本段開頭，我曾提過(guò)，大發(fā)汽車對(duì)于ICO ICO的定位就是一個(gè)自主的"公共交通工具"。有人就納悶了，為啥“公共交通工具”都可以是自主的呢？

 

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)镮CO ICO為用戶配備了一個(gè)名為“Nipote ”的機(jī)器人，我們也可以把它視為用戶的專屬管家。當(dāng)用戶把自己的行程安排告訴Nipote后，它便會(huì)按照行程表提前預(yù)約ICO ICO。在接到預(yù)約指令后，ICO ICO會(huì)按照用戶的時(shí)間點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)用戶的上車地點(diǎn)，免去了他們的等待時(shí)間。

 

當(dāng)然，ICO ICO的本質(zhì)還是一輛交通工具，它更多時(shí)候還是為多個(gè)用戶同時(shí)提供服務(wù)，因此這也是為什么它被稱為“自主的交通工具”。

 

“能滿足不同使用情況的微型卡車——TsumuTsumu”

在大發(fā)推出的四輛概念車中，我個(gè)人最喜歡的就是這輛微型概念卡車——TsumuTsumu，因?yàn)樵谒纳砩?，我看到了無(wú)數(shù)種可能性。

 

相信許多人小時(shí)候都看過(guò)神龍斗士吧（也有人叫魔神英雄傳），里面的機(jī)器人龍神號(hào)可以根據(jù)戰(zhàn)部渡的戰(zhàn)斗需求變換出不同屬性的龍神丸。

 

而TsumuTsumu其實(shí)跟龍神丸有幾分相似，它的貨箱可自由拆卸，車主可根據(jù)自己的使用需求來(lái)選擇不同功能的貨箱，比如無(wú)人農(nóng)藥機(jī)的儲(chǔ)存箱、快遞員的快遞儲(chǔ)物箱、園藝工人放置花草的儲(chǔ)藏室。買一輛車就可以滿足使用者的多種用途，對(duì)于一些勞務(wù)工作者而言，這樣的車真的是太經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了！

 

與ICO ICO相似的是，TsumuTsumu的外觀設(shè)計(jì)也是盡可能往K-CAR的方向靠攏，方正的車頭，短小的車身，誰(shuí)說(shuō)貨車就一定要是龐然大物？小巧玲瓏也可以是貨車的代名詞。

 

與傳統(tǒng)貨車不同的是，它的底盤更低，并且它還采用了側(cè)拉門的開門形式，這使得乘客上下車也會(huì)變得十分輕松。

 

“輕型SUV——WakuWaku”

一

廠家給WakuWaku的定義是一輛“最輕巧的SUV”。與常見的SUV不同，

WakuWaku的車身小巧，長(zhǎng)寬高只有3395mm/1475mm/1630mm。

 

但做小車向來(lái)是日本車企的拿手好戲，我們總能在這些小車上找到意想不到的驚喜。以WakuWaku為例，雖然其車身尺寸很小，但它車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富，用戶可以把儲(chǔ)物空間進(jìn)行功能分區(qū)，把干濕行李分開擺放，從而避免了不必要的尷尬。

 

在外觀設(shè)計(jì)上，WakuWaku延續(xù)了K-Car的風(fēng)格，所以會(huì)給人一種很呆萌的感覺(jué)，但千萬(wàn)別忘了，它還是一輛越野SUV，大家千萬(wàn)別被它那呆萌的外觀所欺騙了。

 

雖然廠家并未公布更多關(guān)于WakuWaku的參數(shù)信息，輪胎型號(hào)、離地間隙等數(shù)據(jù)我們都不得而知，但在宣傳片中我們可以看到，WakuWaku最終停在了一片草地之上，而從周邊環(huán)境分析，這里更像是一片森林，由此我們可以推斷出其通過(guò)性應(yīng)該不差。

 

其實(shí)像WakuWaku這樣的SUV，最適合的人群還是一些年輕的小情侶或者剛結(jié)婚的小夫妻——雖然空間不大，但剛好能滿足兩人的使用，周末假期開著它出個(gè)遠(yuǎn)門，爬山涉水游刃有余。在后備箱放上一些露營(yíng)設(shè)備，還能在外進(jìn)行燒烤，露營(yíng)，多美好的一幅畫面。

 

 

“能讓每個(gè)乘客都身心愉悅的小型MPV——Wai Wai”

一

在大發(fā)公布的四款概念車當(dāng)中，Wai Wai也許是最接近量產(chǎn)車的一款車型了。作為一輛小型MPV，其車身長(zhǎng)寬高分別是4200/1665/1665mm，采用了三排六座的座椅布局。乍眼一看，這似乎跟市面上在售的MPV沒(méi)有什么不同。

但是...

有哪一款在售的MPV能像WaiWai一樣把車內(nèi)做得如此通透，開揚(yáng)，讓車內(nèi)的每一個(gè)乘客都可以飽覽車外的美景嗎？

 

有哪一款在售的MPV能像WaiWai一樣擁有如此呆萌的外觀呢？

 

又有哪一款在售的MPV能像WaiWai一樣，擁有極低的底盤，還擁有超大打開幅度的側(cè)滑門呢？

 

其實(shí)WaiWai的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，比如它的座椅設(shè)計(jì)，就真的是兩張簡(jiǎn)單的座椅，什么電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、手托、腳托，統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有！

 

但是在一些細(xì)節(jié)上，設(shè)計(jì)師又做得十分到位——其擁有兩塊可開啟式的帆布天窗，打開后能讓整個(gè)車內(nèi)的開揚(yáng)感大大增強(qiáng)；它的車門打開幅度非常大，底盤也很低，乘客上下車會(huì)非常方便；

內(nèi)飾采用了米白色的面料，看起來(lái)十分溫馨，很符合WaiWai的產(chǎn)品定位；副駕駛的中控區(qū)域，廠家設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物臺(tái)，注意，不是儲(chǔ)物格，是儲(chǔ)物臺(tái)哦！儲(chǔ)物能力遠(yuǎn)勝現(xiàn)在市面上所有車型！

 

概念車的意義到底是什么？

一

以往我們一說(shuō)到概念車，大家首先會(huì)想到的肯定就是這樣的

這樣的

還有這樣的

但在本次東京車展上，大發(fā)汽車所推出的這一組概念車完全顛覆了我們對(duì)于概念車的固有印象，它為我們展示的更多是廠家對(duì)于未來(lái)社會(huì)用車生活的一種思考。把概念與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，讓我們的用車生活變得更好，我想這才是概念車最有價(jià)值的地方。

一直以來(lái)，我們都在探討未來(lái)的汽車應(yīng)該是什么樣，應(yīng)該有什么功能，應(yīng)該采用什么能源，但我們卻很少探討，隨著用車場(chǎng)景的變化，我們的用車生活會(huì)發(fā)生怎樣的改變。

 

汽車本是一個(gè)為我們提供服務(wù)的工具，我們要考慮的，應(yīng)該是它能為我們提供多大的便利，為何我們要反過(guò)來(lái)操心它未來(lái)的形態(tài)是怎樣的呢？

、

我不知道這組概念車的設(shè)計(jì)理念最終落地，能給我們的用車生活帶來(lái)多大的便利（有一句話叫“圖片僅供參考”），但廠家對(duì)于未來(lái)社會(huì)出行生活的思考的確值得我們學(xué)習(xí)的——拆卸貨箱，多功能儲(chǔ)物箱，中控儲(chǔ)物臺(tái)...這些能給我們提供便利的配置，遠(yuǎn)比現(xiàn)在一眾自主品牌所倡導(dǎo)的那些“偽智能”系統(tǒng)來(lái)得更加實(shí)在。

文 | Hold

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車立場(chǎng)。)

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