2019年，我國車市依舊可以用寒冬來形容，而面臨車市慘淡期的不僅是中國市場，除去中國市場外，北美市場、歐洲市場、印度市場等幾大汽車市場都在銷量上出現(xiàn)了下滑，如今的全球車市非常嚴(yán)峻。

但就在整體環(huán)境不景氣的情況下，仍有部分車企取得了一個非常不錯的成績。今年前三季度，大眾集團(tuán)銷售額同比上漲6.9%，達(dá)1866億歐元；營業(yè)利潤（扣除特殊項(xiàng)目后）為135億歐元，同比增長24.5%。

從目前大眾集團(tuán)給出的財(cái)報(bào)來看，在如今整體較為慘淡的車市中，大眾集團(tuán)的整體表現(xiàn)說得上相當(dāng)優(yōu)異，從官方預(yù)測來看，大眾集團(tuán)在2019年的銷售收入預(yù)計(jì)會比去年同期增長5％，營業(yè)收入回報(bào)率將在6.5％至7.5％之間。

大眾集團(tuán)旗下多品牌表現(xiàn)亮眼

大眾品牌在前三個季度共售出新車280萬輛，相較去年同期有所下滑，但是在銷售額方面，大眾品牌在前三季度的總銷售額達(dá)到654億歐元，同比增長4.7%。這其中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和更多SUV車型的推出，是推動利潤增長的主要原因。

和大眾之前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相比，近兩年，尤其是在進(jìn)入2019年后，大眾品牌在SUV上的布局明顯在不斷完善，和傳統(tǒng)轎車車型相比，SUV車型往往有著更高的利潤，再加上這兩年SUV車型在全球熱度的不斷升溫，隨著銷量的提升，SUV車型明顯推動了大眾品牌的利潤增長。

奧迪品牌方面，前三季度奧迪品牌總銷量為90萬臺，同比下滑18.7%，營銷收入為413億歐元，同比下滑6.8%。奧迪品牌銷量下滑的主要原因在于這兩年其車型換代、部分主力車型產(chǎn)品力低下以及研發(fā)成本增加等方面，隨著產(chǎn)品布局的進(jìn)一步調(diào)整和完善，這種情況很可能會迎來好轉(zhuǎn)。

斯柯達(dá)品牌同樣是推動大眾集團(tuán)今年銷量和利潤提升的一大因素，今年前9個月銷量為80.5萬輛，同比增加15.3%，銷售額同比增長17.6%。在歐洲市場和其他發(fā)展中國家，斯柯達(dá)依舊保持著強(qiáng)勁的實(shí)力，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，也自然為其在銷量和利潤上帶來一定程度的提升。

其他品牌方面，西雅特品牌9個月售出新車51.7萬輛，同比增長11.8%，營業(yè)利潤增加了4.2%。保時捷售出新車20.5萬輛，同比增長7.7%。

調(diào)整仍在繼續(xù)，銷量可能會持續(xù)好轉(zhuǎn)

從目前大眾集團(tuán)給出的數(shù)據(jù)來看，除去奧迪品牌在利潤和銷量上有一定程度的下滑外，其他幾大品牌在銷量上的表現(xiàn)都非常不錯，而大眾集團(tuán)對奧迪品牌的調(diào)整，其實(shí)這兩年一直在進(jìn)行。

作為全球最為重要的市場之一，中國市場一直是奧迪品牌最為看重的地區(qū)，從目前奧迪在中國市場的產(chǎn)品布局來看，奧迪Q5L、Q3等車型已經(jīng)明顯在銷量上有所好轉(zhuǎn)，而隨著未來更多車型的改款換代，奧迪品牌的銷量應(yīng)該還會持續(xù)升溫。

承擔(dān)著大眾集團(tuán)銷量大頭的大眾品牌，經(jīng)過短暫的調(diào)整期，雖然在銷量和利潤上都有著明顯好轉(zhuǎn)，但大眾集團(tuán)對其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍在繼續(xù)。就目前來看，大眾品牌在SUV領(lǐng)域的動作不斷，SUV的產(chǎn)品序列也越來越完善，除此之外，在如今逐漸興起的MPV市場，大眾品牌也開始有了新的規(guī)劃，電動車領(lǐng)域，大眾品牌ID家族也己經(jīng)正式亮相。

寫在最后

作為國際汽車大廠，面對全球汽車市場的銷量波動，大眾集團(tuán)在各大汽車業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行著積極的調(diào)整，大眾品牌，尤其是在中國市場的大眾品牌，經(jīng)歷過短暫的調(diào)整期已經(jīng)為大眾集團(tuán)帶來了一個可觀的銷量和利潤表現(xiàn)，而下一步的主要看點(diǎn)，其實(shí)主要還是集中在大眾集團(tuán)對奧迪品牌的調(diào)整。