車市寒冬，是當(dāng)前車市的真實(shí)寫照，處于寒冬的，不僅僅有中國(guó)汽車市場(chǎng)，全球汽車產(chǎn)業(yè)同樣處于震蕩期。

在這樣的大環(huán)境下，很多車企都積極的做著調(diào)整，那，半年過(guò)去了，全球各大車企在車市寒流中的表現(xiàn)如何，各大汽車零部件供應(yīng)商受影響又有多大？本期內(nèi)容，我們將從世界主流車企和供應(yīng)商入手，看看它們分別在“寒流”中擁有怎樣的表現(xiàn)。

大眾：銷量下滑但利潤(rùn)增長(zhǎng)

今年上半年，大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷量為5,365,300輛，同比下滑了2.8%。但，在利潤(rùn)方面，大眾集團(tuán)上半年銷售收入達(dá)到1252億歐元，同比增長(zhǎng)4.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為90億歐元，同比增長(zhǎng)10.3%。

車市環(huán)境整體不景氣，是大眾集團(tuán)銷量下滑的主要原因，作為大眾集團(tuán)最大的市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的不景氣更是很大程度上制約了其整體的銷量表現(xiàn)。而利潤(rùn)的上漲，其實(shí)來(lái)自于大眾集團(tuán)對(duì)產(chǎn)業(yè)線的調(diào)整，這兩年，大眾品牌開(kāi)始向消費(fèi)者更喜愛(ài)、利潤(rùn)更高的SUV車型上發(fā)力，這也成了大眾銷量和利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

除去大眾品牌外，在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不是很好的斯柯達(dá)品牌也在印度市場(chǎng)有著非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，而豪華品牌奧迪，確實(shí)因?yàn)槎嗫钴囆偷纳?jí)換代在銷量上產(chǎn)生了不小的波動(dòng)。不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾集團(tuán)的前景其實(shí)非常不錯(cuò)。

豐田：第一財(cái)季迎來(lái)近幾年最好表現(xiàn)

從豐田2020財(cái)年(2019年4月1日至2020年3月31日)第一財(cái)季(4-6月)數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田汽車收獲了其近四年來(lái)最好的季度業(yè)績(jī)：凈營(yíng)收達(dá)7.646萬(wàn)億日元(合71.87億美元)，同比增長(zhǎng)3.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比上漲8.7%，達(dá)7419億日元(合69.3億美元)；稅前收入為8417億日元(合79.1億美元)。

從上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田在日本國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到121.196萬(wàn)輛，同比上漲了3.6%，海外的銷量同樣同比上漲了1.5%，達(dá)到了409.98萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，不論是一汽豐田還是廣汽豐田，都是在車市寒流中表現(xiàn)非常不錯(cuò)的車企，在普遍采用“以價(jià)換量”贏得市場(chǎng)份額的豪華車市場(chǎng)，雷克薩斯不僅穩(wěn)住了自己的售價(jià)，上半年銷量還上漲了12.2%，創(chuàng)歷史新高。

憑借著非常不錯(cuò)的口碑，較早在雙擎技術(shù)上發(fā)力，以及若干基于TNGA架構(gòu)車型的推出，都是豐田能在銷量上取得新突破的原因，而這其中，品牌和產(chǎn)品力占據(jù)了首位。

本田：美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳

日前，本田汽車官方發(fā)布了2020財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一季度業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，本田汽車2020財(cái)年第一季度營(yíng)業(yè)收入為363.6億美元（折合人民幣約2555.2億元）；第一財(cái)季，本田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為238.5億美元（折合人民幣約1676.1元），同比下降16%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，本田也將其516萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)下調(diào)至511萬(wàn)輛，也多少能看出本田面對(duì)市場(chǎng)做出的讓步。

日元走強(qiáng)、美國(guó)市場(chǎng)銷量下滑是本田利潤(rùn)下降的主要原因，而日本和中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)則緩解了一部分其在美國(guó)市場(chǎng)不佳的戰(zhàn)績(jī)。

通用：第二季度利潤(rùn)上漲

在全球車市整體表現(xiàn)不是很好的背景下，通用汽車基本穩(wěn)住了自己的銷量，但是其利潤(rùn)卻出現(xiàn)了同比1.6%的上漲。在全球車市整體下滑的背景下，通用汽車第二季度在美國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)747,000輛，基本與去年銷量持平。

因?yàn)橛蛢r(jià)相對(duì)較低，所以美國(guó)消費(fèi)者更傾向于尺寸更大的SUV、皮卡以及跨界車，且這種情況已經(jīng)延續(xù)了3年左右。除去消費(fèi)者喜愛(ài)外，從造價(jià)層面來(lái)講，SUV車型的利潤(rùn)也相對(duì)更高，美國(guó)市場(chǎng)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)以及SUV和跨界車型的銷量上漲，是促使通用集團(tuán)利潤(rùn)上漲的主要原因。

在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車第二季度的銷量為754,000輛，相比2018年第二季度858,344輛的銷量出現(xiàn)了近10%的下滑，不過(guò)，從通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投放的車型來(lái)看，其在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也逐漸明朗，后半年的銷量表現(xiàn)值得期待。

現(xiàn)代：同樣出現(xiàn)了利潤(rùn)上漲

今年1-6月，現(xiàn)代汽車在全球新車銷售量為2,126,293臺(tái)，相比去年同期2,241,530臺(tái)的數(shù)據(jù)下滑了5.1%。營(yíng)收方面，今年上半年現(xiàn)代汽車的營(yíng)收為509.5萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)了8.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)26.4%，達(dá)到了20.6萬(wàn)億韓元。

在中國(guó)市場(chǎng)，憑借對(duì)產(chǎn)品線的調(diào)整，北京現(xiàn)代基本穩(wěn)住了去年同期的銷量，當(dāng)然，去年銷量表現(xiàn)不佳也是今年銷量能出現(xiàn)同比上漲的重要原因。在美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車SUV車型在6月銷量更是達(dá)到10%的同比增長(zhǎng)，創(chuàng)單月銷量最高紀(jì)錄，而且現(xiàn)代也開(kāi)始加強(qiáng)在SUV車型上的布局。至于其本土市場(chǎng)，1-6月，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)市場(chǎng)上半年的銷量達(dá)到384,113臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.4%。

從近半年的銷量表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)代在中國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)三個(gè)市場(chǎng)都取得了還算不錯(cuò)的銷量戰(zhàn)績(jī)。在后半年，隨著現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)力，伴隨其更多大換代車型和新能源車型的推出，現(xiàn)代基本還會(huì)維持一個(gè)不小的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

采埃孚：低于預(yù)期

8月2日，采埃孚股份公司發(fā)布了該公司的2019年上半年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，采埃孚上半年自然增長(zhǎng)率約為-1.7%, 銷售額約為184億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為6.46億歐元，低于之前預(yù)期。

而采埃孚銷售增長(zhǎng)的放緩主要?dú)w結(jié)于全球市場(chǎng)銷量的放緩，其中，中國(guó)市場(chǎng)總體汽車銷量更是顯著減少。不過(guò)，雖然傳統(tǒng)變速器的銷量出現(xiàn)下滑，但是在乘用車混合動(dòng)力變速器上卻取得新突破。

除此之外，研發(fā)支出的增加，特別是在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資，也導(dǎo)致了其利潤(rùn)的進(jìn)一步減少。

博世：已開(kāi)始裁員

作為全球汽車零部件巨頭，博世集團(tuán)同樣需要面對(duì)車市不景氣的問(wèn)題。目前，博世集團(tuán)還沒(méi)有對(duì)外公布其上半年的財(cái)報(bào)情況，但是從目前已知的消息來(lái)看，其表現(xiàn)并不好。

在剛過(guò)去的4-6月，其大陸集團(tuán)凈利潤(rùn)暴跌41%，至4.85億歐元，裁員計(jì)劃也基本提上了日程，汽車行業(yè)低迷和新技術(shù)新投資是其銷量下滑的主要原因。

寫在最后

從上面幾家車企的表現(xiàn)我們不難看出，在車市寒冬的背景下，各大車企都在積極的做著改變，基本也都找到了自己的應(yīng)對(duì)方案，對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)講，為了爭(zhēng)奪更多份額，他們也開(kāi)始在新技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力。

車市環(huán)境不景氣是必然，但是在這樣的背景下，只有積極應(yīng)對(duì)、做出改變才能取得不錯(cuò)的成績(jī)，全球各大車企和供應(yīng)商為此做出的表現(xiàn)，就是一個(gè)很好的例子。

作者｜孫銘偉

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