車市寒冬，這四個字不光籠罩著中國市場，從去年開始，全球車市同樣不景氣。在這樣的背景下，眾多車企的銷量表現(xiàn)也就變的非常有看頭。而在整體消費水平升級的背景下，豪華車市場的表現(xiàn)更具看點。

近日，寶馬集團發(fā)布了其在2019年第二季度財報，財報顯示，相比去年，其凈利潤同比下滑28.7%，營收方面，寶馬2019年第二季度總營收為257.15億歐元，同比增長2.9%，其中，汽車業(yè)務(wù)營收同比增長1.9%。

雖然利潤下滑明顯，但其銷量卻在整體市場下行的背景下站穩(wěn)了腳跟，在二季度，寶馬共交付汽車約64.8萬輛，同比增長1.5%。根據(jù)財報，Q2汽車業(yè)務(wù)在半年交付量上創(chuàng)造了寶馬汽車業(yè)務(wù)的歷史新紀錄。

原因幾何

在第二季度，寶馬集團在銷量和營收上都出現(xiàn)了不同程度的銷量上漲，旗下多款車型改款換代引發(fā)銷量上漲，是其主要原因。

在整體市場環(huán)境下行的背景下，和絕大多數(shù)車企一樣，寶馬大部分車型上半年同比銷量都出現(xiàn)了下滑，但，這其中并不缺極其亮眼的戰(zhàn)績表現(xiàn)。今年上半年，寶馬3系和5系交付量均超15萬臺，寶馬3系更是達到了約18萬臺的交付量，遠超其他車型。SUV陣營方面，寶馬X3、X4都實現(xiàn)了快速增長，新款寶馬X3的增幅更是高達90%，寶馬X4也有著40%左右的增幅，多款重磅車型的亮眼成績，很大程度上抵消了其余車型的跌幅。

在電動車領(lǐng)域，征戰(zhàn)市場多年的i系列并沒有表現(xiàn)出頹勢，從半年數(shù)據(jù)來看，同比去年，i系列仍出現(xiàn)了22%的增長，這其中寶馬i3的升級功不可沒。明年，搭載寶馬第五代電力動力總成系統(tǒng)的寶馬iX3將計劃上市，WLTP續(xù)航里程超過400公里，從寶馬SUV在全球的表現(xiàn)，尤其是從寶馬X3的強勁勢頭來看，新車極可能是豪車純電SUV市場新的黑馬。

雖然銷量和營收都出現(xiàn)了不同程度的上漲，但是在利潤方面，和去年同期相比，寶馬集團第二季度的凈利潤卻同比下滑了28.7%。而利潤下滑的原因，主要與今年的反壟斷案有關(guān)。

所以對寶馬集團來說，雖然第二季度財報上的利潤表現(xiàn)有些動蕩，但是從產(chǎn)品銷量、未來發(fā)展等多方面來看，寶馬集團現(xiàn)在的成績可以說非常不錯。

在中國市場優(yōu)勢明顯

今年上半年，我國車市共銷售新車1213.2萬輛，同比下降12.4%，在這樣的背景下，不論是合資車企還是自主車企，大家的表現(xiàn)總體都不是很好。而以BBA為代表的豪華品牌，由于市場升級，倒是取得了一個還算不錯的成績。

2019年二季度，寶馬在中國市場交付新車18.2萬輛，與去年14.7萬輛的交付量相比，增幅高達23.7%，在中國市場的表現(xiàn)說得上非常強勁。

和全球市場大體相同，寶馬3系和寶馬5系同樣是銷量的主要擔(dān)當(dāng)，隨著競爭力更強的寶馬3系的全新?lián)Q代，這臺車未來還可能取得新的突破。而寶馬X3的國產(chǎn)也取得了顯著成效，如今的銷量已經(jīng)可以直逼1萬臺。另外，憑借不錯的產(chǎn)品力，寶馬5系PHEV版在同級別也成為強有力的存在，基本已經(jīng)占據(jù)了這個細分市場。

和其他豪華品牌相比，寶馬向來在操控上有著不錯的建樹，隨著消費群體向年輕消費者的轉(zhuǎn)移，其獨有的操控性也被更多的人仍可。另外，隨著車型的陸續(xù)換代，在內(nèi)飾上飽受詬病的寶馬也換裝了全新家族內(nèi)飾，設(shè)計和質(zhì)感均有一個顯著提升。

最重要的，和奔馳、奧迪這兩個品牌相比，寶馬在口碑上更占優(yōu)勢，再加上更具競爭力的新款和換代產(chǎn)品的推出，相比同級別車型來說，寶馬的優(yōu)勢也是越來越明顯，這也是其銷量增長的原因之一。

寫在最后

利潤下滑是不是意味著失利？不是。以寶馬集團第二季度的財報來看，雖然其凈利潤出現(xiàn)了下滑，但全球車型布局和現(xiàn)狀都有一個比較良好多的情況，而在體量較大的中國市場，寶馬目前的戰(zhàn)績說的上非常優(yōu)秀。隨著未來更多更具實力的PHEV和純電車型的投放，寶馬集團還會在豪華車陣營樹立不小的優(yōu)勢。

作者｜孫銘偉

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