保時捷純電跑車Taycan告訴你 其實性能和節(jié)能可以兼得

在世人的傳統(tǒng)認知中，當汽車被加上電氣化系統(tǒng)，所帶來的是節(jié)能環(huán)保。一聽說保時捷出了一款純電跑車，可能很多注重駕駛感受的保時捷車迷就坐不住了，會擔心一款純電的跑車是不是在性能上面就會大打折扣。

由于電動汽車驅(qū)動電機的特性，電動車型可以在極短時間內(nèi)爆發(fā)最大扭矩，所以我們看到Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒，Taycan 4S為4.0秒這樣的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，能夠給駕駛者帶來腎上腺素飆升的起步快感。

但是電動車如何持續(xù)的輸出高效動力和保證足夠的續(xù)航里程，就是大家最擔心的問題了。畢竟喜歡開一款保時捷跑車的人，多數(shù)是需要持續(xù)加速來提供駕駛樂趣的。Taycan Turbo S與Turbo車型標配Performance Battery Plus高性能蓄電池，其容量為93.4 kWh。在綜合工況下，兩款車型的續(xù)航里程均為463 km，能夠帶來持續(xù)的動能輸出。

全新保時捷Taycan 是第一款系統(tǒng)電壓達到800 V的量產(chǎn)車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓僅為400 V。車主在旅途中使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進行直流充電時，僅需5 分多鐘便可充滿100 km續(xù)航里程所需電量（WLTP標準下）。在理想充電條件下，電量從5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270 kW的充電功率。購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

根據(jù)保時捷品牌的充電配置規(guī)劃，截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時，保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預(yù)計于2020年底前，鋪設(shè)超過 100 個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。此外，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過 100,000 個第三方充電設(shè)施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務(wù)。

如果要說到保時捷電氣化的歷史進程，得從一百多年前說起。雖然說保時捷這個品牌是在1931年才正式成立，但作為保時捷的創(chuàng)始人，1900年，年僅25歲的費迪南德·保時捷成功打造了第一臺沒有變速器的汽車，由前輪輪轂電機驅(qū)動，這一驅(qū)動理念至今仍應(yīng)用于有軌電車、無軌電車、電動踏板車和電動自行車上。隨后，費迪南德·保時捷又推出了全球第一款全混動汽車，搭載首套串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這與當今的混動技術(shù)異曲同工，一經(jīng)亮相便舉世矚目。

誰也沒有想到，再次見到保時捷的混動車會是在一百多年后。當新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動能源成為趨勢時，保時捷在創(chuàng)始人前瞻理念的基礎(chǔ)上更上一層樓，陸續(xù)推出了Cayenne和Panamera多款備受歡迎的混動車型，更有超級跑車918 Spyder和三屆勒芒冠軍賽車919 Hybrid，確立了獨樹一幟的“E驅(qū)高效動力”理念。保時捷是第一家在三個豪華車細分市場推出混動車型的汽車制造商。

其實不只是保時捷，全球車企的未來都將與電氣化息息相關(guān)，而對于保時捷來說，他們所要做的就是如何在保持性能至上的前提下，同時貫徹節(jié)能環(huán)保的理念。至少從目前的狀況來看，保時捷已經(jīng)尋找到了其中的平衡點，首款純電動量產(chǎn)跑車Taycan就是最好的代言。

外觀設(shè)計，可以說Taycan很好的將Mission E概念車設(shè)計進行了落地。前臉依舊是典型保時捷設(shè)計，兩邊自適應(yīng)可調(diào)的中冷器進氣口，以及可無級調(diào)節(jié)的后擾流板，都是為了空氣動力學(xué)而生，最低風(fēng)阻系數(shù)為0.22，性能十分出色，降低了能耗的同時，續(xù)航里程也因此進一步增加。

四段式LED大燈與Mission E保持了一致，由于并沒有前置引擎，這讓Taycan相比Panamera有了更多的設(shè)計空間，尤其是全鋁前機蓋的曲面設(shè)計，也是完全不同于其他保時捷家族車型。

經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計特點經(jīng)過重新詮釋，進入數(shù)字化時代。創(chuàng)新的組合儀表，四大塊屏幕分別構(gòu)成了整車的全部功能展現(xiàn)，還有另外一小塊在后排。最有意思的是副駕駛屏和中控臺下方輔助功能屏，其包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，并采用保時捷典型的圓形儀表樣式。組合儀表取消了儀表罩，外觀如同高端的智能移動設(shè)備一般精簡且時尚，玻璃偏光濾鏡帶有防反光涂層。

目前，已發(fā)布車型版本為全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世，預(yù)售價為114.8萬-179.8萬元。