作為超跑界代表者之一的保時捷，自2015年起宣布開發(fā)Mission E電動跑車計劃后，一直只聞樓梯響。去年7月，讓車迷苦候多時的Porsche Taycan 基礎(chǔ)版終于登場。強調(diào)外形能拍得上同廠頂級跑房車，同時擁有保時捷最強科技的Taycan，基礎(chǔ)版88.8萬的身價，能否挑戰(zhàn)電跑王者之位？確實讓人熱切期待。

這款四門電動跑車系列以土耳其語Taycan命名，意即活潑年輕的馬，與廠徽駿馬相互輝映。雖說Mission E計劃進行近5年，Taycan才面世，原來單是改名已花了年半時間，可見保時捷對打入電跑界是何等重視。

雖然Taycan外觀與當(dāng)年概念車款Mission E有9成相似，但第一眼感覺反而帶幾分911經(jīng)典味道。從正面看，車身寬闊平坦，車頂線條一直延伸至車尾，干凈利落，塑造出跑車流線美?？v使加入了隆起沙板及4點式LED Matrix System頭燈等新設(shè)計，Taycan依然保留了強烈的保時捷DNA。

Taycan系列最厲害之處，是全球首部采用800V電池電壓系統(tǒng)的電動跑車，與坊間一般的400V相比明顯略勝一籌。如選取特定高壓快速充電，由5%充至80%電量僅需約22分鐘，中速充電則約8小時，大大節(jié)省充電時間。

內(nèi)飾設(shè)計方面，Taycan低矮貼地的車廂，不失一貫超跑風(fēng)味，但后座legroom卻出奇大，加上頭頂?shù)娜安Ａ齑?，感覺更似坐上一架迷你SUV。

Taycan亦是保時捷首部采用全數(shù)碼顯示儀表盤的車，按鍵全由輕觸式數(shù)碼屏幕取替，包括駕駛席上獨立彎曲的儀表盤、10.9寸娛樂系統(tǒng)中央顯示屏、8.4寸采用直接觸摸控制的中控臺面板，以及自選的副駕駛屏幕，組合成一體化黑色玻璃帶，增添幾分科幻感。

作為保時捷首部電動車，Taycan亦包攬了保時捷多個「第一」。這系列是廠方首次提供無皮革內(nèi)裝的車款，以創(chuàng)新的再生物料制成的環(huán)保型新真皮取代，貫徹電動車的環(huán)保理念。除基本配置外，廠方亦為車主提供逾4萬種自選個人化組合，如3款SportDesign套件、21寸Exclusive Design碳纖維葉片輪圈，以及醒目搶眼的冰川藍LED車頭燈，務(wù)求讓用家組合出自己專屬的座駕。

如果你相信保時捷都有獨特的駕駛感，那 Taycan 就是有這種質(zhì)量。轉(zhuǎn)向豐富直接，車架扎實穩(wěn)定，重心低而實在，動態(tài)清晰結(jié)實。這樣的汽車不論是以什么作為動力系統(tǒng)，都可以有良好的駕乘表現(xiàn)。其中我們常說的溝通感極其重要，Taycan 就能做到優(yōu)良的溝通，你可以感覺到車上的每一個部分都不斷向你提供訊息，讓你了解下一秒即將發(fā)生的動作，而你所作出的指示，它也能立刻執(zhí)行，反應(yīng)快而準(zhǔn)，讓人開得很自在。

作為電動車，Taycan 有其電動車應(yīng)有的優(yōu)點，油門敏銳，加速靈敏，而且轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，高速之下也沒有明顯的轉(zhuǎn)向不足，窄彎之下能迅速收緊入彎角度。動態(tài)中性而平衡。即使保時捷稱 Taycan 可以把 9 成制動力轉(zhuǎn)化為電能回收，但它的制動反應(yīng)仍然很豐富，制動效果線性而充滿感應(yīng)，易于掌握。整體來說，Taycan 是一款相當(dāng)易于駕駛的汽車，甚至令我感覺它太過乖巧，反而欠缺個性。

Taycan既然能挑戰(zhàn)電動車界王者地位，身價自然非凡。若然心動想試試保時捷首部電動車的波子車迷，不妨由入門版入手先止癮！