9月4日，保時捷以一場橫跨三大洲的發(fā)布會呈現(xiàn)旗下首款純電動跑車全新Taycan的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）在德國柏林的主會場宣布：“一個跑車的新紀元于今日正式開啟，全新 Taycan 將保時捷的跑車傳承帶向未來?！?/p>

三大洲同步呈現(xiàn)全球首秀

全新保時捷 Taycan 的全球首秀發(fā)布會在北美、中國和歐洲三地同時舉行，以表明保時捷對三大市場的重視。發(fā)布會選址分別對應一種可持續(xù)能源：美國紐約州與加拿大安大略省之間的尼亞加拉大瀑布代表水能，德國柏林附近的新哈登貝格（Neuhardenberg）代表太陽能，位于中國福建省福州市約 150 km 外的平潭島風電場則代表風能。這些能源充分展現(xiàn)了大自然的力量，與保時捷首款純電動跑車 Taycan 的澎湃動力同樣令人震撼。首批發(fā)布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領(lǐng)域的投資將超過 60 億歐元。

當性能遇見效率

結(jié)合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo亦可達到500kW（680PS）的最大功率。Taycan Turbo S從靜止加速至100km/h僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒。在 WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大續(xù)航里程分別為412 km 和450km，而基于NEDC標準時兩車續(xù)航里程均為465km*。兩款新車均為四輪驅(qū)動，最高車速達260km/h。

全新保時捷Taycan是第一款系統(tǒng)電壓達到800V的量產(chǎn)車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓僅為400V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網(wǎng)絡進行直流充電時，Taycan的蓄電池僅需5分多鐘便可充滿100km續(xù)航里程所需電量（WLTP標準下）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270kW的充電功率。Taycan配的Performance Battery Plus高性能蓄電池容量為93.4kWh。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達11kW的功率為愛車輕松充電。

在中國，基于國標的800V充電樁可實現(xiàn)最大200kW的充電功率，并隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預計于2020年底前，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，并伴隨充電網(wǎng)絡建設，逐步拓展服務城市數(shù)量。此外，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過100,000個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入Taycan的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎(chǔ)安裝服務。

全新保時捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S現(xiàn)已啟動中國市場預售，建議零售價為149.8萬元和179.8萬元。保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示：“全新保時捷Taycan將于2020年初進入中國，不僅豐富了保時捷的產(chǎn)品陣容，更以兼具運動魅力和獨特品味的駕乘體驗，助力這一全球最大電動車市場的繁榮發(fā)展。全新Taycan作為一款純正的保時捷跑車，能夠完美兼顧駕駛性能與日常實用性。我們堅信，全新Taycan必將獲得中國消費者的青睞?！?/p>

傳承保時捷基因的純粹外觀設計

全新Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，并同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調(diào)了扁平而寬闊的車身。從側(cè)面看，動感的車頂線條呈現(xiàn)向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側(cè)也極具特色。纖長的座艙、內(nèi)收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。此外，Taycan車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感“Porsche”標志。全新 Taycan的風阻系數(shù)達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續(xù)航里程也進一步增加。

獨特的內(nèi)飾設計

配備加寬顯示屏

全新設計的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡潔，開啟內(nèi)飾新時代。獨立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新Taycan的交互界面全部經(jīng)重新設計。諸如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。

在全新Taycan上，保時捷首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾。由創(chuàng)新的回收材料制成的座椅內(nèi)飾與這款純電跑車的可持續(xù)理念相得益彰。獨特的“腳坑”設計整合于底部的電池布局中。由此，全新Taycan得以保持跑車特有的低矮姿態(tài)，同時不必損失后排的坐乘舒適性。新車擁有前后兩個行李廂，容量分別為81升和366升。

創(chuàng)新的驅(qū)動電機和兩速變速器

全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并成就了優(yōu)異的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出。電機、變速器和脈沖控制逆變器共同組成一個緊湊的驅(qū)動模塊。Taycan電機的另一大特色是定子電磁線圈的發(fā)夾式繞組。這項技術(shù)能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。后橋上的兩速變速器是保時捷的一大創(chuàng)新研發(fā)成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優(yōu)勢也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。

中央聯(lián)網(wǎng)的底盤系統(tǒng)

保時捷為全新Taycan的底盤配備了一款中央聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析和同步所有底盤系統(tǒng)。創(chuàng)新的底盤系統(tǒng)包括帶有電子減震器控制PASM（保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統(tǒng)，其中包括保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTVPlus）。獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)。全新Taycan的能量回收功率高達265kW，明顯優(yōu)于其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。

全新Taycan的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅(qū)動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續(xù)航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）?？蛻暨€可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據(jù)需要對系統(tǒng)進行個性化設置。

中國市場豐富的標準配置

兩款首發(fā)新車均為中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和 4 區(qū)域自動恒溫空調(diào)，以提升乘客的舒適性。為充分發(fā)揮車輛的運動性能，全新Taycan Turbo標配20英寸 Taycan Turbo Aero車輪和保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）；全新Taycan Turbo S則標配21英寸 Mission E Design 車輪和保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)（PCCB），以及電動充電口蓋板。另外，全新Taycan Turbo S標配的保時捷電子運動音效系統(tǒng)更賦予了駕駛者血脈僨張的聽覺體驗。