2月12日下午，東風本田在北京召開媒體交流會，正式公布了關(guān)于CR-V、思域1.5T發(fā)動機“漲機油”現(xiàn)象的最新調(diào)查結(jié)果及解決方案，并準備對相關(guān)產(chǎn)品實施召回。

去年12月底，CR-V爆出“機油門”事件，今年1月份事件開始發(fā)酵。1月20日東風本田官方對此進行了回應(yīng)，并給出了“增加30mm對車輛沒任何影響”的“神回復(fù)”。1月21日有車以后磚叔發(fā)表了《本田新CR-V出大事，汽油漏進機油里，日本專家神回復(fù)：不影響使用》的報道，公開表示質(zhì)疑。與此同時，各地CR-V、思域車主的維權(quán)呼聲越來越高，漲機油的投訴案例越來越多。

迫于媒體的質(zhì)疑以及消費者的投訴壓力，2月2日，東風本田再次發(fā)布聲明：對其1.5T車型延長發(fā)動機包修期至6年或20萬公里，同時表示會在2月12日給出最終解決方案。而幾乎在同時，有車以后磚叔對“機油門”事件進行了深入的跟蹤報道，實地采訪CR-V車主并對問題發(fā)動機進行了機油取樣檢測；對于東風本田官方“增加30mm對車輛沒任何影響”的說法，磚叔也進行了實測驗證，于2月3日發(fā)表《重磅實測！東本CR-V“機油門”真相：混入30mm汽油可致發(fā)動機報廢！》，用事實駁斥東風本田“對車輛沒有任何影響”的無稽之談，督促東風本田正視問題，盡快找出解決方案，實施召回。

文章發(fā)表后，東風本田拒絕了有車以后磚叔的采訪要求，同時也拒絕回應(yīng)。然而一篇名為《媒體把CR-V問題機油送檢，實際卻給本田送來洗白的“神助攻”？

》的水軍文章卻在網(wǎng)絡(luò)上傳播起來。

不過，東風本田的這些伎倆終究掩蓋不了事實，“漲機油”事件很快引起了國家質(zhì)檢總局的重視。2月9日，國家質(zhì)檢總局對此事發(fā)表了公告并開展調(diào)查。

在媒體報道、消費者維權(quán)和國家質(zhì)檢總局調(diào)查等多方的壓力下，昨天（2月12日）下午，東風本田正式公布了最新的調(diào)查情況及解決方案，并準備對相關(guān)產(chǎn)品實施召回。以下是東風本田官方聲明公告原文：

2018年2月12日，針對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型出現(xiàn)的“機油液位升高”，東風本田汽車有限公司（以下簡稱東風Honda）在北京召開媒體交流會，公布最新的調(diào)查情況及解決方案，并準備對相關(guān)產(chǎn)品實施召回?！皺C油液位升高”是由于附著在發(fā)動機氣缸內(nèi)壁的燃油通過機油環(huán)進入曲軸箱，混入機油而發(fā)生的。通常情況下，混入的燃油會隨著發(fā)動機溫度升高而揮發(fā)，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環(huán)境下短時間行駛車輛，發(fā)動機未能充分升溫，機油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)，可能出現(xiàn)機油液位升高的現(xiàn)象。

在收到客戶反饋后，東風Honda第一時間組織了包括本田技術(shù)研究所在內(nèi)的各方技術(shù)專家進行了實驗室測試，并在中國北部地區(qū)進行了實車行駛診斷。通過以上測試，沒有出現(xiàn)發(fā)動機異常磨損，不會導(dǎo)致發(fā)動機壽命降低。截止到目前，東風Honda尚未收到因機油液位升高導(dǎo)致發(fā)動機損傷的報告。在最新的測試中，當機油液位升高超出機油尺上限21毫米，部分車輛可能會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮。

針對以上情況，東風Honda計劃對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的CR-V和CIVIC車型的ECU進行程序升級，通過調(diào)整燃油噴射時機、發(fā)動機點火時機及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時為了便于用戶對于機油情況的檢測，東風Honda還將在機油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認機油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。

本著高度負責任的態(tài)度，東風Honda準備對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備于2月下旬開始實施， CIVIC準備于3月初開始實施。其他搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型也將盡快驗證并依次采取應(yīng)對措施。由于對所有車型展開應(yīng)對需要一定的時間，在此期間如出現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮的情況，建議客戶就近前往東風Honda特約銷售服務(wù)店進行車輛免費檢查。若車主有其他疑問，可垂詢東風Honda特約銷售服務(wù)店或致電東風Honda客服熱線4008806622/8008809899。

為了讓車主朋友們更安心的用車，讓喜愛東風Honda產(chǎn)品的朋友們更放心的購車，東風Honda已于2018年2月2日對外宣布，針對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型延長發(fā)動機包修期至6年或20萬公里。

東風Honda表示，為消費者提供高質(zhì)量、高標準的產(chǎn)品是發(fā)展的源動力，對于產(chǎn)品品質(zhì)問題絕不推諉，未來將會用更可靠的產(chǎn)品和服務(wù)回報消費者的支持與信任。

表面上看，消費者以及有車以后磚叔的訴求似乎實現(xiàn)了：東風本田宣布召回問題車型，并給出了解決方案。但這個解決方案實際上讓我們再次看到了東風本田的不負責任。

按照我國的缺陷產(chǎn)品召回制度，汽車廠家對問題車型進行召回是需要向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行備案的。像東風本田這種單方面宣布召回的操作方式，之前還從未出現(xiàn)過。這種做法顯然是想以此封住質(zhì)檢總局的嘴：我都宣布召回了，你就別調(diào)查、別BB了！

而對于消費者來說，這種未經(jīng)國家質(zhì)檢總局認可的解決方案，其有效性是個大大的問號！

1、到底是30mm還是21mm？

東風本田的“調(diào)查結(jié)果”中提到，機油液位升高超出機油尺上限21mm，部分車輛可能會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮，建議去4S店免費檢查。而在1月20日當時東風本田的官方回應(yīng)卻是：“機油尺上限增加30mm是沒有問題的”。這兩種說法自相矛盾，消費者如何能相信？

2、機油中有大量汽油不會加劇磨損？

東風本田公布的調(diào)查結(jié)果表示：像齊齊哈爾案例中有汽油、有水的機油，不會加劇發(fā)動機磨損。這一結(jié)論顯然有悖常識，發(fā)動機磨損是長期的，這種短期的實驗真能驗證嗎？如果說機油混入如此多的汽油和水分都完全沒問題，那那些要求發(fā)動機加好機油的車廠都是在忽悠車主？

另外，果真如東風本田所說“沒問題”，那你為何要召回？顯然，這又是自相矛盾。

1、升級ECU程序，簡單但未必有效

東風本田此次公布的最終解決方案主要是對ECU進行程序升級，調(diào)整燃油噴射時機、發(fā)動機點火時機和轉(zhuǎn)速，從而加快混入汽油的揮發(fā)。但有車以后磚叔認為，這個方案的有效性依然存疑：調(diào)整噴油、點火理論上確實有可能會加快混入汽油的揮發(fā)，但揮發(fā)的量有多大？是否能徹底解決“漲機油”的問題？還不得而知。

而且這樣的做法還可能帶來另外一個問題：油耗升高。因為要加快混入汽油的揮發(fā)，需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速加快發(fā)動機升溫，這樣油耗自然就會升高。

另外，此前磚叔提到機油增多的原因：PCV系統(tǒng)可能存在缺陷和側(cè)置噴油系統(tǒng)系統(tǒng)可能存在缺陷，對于這兩點東風本田官方并未曾提及。顯然，東風本田是挑了一個簡單、省錢的解決方案來應(yīng)付，至于有沒有效果卻是未知數(shù)。

2、追加確認機油增量的刻線、修訂用戶手冊，掩耳盜鈴

在解決方案中，東風本田還將在機油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認機油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。也就是說，在機油尺上限刻度的上面追加確認機油增量的刻線，方便車主查看機油液位。原來的機油尺本來就是查看機油液位的參照物，而現(xiàn)在卻要在上限值上面再加一條刻線，那原來的“上限”有什么意義？東風本田表面上說“不變更機油尺上下限”，但實際上是把上限位置上調(diào)了。這也應(yīng)驗了之前網(wǎng)上車友們調(diào)侃的“解決方案”——直接將上限上調(diào)。

不難看出，東風本田此次的召回行動是在媒體的監(jiān)督、消費者的抗議、國家質(zhì)檢總局的壓力下實施的被動行為。不過，東風本田始終未正面承認產(chǎn)品缺陷，也拒不承認“漲機油”對發(fā)動機壽命的影響。從目前公布的“最終解決方案”來看，東風本田解決問題的誠意依然不足，幾個解決方法都在最大限度降低召回成本，能不能解決問題還是未知數(shù)。再結(jié)合“此次召回行為未向國家質(zhì)檢總局報備”這一情況來看，這個“最終解決方案”的效果著實讓人憂心。

在有車以后磚叔看來，東風本田此次爆發(fā)如此大規(guī)模的“漲機油”現(xiàn)象不僅僅是ECU程序的問題，更不是機油尺設(shè)計不合理的問題。它很可能跟發(fā)動機PCV曲軸箱通風系統(tǒng)、噴油器、活塞環(huán)等核心硬件的缺陷有關(guān)，而此次東風本田對此絕口不提。當然，有車以后磚叔還是希望東風本田給出的這些解決方案能真正有效，能解決車主的煩惱和后顧之憂。但萬一不幸被有車以后磚叔言中，東風本田恐怕再難重獲中國消費者信任。

關(guān)于東風本田“機油門”召回的后續(xù)，有車以后磚叔還會繼續(xù)跟蹤報道。