CR-V正值召回之際，東風(fēng)本田于7月9日又發(fā)布了一則公告：日前，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車(chē)，共計(jì)294511輛。

從7月16日開(kāi)始，思域要召回29.45萬(wàn)輛。

隨后，一位朋友轉(zhuǎn)發(fā)給我4S店關(guān)于思域召回的短信，證明了此次召回的真實(shí)性，顯然，相關(guān)各方也做好了應(yīng)有的準(zhǔn)備。

加上此前宣布召回的13.05萬(wàn)輛CR-V，東風(fēng)本田兩批次需要召回的車(chē)輛達(dá)到42.5萬(wàn)輛，這是相當(dāng)龐大的數(shù)量，按照東風(fēng)本田500家4S店來(lái)計(jì)算，每家4S店得召回近千臺(tái)，也是一項(xiàng)艱巨的工作。

“兩次召回的成本是10億、20億、30億？我沒(méi)具體算過(guò)，起碼在10億以上，我們不惜一切代價(jià)就是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。”7月11日，在一次小規(guī)模的“品質(zhì)之旅”上，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷首次對(duì)這兩次的召回的成本進(jìn)行評(píng)估：“召回對(duì)東風(fēng)本田的影響是巨大的?！?br>

鄭純楷：兩次召回的成本是10億、20億、30億？我沒(méi)具體算過(guò)，起碼在10億以上，我們不惜一切代價(jià)就是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

盡管需要召回的車(chē)輛規(guī)模龐大，鄭純楷稱(chēng)，公司目前沒(méi)有收到一例因?yàn)闄C(jī)油導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障的案例，是為了防患于未然。

為了證明其品質(zhì)，大家還參觀了本田全球標(biāo)桿工廠——東風(fēng)本田第二工廠，除了大量機(jī)器人對(duì)整車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)組裝外，每一輛車(chē)還有專(zhuān)業(yè)檢測(cè)技師對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)調(diào)試，只要在質(zhì)量把控上有疑問(wèn)就會(huì)實(shí)行一票否決，查出問(wèn)題并徹底解決。

而 6月1日在“針對(duì)CR-V召回情況交流會(huì)”上，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在深圳當(dāng)著全國(guó)40多家媒體表示，“客戶(hù)可以放心地用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，是沒(méi)有問(wèn)題的！”

東風(fēng)本田銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)郭和平進(jìn)一步解釋稱(chēng)，單一臺(tái)思域召回要贈(zèng)送500元代金券和免費(fèi)保養(yǎng)一次，額外成本起碼在1000元以上，都是要由主機(jī)廠來(lái)承擔(dān)。

CR-V召回的成本會(huì)更高，除了贈(zèng)送500元精品代金券和免費(fèi)保養(yǎng)一次外，還將更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車(chē)型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件。

CR-V召回對(duì)策。

此前，東風(fēng)本田還曾表示對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行提供免費(fèi)更換機(jī)會(huì)的保修服務(wù)，主要是零部件終身包修以及極端條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)總成免費(fèi)更換，同時(shí)還宣布延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)包修期至6年或20萬(wàn)公里的保修服務(wù)。

盡管思域要召回的數(shù)量更多，但召回的影響沒(méi)有CR-V大。東風(fēng)本田內(nèi)部人士曾解釋?zhuān)瑱C(jī)油門(mén)除了和天氣寒冷、低溫行駛環(huán)境有很大關(guān)系，和車(chē)身重量、頻繁短距離行駛等因素也有關(guān)系，是多重因素聚集到一起誘發(fā)問(wèn)題?？傮w來(lái)看，CR-V由于車(chē)身比較重，機(jī)油增多問(wèn)題爆發(fā)的也相對(duì)多。思域車(chē)身相對(duì)較輕，沒(méi)有像CR-V那么嚴(yán)重。

CR-V已經(jīng)召回一半了。

相對(duì)于很多廠家召回只是針對(duì)問(wèn)題，東風(fēng)本田贈(zèng)送500元代金券和免費(fèi)保養(yǎng)一次的政策是比較吸引人的，“我不知道有沒(méi)有別的廠家這么做?！?/p>

召回對(duì)東風(fēng)本田的影響是巨大的，不僅僅是成本，因?yàn)榭紤]到東風(fēng)本田近幾年的收益不錯(cuò)，上10億的成本是可以消化的。最直接的體現(xiàn)在銷(xiāo)量和員工士氣上。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)本田共銷(xiāo)售27.1萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。受此影響，本田也成為今年上半年唯一一家銷(xiāo)量下滑的日系車(chē)企，今年上半年，本田在華共銷(xiāo)售60.91萬(wàn)輛，同比下滑6.4%，而其他日系車(chē)企都獲得7%以上的增長(zhǎng)。

而就在兩年前，東風(fēng)本田是增長(zhǎng)最為迅速的車(chē)之一，連續(xù)多年超額完成年初制定的任務(wù)。

東風(fēng)本田連續(xù)多年超額完成任務(wù)。

事實(shí)上，銷(xiāo)量下降主要是CR-V所影響的。從2018年3月1日到5月16日，CR-V停售了兩個(gè)半月，按照之前月銷(xiāo)2萬(wàn)來(lái)計(jì)算，停售期間，CR-V損失了5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

“事實(shí)上，除了CR-V，我們其它車(chē)型是增長(zhǎng)的?！惫推椒Q(chēng)，上半年批售增長(zhǎng)了3.5%，終端銷(xiāo)售上升3.55%，比如說(shuō)思域共銷(xiāo)售86980輛，同比增長(zhǎng)4.7%，依然屬于轎車(chē)領(lǐng)域的暢銷(xiāo)車(chē)型，XR-V累計(jì)銷(xiāo)售近7萬(wàn)輛，在小型SUV中處于領(lǐng)先位置。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)增長(zhǎng)4.0%。

根據(jù)東風(fēng)本田發(fā)布的信息，截至7月8日，涉及CR-V1.5T車(chē)型已實(shí)施召回61411臺(tái)，占總量的47.07%。據(jù)此前公告預(yù)期，CR-V召回將在一年之內(nèi)完成備案數(shù)量，短短50天即完成近5成，可見(jiàn)東風(fēng)本田不僅在造車(chē)方面頗有建樹(shù)，售后工作也深具實(shí)力。

自恢復(fù)銷(xiāo)售起，到店意向客戶(hù)明顯增多，簽單數(shù)量可觀。5月16日恢復(fù)銷(xiāo)售后，CR-V當(dāng)月銷(xiāo)售3325臺(tái)，6月份則售出7135臺(tái)，郭和平透露，進(jìn)入7月份以來(lái)，CR-V每天的訂單超過(guò)300臺(tái)，按這種趨勢(shì)，7月份的銷(xiāo)量有望重上萬(wàn)臺(tái)。

他相信，CR-V依舊具備著出色的產(chǎn)品實(shí)力。畢竟在歷經(jīng)五代，在中國(guó)擁有超過(guò)150萬(wàn)車(chē)主支持與信賴(lài)的口碑，CR-V的銷(xiāo)量還會(huì)逐漸上升。

也就在剛剛，C-NCAP公布了2018年第二批碰撞結(jié)果，CR-V以57.5的最高分榮獲5星評(píng)價(jià)?？磥?lái)，在7月16日迎來(lái)15周歲之時(shí)，東風(fēng)本田正慢慢走出召回陰影。