車輛的續(xù)航里程為401公里，駕駛上有運動的S模式和經(jīng)濟節(jié)能的B模式，X-NV進行了全新的操控穩(wěn)定性調(diào)校，強化操控優(yōu)勢，對電池包的H結(jié)構(gòu)防撞梁、高剛性電池防撞梁和電池包溫控系統(tǒng)等進行了優(yōu)化設計。內(nèi)飾方面配8英寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，全系標配LTE聯(lián)網(wǎng)功能。

截止目前，廣本和東本都有了純電動產(chǎn)品了，本田算是踏實些了，您還記得么？在造新能源車方面，廣汽本田還被管理部門批評過，去年9月工信部發(fā)布公告，點名批評了連續(xù)12個月沒有生產(chǎn)新能源車的企業(yè)，30家上榜，里邊就有廣汽本田。當時，有評論稱，這些不造車的應該把資質(zhì)讓出來給造車新勢力。

其實說句良心話，本田可沒少給造車新勢力“幫忙”，那些快速推出小型SUV產(chǎn)品的造車新勢力相當一部分都是借鑒了本田的小型SUV的底盤設計，這是怎么發(fā)現(xiàn)的呢？現(xiàn)在網(wǎng)上直播有很多拆車的大咖，拆來拆去，就發(fā)現(xiàn)了這個情況，而本田的這個底盤的最大特點就是便于放置電池。

動力方面，新車與寶馬i3 S共享相同的動力總成，由一臺電動機完成驅(qū)動，最大功率為135kW，峰值扭矩為270N·m。百公里加速時間為3.9秒，最大續(xù)航里程為270km。有海外汽車媒體報道該車在希臘市場的起售價為33900歐元，約合人民幣26.53萬元，這臺車后續(xù)將與奔馳和吉利合資的Smart純電版展開競爭。

相比上一期約44.2萬個新能源指標的有效申請編碼，本期申請人數(shù)繼續(xù)上升。根據(jù)近兩年的指標發(fā)放規(guī)則，北京每年度有5.4萬個新能源指標發(fā)放給個人，今年的指標早就用完了，所以根據(jù)目前的新能源指標申請人數(shù)預估，如果現(xiàn)在開始排隊新能源指標，需要等到2028年才能排上。