可能在很多人看來，一款車是不可能同時具備豪華舒適與運動操控的，畢竟魚和熊掌不可兼得。誠然，當前市面上絕大部分品牌都只是擇其一而行，要么注重豪華和舒適體驗，要么就在運動和操控上下功夫。但其實市面上還有那么極少部分品牌是將二者相結(jié)合的，比如大名鼎鼎的保時捷，又比如深受北美用戶喜愛的謳歌（ACURA）。
很顯然，我們今天要聊的是謳歌，一個兼顧運動性與豪華感的品牌。到底這一在北美市場的“王謝堂前燕”，在落戶廣汽集團后，是如何飛入中國“尋常百姓家”的？通過日前在成都舉辦的廣汽謳歌全車系試駕，我們初步找到了答案。11月2日, “異行極致Crazy Experience”廣汽Acura 2019年全車系試駕會成都站如約而至，廣汽Acura攜旗下全新RDX、CDX、MDX以及NSX等熱門車型驚艷亮相。一起來感受一下。
試駕中表現(xiàn)亮眼的CDX，作為廣汽Acura首款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型，一直備受年輕消費者的喜愛?；顒又?，CDX搭載的1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，配合8速濕式雙離合變速箱，為廣大參與者帶來極佳的運動駕駛體驗。
值得一提的是，CDX不但在前后排均采用超寬真皮扶手，后排扶手箱更可根據(jù)需求升降。相比于普通翻折式扶手，它可以讓乘客在奢華的4座專屬模式和歡快的5座共享模式任意切換，讓車內(nèi)空間真正隨心而變。
在備受矚目的圈速王挑戰(zhàn)賽中，參與者駕駛RDX全油門加速至80Km/h，憑借其380N?m的最大扭矩，以及3000-4000rpm即可達到峰值扭力的動力調(diào)校，助力參與者最終以1分38秒的成績完成挑戰(zhàn)。在低速連續(xù)彎道體驗環(huán)節(jié)中，參與者駕駛RDX以勻速20-30Km/h通過彎道，充分體驗第四代SH-AWD?超級四輪驅(qū)動自由控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。與RDX同臺競技的還有奧迪Q5L和英菲尼迪QX50等競品車型，通過外場試駕環(huán)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，三者產(chǎn)品實力都各有千秋。但是要說到運動性與豪華感的完美結(jié)合，謳歌RDX無疑是全場最靚的仔。這得益于它與生俱來的黑科技。除了全系標配同級唯一橫置10AT變速箱+2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機的超白金動力組合以外，RDX還配備了IDS智能動力系統(tǒng)、前排16向電動可調(diào)運動座椅、智能化遠程信息系統(tǒng)、錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)等豪華科技配置，提供更加安全適的駕駛體驗。
在當前的國內(nèi)豪華品牌市場，BBA占據(jù)著半壁江山，凱迪拉克和雷克薩斯緊隨其后，而沃爾沃又在蠢蠢欲動。這幾大品牌，已經(jīng)消耗了絕大部分豪華市場消費潛力。對于謳歌這樣的后來者，如何迎難而上呢？
先說說廣汽謳歌的品牌定位和目標人群。其“異行者”的品牌主張，已經(jīng)足以說明其整體定位。廣汽謳歌所說的“異行者”是一群內(nèi)心篤定、敢于發(fā)掘新價值、勇于打破常規(guī)的人，簡言之就是堅定、創(chuàng)新和與眾不同；至于說目標人群，自然也就不言自明了。但是根據(jù)終端銷售反饋，廣汽謳歌的目標用戶還不乏企事業(yè)單位人員，而他們看中的是廣汽謳歌品牌的“低調(diào)”屬性。認識的人不多，晃眼一看車標會以為是長安汽車。
從當前的市場策略來看，廣汽謳歌似乎并沒有打算與上述幾位正面剛。即便在今年二三季度豪華品牌市場競爭白熱化的時候，凱迪拉克和沃爾沃部分主流車型推出了高達近十萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，廣汽謳歌仍舊“按兵不動”，按照自己的節(jié)奏在走。
值得一提的是，廣汽謳歌似乎還并沒有將自己的目標人群完全鎖定在上述幾個品牌的受眾，而是著眼于廣汽本田品牌的保有用戶。要知道，廣汽本田品牌在2019年累計用戶已經(jīng)突破700萬，這其中有很多都是十足的本田粉，也絕對不乏中高端消費人群。要是廣汽謳歌能把這一部分基盤用戶挖掘出來，市場潛力也絕對足夠大，并且這部分用戶更符合其“異行者”目標人群定位。未來的廣汽謳歌會否像廣汽本田品牌一樣爆發(fā)？我很期待。
