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▼近日，你錯過了哪些重要新聞？

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15家自主車企Q3財報：

長城利潤勁增507%，力帆虧16億元

10月下旬，全國各大上市車企陸續(xù)開始公布Q3季度財報。然而，就已經(jīng)發(fā)布Q3財報和預告的車企來看，隨著全球市場經(jīng)濟萎靡、中國新能源補貼政策正式退坡、國五切換國六所帶來的促銷行動，自主品牌整車上市企業(yè)中第三季度甚至前三季度業(yè)績增長者寥寥。（來源：蓋世汽車）

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大眾發(fā)布全新品牌標識

ID.初見國內(nèi)首秀

10月31日，大眾汽車首次在中國揭幕全新品牌標識，并攜四款帶有新標識的純電動ID.家族車型集中亮相。當中，面向中國市場的首款純電動ID.車型——ID.初見迎來首發(fā)，這款SUV將于12個月后開始量產(chǎn)。同時，大眾汽車宣布，兩廂純電動車型ID.3將由上汽大眾安亭新能源汽車工廠國產(chǎn)。

 
大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“自2018年開始，我們已在中國市場推出了14款新車型，包括5款全新SUV。不過，大眾汽車并沒有止步于此，全面互聯(lián)化的時代正在到來，而我們正在開展一場大規(guī)模的電動出行攻勢。”

據(jù)了解，至2020年，大眾汽車將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源車型；至2023年，還將有10款純電動ID.車型面市。電動汽車賽場的Big Player開始正面出擊。（來源：蓋世汽車綜合）

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海外市場需求減少、脫歐不確定性影響 

英國汽車產(chǎn)量連續(xù)15個月下滑

（圖片來源：SMMT）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，英國汽車生產(chǎn)商協(xié)會（SMMT）公布的數(shù)據(jù)顯示，受海外市場需求量波動，以及脫歐問題尚未解決而帶來的政治和經(jīng)濟不確定性影響，英國9月份汽車產(chǎn)量出現(xiàn)3.8%的下滑，已經(jīng)連續(xù)15個月下滑。

英國9月份的汽車產(chǎn)量為 122,256輛，而今年前9個月的產(chǎn)量總計下滑16%，不到100萬輛。全球汽車產(chǎn)量正遭遇嚴峻的挑戰(zhàn)，中國市場銷量下滑、歐洲柴油車銷量下，以及向電動化轉(zhuǎn)移導致投資成本增加等因素也使全球汽車產(chǎn)量遭遇“寒冬”。此前為應(yīng)對3月29日脫歐的期限，工廠將既定的年度工廠關(guān)閉時間從8月份提前到4月份，而8月份幾家主要工廠依舊保持生產(chǎn)線處于運營狀態(tài)，但英國汽車產(chǎn)量依然處于下滑態(tài)勢。

SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“9月份產(chǎn)量的再次下滑也反映出英國市場和國際市場正處于緊縮的狀態(tài)?，F(xiàn)在最令人擔心的是無協(xié)議脫歐所帶來持續(xù)性威脅，而這一問題也導致境外投資減少，以及致使英國業(yè)務(wù)損失近數(shù)百億英鎊?！泵摎W已經(jīng)出現(xiàn)三次延期，而現(xiàn)在已經(jīng)推遲到2020年1月底，英國將在12月份進行提前選舉投票，以期打破無協(xié)議脫歐的僵局。

日產(chǎn)、豐田和本田等車企均在英國生產(chǎn)汽車，另外還包括寶馬集團旗下的Mini、勞斯萊斯品牌，以及大眾集團旗下的賓利、塔塔集團旗下的捷豹路虎和PSA旗下的沃克斯豪爾。（來源：蓋世汽車）

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日產(chǎn)發(fā)布10余項高層人事調(diào)整 

內(nèi)田誠12月1日上任CEO

11月1日，在日產(chǎn)汽車公司召開的董事會特別會議上，確認通過了代表執(zhí)行官和執(zhí)行官級別的高層任命和負責領(lǐng)域，以及其他多項人事任命，該任命將于2019年12月1日起正式生效。

以下為代表執(zhí)行官和執(zhí)行官職級及相關(guān)負責領(lǐng)域：

坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）、星野朝子（Asako Hoshino）、中畔邦雄（Kunio Nakaguro）的職位及職責范圍不變。

此外，在上述任命基礎(chǔ)上：

● 山內(nèi)康裕（Yasuhiro Yamauchi）將辭去日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官、代理總裁兼首席執(zhí)行官、首席運營官的職務(wù)，繼續(xù)擔任日產(chǎn)汽車公司董事一職。

● 日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官兼首席財務(wù)官輕部博（Hiroshi Karube）將離任。

● 日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官兼執(zhí)行副總裁川口均（Hitoshi Kawaguchi）將離任。

● 日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官兼首席規(guī)劃官菲利普·克萊恩（Philippe Klein）將離任。

公司管理官層級及相關(guān)負責領(lǐng)域：

（來源：蓋世汽車綜合）

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FCA第三季度凈虧1.79億歐元 

亞太銷量僅3.5萬輛

蓋世汽車訊 在宣布將與PSA合并之后，F(xiàn)CA公布了其今年第三季度的財報。今年7-9月，F(xiàn)CA總營收為273.22億歐元，同比微跌1%；調(diào)整后息稅前利潤為19.59億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率為7.2%；調(diào)整后凈利潤為12.62億歐元，凈虧損1.79億歐元，較去年同期的盈利表現(xiàn)下滑了135%。

據(jù)了解，上個季度，F(xiàn)CA在車輛排放超標方面的指出為7.95億美元。針對歐洲A級細分市場以及阿爾法·羅密歐，導致14億歐元的非現(xiàn)金減損支出，這不包括在調(diào)整后的息稅前利潤和調(diào)整后的凈利潤中。

由于北美地區(qū)經(jīng)銷商庫存規(guī)則方面的問題，F(xiàn)CA今年第三季度在北美的銷量同比下滑11%，進而導致其全球銷量同比下滑9%至105.9萬輛。由于北美地區(qū)的銷量下滑，所以該地區(qū)的總營收也同比下滑7%至190.66億歐元，但是得益于成本控制措施和對高配車型實行加價策略，F(xiàn)CA北美地區(qū)第三季度的調(diào)整后息稅前利潤破紀錄地達到20.19億歐元，同比上漲4%，調(diào)整后息稅前利潤率達到10.6%。FCA在北美地區(qū)的亮眼表現(xiàn)，或許將為尚未在北美有產(chǎn)品在售的PSA帶來一定的優(yōu)勢。（來源：蓋世汽車）

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工廠裁員450人 

福特FLEX將于11月內(nèi)停產(chǎn)

日前福特宣布，其位于加拿大安大略奧克維爾的工廠將于2019年11月下旬正式停產(chǎn)旗下中大型SUV福特FLEX。在今年10月，由同一工廠負責生產(chǎn)的林肯MKT已經(jīng)結(jié)束了生產(chǎn)。此外，該工廠也宣布，其也將在2020年初裁員450人。兩款車型停產(chǎn)后，該工廠將繼續(xù)生產(chǎn)海外版福特銳界和林肯航海家。（來源：汽車之家）

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奧迪第三季度營收下滑3.8%

預計全年銷量略有增長

奧迪周五公布了第三季度業(yè)績，并下調(diào)了2019年“具有挑戰(zhàn)性”的銷售預測。目前，奧迪預計，2019年全年的交付量將“略有增長”。而在其第二季度報告中，其曾預期“溫和增長”。

奧迪董事會成員亞歷山大?塞茨（Alexander Seitz）表示：“2019年將不會是創(chuàng)紀錄的一年.......2019年仍然是對汽車行業(yè)的考驗。然而，我們第三季度的財務(wù)報表顯示，奧迪集團即使在強勁的逆風中也能保持彈性。我們的目標是帶領(lǐng)集團堅定地度過當前的挑戰(zhàn)，同時為長期競爭力設(shè)定正確的道路?！?/span>

今年7月至9月，奧迪在全球交付了近45.1萬輛汽車，同比下滑了3.6%，比去年減少了8000輛；收入相比去年減少了5億歐元達到125.7億歐元；營業(yè)利潤為9.38億歐元，營業(yè)利潤率為7.5%，相比較之下2018年的營業(yè)利潤和利潤率分別為1.1億歐元和0.8%。去年，慕尼黑對奧迪開出的8億歐元的罰單對相關(guān)業(yè)績產(chǎn)生了重大影響。（來源：新浪汽車）

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因雨刮電機工作異常

部分東風風神A9將被召回

蓋世汽車訊，從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心獲悉，日前，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分東風風神A9汽車，共計3773輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)車輛由于設(shè)計原因，雨刮電機工作異常。極端情況下，車輛可能出現(xiàn)左右雨刮干涉現(xiàn)象，存在安全隱患。東風汽車集團股份有限公司乘用車公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費維修，以消除安全隱患。

解決方案：

東風汽車集團股份有限公司乘用車公司將通過掛號信、電話、短信、微信、電子郵件等方式通知相關(guān)車主，安排免費維修事宜。用戶可撥打客戶服務(wù)熱線800-880-6600或400-880-6600了解詳情。用戶也可登錄國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）以及關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可撥打國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。（來源：蓋世汽車綜合）

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特斯拉電池工廠產(chǎn)量上漲 

效率卻受“牽制”

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，松下公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉超級工廠1電池的產(chǎn)量正處于迅速的攀升狀態(tài)，但此前生產(chǎn)效率的提升一定程度上是被“耽擱”了的。

過去幾年，特斯拉成為全球最大的鋰離子電池“消費者”，自特斯拉Roadster推出后，松下一直是其主要的供應(yīng)商。在準備Model 3的生產(chǎn)工作期間，特斯拉與松下雙方借助內(nèi)華達超級工廠1這一平臺而達成合作，松下在該工廠負責生產(chǎn)電池，而特斯拉則在同一地點組裝電池包。

超級工廠1迅速成為全球最大的鋰離子電池工廠，但今年年初，特斯拉卻表示松下的電池生產(chǎn)限制了Model 3的生產(chǎn)。生產(chǎn)效率最近幾個月一直在呈現(xiàn)提升態(tài)勢，但松下還未從該工廠獲得利潤。

松下近日公布了其第四財季（2019年7月1日至2019年9月30日）的營業(yè)收入情況，但不同于特斯拉，松下該季度處于虧損狀態(tài)，并表示其與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài)。松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda表示，電池的產(chǎn)量正處于上升當中，但他們也正在解決效率的問題。松下表示，我們正在加速提升產(chǎn)量，但產(chǎn)量效率的提升一直被耽擱了。松下希望能夠在2020年3月份之前能夠從超級工廠1獲得盈利。此外，特斯拉上一季度實現(xiàn)盈利也給予了松下一定的信心。（來源：蓋世汽車）

——本文編輯 |莊宇

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