關(guān)注我們，了解更多新能源車訊！

前兩天，有一匹烈馬踏著響亮的蹄兒聲叩訪華夏大地。平常很多人愛拍它馬屁，有時(shí)一不小心拍在蹄兒上，就會(huì)撇下一句“切，那么低那么擠，有錢我也不買。”可如今它來了，它帶著更便宜的價(jià)格更強(qiáng)勁的性能跑來了，如果你有這些錢，你會(huì)真香嗎？錢花歸來馬蹄香啊。

這馬來自地中海亞平寧半島，姓法拉利，名SF90 Stradale。最重要的是，烈馬不難馴！

SF90 Stradale（后文簡(jiǎn)稱SF90）意為“紀(jì)念Scuderia Ferrari賽車隊(duì)成立90周年紀(jì)念版公路跑車”，基于全新的鋁碳后中置平臺(tái)打造，這意味著在從308、328到348、從F355、360、F430到458、488、F8的各代法拉利后中置V8公路超跑前輩之后，新的后中置V8超跑也將基于此平臺(tái)打造。F8才發(fā)布不久，新平臺(tái)這么早就亮相有何亮點(diǎn)呢？

意義就在于，這匹烈馬，要上混動(dòng)系統(tǒng)了。是的，你沒聽錯(cuò)，要觸電了！“只有大排自吸才是屬于運(yùn)動(dòng)車的純粹”，別開玩笑了，全球Hypercar級(jí)別的超跑早就通過電氣化的加持提升性能了，更別說一眾像法拉利V8系列這樣的Supercar級(jí)別超跑早選擇犧牲自吸聲浪、攜渦輪增速減排了。

有了不止于制動(dòng)能量回收的混動(dòng)系統(tǒng)加持，SF90成為了有史以來第一輛四驅(qū)后中置V8車型。基于F8上那臺(tái)屢獲殊榮的F154引擎，SF90引擎的缸徑增加了88mm，排量被擴(kuò)缸到3990cc，而狹窄缸蓋上的中央噴油嘴壓力提高至3.5bar。此外，SF90的V8引擎重新設(shè)計(jì)了新的燃燒室和鉻鎳鐵合金進(jìn)排氣系統(tǒng)，最大輸出功率580千瓦，峰值扭矩800牛米，匹配上電動(dòng)機(jī)，SF90的最大功率超過1000馬力，0-100km\h加速時(shí)間僅2.5秒，0-200km\h加速時(shí)間6.7秒，這完全是Hypercar級(jí)別的數(shù)據(jù)表現(xiàn)——在法拉利御用的Fiorano賽道上，SF90的圈速比法拉利的量產(chǎn)旗艦La Ferrari（拉法）還要快1秒、領(lǐng)先64米！

SF90三電機(jī)的技術(shù)不出意料地源自法拉利F1的MGU-K動(dòng)能回收技術(shù)：一臺(tái)位于引擎和新8速雙離合變速器之間，另兩臺(tái)位于前軸，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)能提供共164千瓦的功率，韓國(guó)SK的電池容量7.9千瓦，擁有25公里的純電續(xù)航，通過純電驅(qū)動(dòng)SF90可行駛至135km/h。而當(dāng)車輛掛入倒擋時(shí)，SF90還能自動(dòng)切換至純電以方便前后騰挪。

比起現(xiàn)有的7速變速箱，SF90的新8速濕式雙離合變速箱小了20%、輕了7kg、重心低了15mm、油耗降低了8%，傳動(dòng)的峰值扭矩提高至了900牛米，而其在行駛過程中可傳遞1200牛米的瞬時(shí)扭矩，換檔時(shí)，離合器的充油耗時(shí)僅200毫秒，這使得換擋時(shí)間比F8提高了30%！

除卻動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的革新升級(jí)，SF90的車身也功不可沒。全新的底盤架構(gòu)堪稱登峰造極，全碳纖維+輕量合金的車身抗彎剛度和抗扭剛度提升了20%和40%，在剛性、NVH和操控質(zhì)量均衡度上達(dá)到了相當(dāng)厲害的平衡點(diǎn)。而輕量化上堪稱出神入化，由于搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，SF90的架構(gòu)增重了270kg，但法拉利大法仍然把整車質(zhì)量控制在了1570kg，比La Ferrari拉法還輕15kg，獲得了1.57kg/cv的史上最強(qiáng)大重量功率比！

擁有如此強(qiáng)大的性能，SF90卻并不難操控，一方面是有堪稱藝術(shù)的工程調(diào)校，另一方面是有出色的電子輔助系統(tǒng)。SF90裝備的電子側(cè)滑角控制整合了動(dòng)態(tài)扭矩控制、電子制動(dòng)力控制和電子牽引力控制，車輛的操控得以變得非常精準(zhǔn)，而且車輛極限有了莫大的提高！

SF90的車鑰匙就像一個(gè)精致的打火機(jī)，這再也不會(huì)讓SF90的駕駛者像以前那樣“被低調(diào)”了，只是不知道安檢的時(shí)候會(huì)不會(huì)“被炫耀”。同樣，SF90的內(nèi)外造型也同樣驚艷。

SF90的外造型設(shè)計(jì)漫長(zhǎng)而復(fù)雜，它不僅得保持法拉利經(jīng)典的姿態(tài)和比例，還必須能兼顧最先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)。為了進(jìn)一步降低高速行駛阻力、增加過彎下壓力，SF90在車尾配備了可變后擾流板以及可關(guān)閉襟翼，在250公里時(shí)速時(shí)其車尾能產(chǎn)生390kg的下壓力，比La Ferrari拉法還高出30kg。

而融合進(jìn)格柵的前轉(zhuǎn)向燈下，SF90還有著渦流發(fā)生器以及上下兩組擴(kuò)散器，讓SF90得以從頭至尾優(yōu)化氣流，使車身本身類似一個(gè)空力部件。甚至連Brembo卡鉗的形狀，也為把氣流引至剎車盤上散熱而做了充分考慮。米其林Pilot Sport Cup2輪胎內(nèi)的是20英寸碳纖維輪輞，4個(gè)輪輞價(jià)值30萬人民幣！

車內(nèi)經(jīng)典的Manetino駕駛模式旋鈕也變成了電氣化觸摸式的，通過投射顯示和業(yè)界首個(gè)全數(shù)字化16英寸曲面高清儀表盤，駕駛員手不離方向即可調(diào)節(jié)SF90的諸多設(shè)置。強(qiáng)調(diào)賽車般環(huán)繞氛圍的駕艙除了碳纖維與高檔皮料，還在中控運(yùn)用了盡顯金屬原始本色的拋光飾板，在飾板上是向手動(dòng)擋經(jīng)典致敬的電子換擋槽。

價(jià)格是多少呢？定位在F8之上、具有紀(jì)念意義的SF90！中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)起價(jià)398.8萬元人民幣！比488便宜！選裝包價(jià)格比F8的選裝還便宜！怎么樣？是不是很激動(dòng)？性能超頂級(jí)旗艦V12拉法的“小”V8比拉法還便宜！是不是很劃算！