SF90 Stradale

SF90 Stradale

不限購的“電動(dòng)”躍馬。

正式登陸中國。

今年5月法拉利全球發(fā)布了

全新車型SF90 Stradale，

在短短的6個(gè)月后，

SF 90就在中國正式亮相。

而這也是繼法拉利Laferrari后，

法拉利發(fā)布的最頂級車型了。

法拉利史上首款插混超跑，

同時(shí)也是首款量產(chǎn)的中置四驅(qū)超跑。

 

 

人民幣398萬元起售，

盡管如此高的價(jià)格讓很多人望而卻步，

但是相比較其他性能相同的超跑，

SF90實(shí)在是白菜價(jià)。

 

 

3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，

加上三臺(tái)電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，

780匹內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力 + 220匹電機(jī)動(dòng)力，

讓它最大可以輸出1000匹馬力，

配合全新8速雙離合變速箱，

換擋速度相比法拉利488，

更是快上了30%。

 

如此一來百公里加速僅需2.5秒，

即使是完成200km/h加速，

也才6.7秒即可完成。

 

 

值得說的一點(diǎn)是，

這臺(tái)變速箱根本沒設(shè)計(jì)倒擋，

所以體積相比原來減小了20%，

重量也減少了10kg，

那么想要倒車的話又怎么辦呢？

只需要前軸電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)就可以了。

 

 

出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，

在時(shí)速250公里時(shí)，

便可產(chǎn)生290公斤的下壓力，

將車輛牢牢按在賽道內(nèi)。

 

 

正是有了這些設(shè)計(jì)，

使SF90在法拉利自家的測試賽道上，

單圈速度比拉法大約快了接近1秒，

要知道在超跑這個(gè)級別上，

1秒鐘的差距，

可能就是50多米的差距。

 

那么這樣一臺(tái)混動(dòng)超跑，

真的就沒有缺點(diǎn)了么？

受制于混動(dòng)系統(tǒng)的影響，

整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)重達(dá)270公斤，

對于整車重量才1570公斤的SF90來說，

確實(shí)是太重了，

Laferrari也才不過1280公斤左右。

 

7.9kWh的鋰電池組，

可以支持純電行駛25km，

純電模式下極速則高達(dá)135KM/h。

 

但是目前來看的話，

這套混動(dòng)系統(tǒng)帶來的性能提升，

確實(shí)是可以掩蓋掉這300公斤的差距。

 

 

所以從性能來說，

SF90確實(shí)能和拉法同場競技，

但是但是從價(jià)格來說，

相比新車2千多萬的拉法，

SF 90售價(jià)卻是它的的五分之一。

 

 

并且拉法還不是想買就能買，

在法拉利嚴(yán)苛的車主篩選機(jī)制下，

一些億萬富豪想求得一輛拉法，

都是難比登天。

 

首先車主要同時(shí)擁有

F40,F50與Enzo

其次名下法拉利不能有轉(zhuǎn)手記錄，

車主也不能有任何不良駕駛記錄。

才有資格購買拉法，

但即使擁有購買資格，

法拉利也有不賣給你的權(quán)利。

 

而買SF90的話，

以上這些統(tǒng)統(tǒng)不需要，

只需要擁有400萬元現(xiàn)金即可，

現(xiàn)在登記明年提車，

不知道看文章的你，

是否對這輛“混血”躍馬心動(dòng)了呢？

 

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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