今日（8月8日），法拉利SF90 Stradale正式在重慶亮相。法拉利的每款車型都堪稱一代經(jīng)典傳奇，而眼下這臺的傳奇分量似乎更重。該車名字的90代表著法拉利車隊(duì)90周年，Stradale譯為公路的意思，從這兩點(diǎn)就足以說明這是一款能夠上公路且擁有F1賽車般性能的一款超級跑車。

造型極度夸張，空氣動力學(xué)更優(yōu)化

見到實(shí)車的第一眼，圈哥就能明顯的感受到它濃郁的戰(zhàn)斗氣息。整個車頭采用了一整塊貫穿式的進(jìn)氣口，極大的拉伸了視覺寬度。同時，該車的大燈并沒有采用法拉利常見的L造型，而是采用了更加犀利，辨識度也更加明顯的C字形。不過C字的下半圓并不是燈組，而是一處空氣動力學(xué)設(shè)計，是為了引進(jìn)氣流為剎車盤降溫用的。

在引擎蓋上，還有一個S-Duck風(fēng)道。在此前的488 Pista和F8 Tribute車型上已經(jīng)見過，不過SF90 Stradale的開口并沒有那么夸張，但是向兩邊延伸得比較寬，形成一個類似U型的凹槽。圈哥估計應(yīng)該是車頭較寬，這樣能夠使空氣下壓力遍布得更徹底。

在側(cè)面，除了法拉利優(yōu)美的車身線條，最引人注意的必須是那20寸的碳纖維輪轂以及鮮黃色的陶瓷卡鉗了。另外，該車的門把手位置在側(cè)面腰線處，并且是向下按的方式，這應(yīng)該是為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻。整個側(cè)面除了后視鏡裸漏在外，其余的每一處都基本處于空氣動力學(xué)的包裹之內(nèi)。

車尾的尾翼是采用的固定式設(shè)計，但是隨著速度提升，你想要減速的時候，尾翼可以分離并且上升，使車輛獲得更多的下壓力和阻力。這項(xiàng)設(shè)計可是法拉利的專利項(xiàng)目。據(jù)悉，當(dāng)SF90 Stradale在250km/h的時速下時，整個車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計能夠使其獲得385kg的下壓力。極大保障了車輛行駛的穩(wěn)定性。

碳纖維保純粹，16英寸液晶屏增強(qiáng)科技感

進(jìn)入車內(nèi)，和大家傳統(tǒng)印象中的超跑不同。SF90 Stradale并沒有太多的物理按鍵，反而是采用了一塊16英寸的超大全液晶儀表盤，車輛的大部分設(shè)置都可以通過更科技化的手段實(shí)現(xiàn)。此外，在中控處還有一塊長方形的顯示屏以及SF90 Stradale的標(biāo)識。很明顯的，強(qiáng)如法拉利，也逐漸在向智能科技化轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，整個駕艙滿滿的碳纖維還是能夠證明其超跑的純粹所在。整個門板、方向盤、賽車座椅以及擋把區(qū)域，全都是又硬又輕，還特別貴的碳纖維材質(zhì)。別看這個座椅看上去硬邦邦的，但是圈哥乘坐上去還是有一定舒適度的。另外，由于大量的碳纖維材質(zhì)，SF90 Stradale整車的重量僅有1650kg。

功率達(dá)千匹，零百加速僅需2.5s

除開以上的種種，法拉利SF90 Stradale這款車最大的亮點(diǎn)還是在于它的動力系統(tǒng)。它搭載了法拉利經(jīng)典的3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到了780馬力。此外，該車還配備了3臺電機(jī)的插電混動系統(tǒng)，能夠在純電模式下為其提供25km的續(xù)航里程?？吹竭@里是不是覺得沒啥用？你錯了，在此混動加持下，SF90 Stradale的綜合最大功率能夠達(dá)到1000匹，零百加速時間僅需2.5s。比神車法拉利拉法還要強(qiáng)，這才是這套混動系統(tǒng)最根本的作用。

而且這套混動系統(tǒng)還連帶著帶來了很多好處，最主要的就是超強(qiáng)性能的排量得到控制，以及電氣化的優(yōu)勢，導(dǎo)致價格縮減。該車的廠商指導(dǎo)價為398.8萬元，不到400萬元就可以擁有1000匹馬力的性能猛獸，對于這類車型的消費(fèi)者來說“性價比”還是很高的。據(jù)悉，這個售價相比該車在美國的售價也不會太高。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，在所有的超跑品牌來說，法拉利絕對是一線梯隊(duì)。而且隨著SF90 Stradale的推出，法拉利又向世人表明了其并非一個“頑固不化”，以極致純粹綁架消費(fèi)者的品牌。法拉利既能給你極致的性能體驗(yàn)，又能順應(yīng)時代給你新鮮的體驗(yàn)，最重要的是價格沒有上漲。就連圈哥都膨脹了認(rèn)為398.8萬元買這輛車很劃算。