歷經(jīng)大排量自吸，渦輪增壓，但還未全面電氣化，混合動力是這個時代的主旋律，包括在超跑領(lǐng)域，內(nèi)燃機和電機的共同驅(qū)動確實帶來了更新鮮的駕駛激情。法拉利于2019 年 10月29日在中國深圳發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)插電混動超跑——全新SF90 Stradale，它不僅代表了躍馬品牌進(jìn)入了一個新紀(jì)元，更是定義了超跑世界的新標(biāo)桿。

即日官方也公布了新車的零售指導(dǎo)價為人民幣398.8萬元，那些物色已久的土豪們，想必看到這個價格都已經(jīng)垂涎欲滴。要知道LaFerrari現(xiàn)在的行情價是SF90 Stradale的十倍，但是SF90 Stradale的性能卻要比LaFerrari更彪悍！

正如其名，全新跑車不但在性能方面有著超凡卓越的表現(xiàn)，更展現(xiàn)了躍馬品牌理念——“SF90”旨在向法拉利F1車隊成立90周年致敬，而“Stradale”一詞在意大利語中有“公路”之意，彰顯了躍馬賽車與公路跑車之間一如既往的緊密聯(lián)系。全新SF90 Stradale采用了多項前沿技術(shù)，將法拉利在F1賽道積累的成功經(jīng)驗、知識與科技完美地應(yīng)用于量產(chǎn)車設(shè)計。

超越馬王的性能

全新法拉利SF90 Stradale由發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動，綜合輸出功率最高可達(dá)1000馬力。其所搭載的發(fā)動機為法拉利歷史上性能最強勁的V8發(fā)動機，輸出功率高達(dá)780馬力，該系列發(fā)動機已連續(xù)四年斬獲國際年度引擎大獎，創(chuàng)下了無可匹敵的獲獎記錄。

此外，所搭載的三臺電動機一臺裝置于車輛后部，技術(shù)源自一級方程式賽車，另外兩臺則安裝于前軸，輸出功率可達(dá)220馬力。前軸電動機與彈射起步技術(shù)有機整合，助力這款全新跑車在加速過程中釋放極限潛力。其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需6.7秒，極其殘暴。但作為首款插電混動超跑，它也有溫柔的一面，可在純電模式下行駛25km。

雖然新車的系統(tǒng)精密而復(fù)雜，但仍然能提供簡便輕松的駕駛體驗。駕駛者只需在四種動力模式中做出選擇，便可專注于駕駛。先進(jìn)的邏輯控制單元將負(fù)責(zé)完成其他工作，同時對V8發(fā)動機、電動機及電池三者之間的能量轉(zhuǎn)換進(jìn)行管理。

這臺混合動力車型的研發(fā)，集合了法拉利多種創(chuàng)新的空氣動力學(xué)解決方案。為大幅提升車型的動力性能，研發(fā)團隊對空氣動力氣流進(jìn)行了深入的測評。研發(fā)團隊還以全新的解決方案有效增強新車的下壓力，最大程度保證其在所有駕駛情況及車速下的穩(wěn)定性。

顛覆性的內(nèi)外設(shè)計

由于全新中置布局的發(fā)動機被壓得很低，從而也影響了整車的造型設(shè)計，整個乘員艙高度降低了20mm。全新跑車在造型設(shè)計方面亦具有劃時代意義，旨在打造富有前瞻性的創(chuàng)新設(shè)計。顛覆了過去20年法拉利中后置發(fā)動機量產(chǎn)雙門跑車的傳統(tǒng)形態(tài)。

從賽道衍生而來的駕駛理念首次成為SF90 Stradale內(nèi)飾的核心設(shè)計考量。為了讓駕駛者更加專注于路面情況，輕松掌控并發(fā)揮跑車的極致性能，新車采用了完全不同于之前車型的全新人機交互界面（Human-Machine Interface）和內(nèi)飾布局。

全新SF90 Stradale首次配備由法拉利無實體鑰匙技術(shù)所支持的啟動開關(guān)。未來，這項配置將逐漸推廣至法拉利全系車型陣容中，并配備個性化的車型名。中央面板還設(shè)有特殊的儲物空間，與新車的內(nèi)飾布局完美融合。

法拉利SF90 Stradale開創(chuàng)了躍馬品牌歷史的嶄新篇章，堪稱法拉利的典范之作。巔峰的駕控性能超“躍”想象，在樹立全新市場標(biāo)桿的同時，也勢必將為中國的廣大法拉利車主和車迷帶來更為酣暢淋漓的駕控樂趣與互動體驗。