Y車評 yautoshow

剛剛過去的這一周，兩大汽車集團(tuán)合并引發(fā)行業(yè)震動(dòng)，從消息傳出到確認(rèn)僅一天時(shí)間；國內(nèi)接連出現(xiàn)SUV新車消息的同時(shí)，海外奔馳寶馬等行業(yè)巨頭也在電氣化的道路上有了新的進(jìn)展……

美媒：菲亞特克萊斯勒和PSA宣布合并

北京時(shí)間10月31日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱FCA）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）正式宣布合并，雙方將在合并后的公司中各持有50%的股權(quán)。雙方計(jì)劃擴(kuò)大規(guī)模，以應(yīng)對成本高昂的新技術(shù)以及全球需求放緩等問題，打造全球第四大汽車制造商。據(jù)悉，合并后集團(tuán)規(guī)模將達(dá)500億美元，該合并交易將在未來幾周內(nèi)敲定，帶來每年37億歐元的協(xié)同效應(yīng)。

不到5個(gè)月前，F(xiàn)CA放棄了與雷諾的合并談判。擁有標(biāo)致雪鐵龍12%股權(quán)以及雷諾15%股份的法國政府敦促雷諾將重點(diǎn)放在現(xiàn)有聯(lián)盟上，這也被視為是導(dǎo)致雙方談判破裂的原因。為了應(yīng)對市場低迷，以及在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車方面的高額成本，F(xiàn)CA將目光轉(zhuǎn)向了PSA。

有分析人士表示，由于歐寶自2017年從通用汽車“轉(zhuǎn)嫁”至PSA之后，目前該品牌已扭為盈。相比前首席執(zhí)行官鋃鐺入獄的雷諾，PSA是更適合的選擇。

通過這次合并，F(xiàn)CA將獲得PSA更為現(xiàn)代化的汽車平臺(tái)，幫助其滿足嚴(yán)苛的排放規(guī)定；而專注于歐洲市場的PSA也將受益于FCA在美國的盈利業(yè)務(wù)。據(jù)悉，交易或?qū)⒃谖磥韼字軆?nèi)敲定，雙方的目標(biāo)是達(dá)成一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議，創(chuàng)建一家規(guī)模達(dá)500億美元、僅次于大眾豐田以及雷諾日產(chǎn)集團(tuán)的全球第四大汽車制造商，并由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）擔(dān)任首席執(zhí)行官，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)的約翰·埃爾坎（John Elkann）擔(dān)任董事長。不過由于雙方在董事會(huì)席位方面有所差異，還沒有就一些細(xì)節(jié)達(dá)成一致，最終也無法保證會(huì)一定達(dá)成協(xié)議。

此外，由于意大利和法國等地工會(huì)對可能潛在的失業(yè)保持警惕，PSA與FCA的交易仍可能受到嚴(yán)密的監(jiān)管審查。意大利工業(yè)部長就表示，“如果不影響意大利的就業(yè)，這是一個(gè)好消息?！?/span>

來源：Automotive News

國內(nèi)：雪佛蘭全新中大型SUV定名開拓者

11月1日，上汽通用雪佛蘭通過公眾平臺(tái)宣布，將推出全新7座中大型SUV：Chevrolet Blazer，其中文名定為“雪佛蘭開拓者”，并同步公開新車預(yù)告圖。據(jù)悉，新車將于11月8日雪佛蘭品牌之夜首發(fā)亮相。

初代的雪佛蘭Blazer誕生于1969年的美國，是一款類似于皮卡的多用途運(yùn)動(dòng)汽車。本世紀(jì)初，Blazer也曾由金杯通用引入國內(nèi)投產(chǎn)，只不過由于價(jià)格、定位等原因，在2005年停產(chǎn)后Blazer也逐漸淡出了國人的視線。此次全新國產(chǎn)的雪佛蘭開拓者，定為中大型SUV，將在國內(nèi)提供5座和7座版車型。

根據(jù)此前新車的申報(bào)信息，新車在雪佛蘭家族式設(shè)計(jì)之下，將提供普通版、RS運(yùn)動(dòng)版以及Redline三種外觀版本，軸距也與海外版車型保持一致，均為2863mm。動(dòng)力部分，全新開拓者將采用通用旗下代號(hào)為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是XT4上所使用的這臺(tái)帶有閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過申報(bào)信息上的最大功率與之略有不同，為169千瓦（約230馬力），預(yù)計(jì)也將匹配9速手自一體變速箱。

來源：雪佛蘭官方微信公眾號(hào)、工信部

澳媒：或從X5 M開始  寶馬M部門將推動(dòng)電氣化進(jìn)程

根據(jù)寶馬M高性能部門負(fù)責(zé)人Markus Flasch最近的一次媒體采訪來看，寶馬M高性能部門計(jì)劃開始在中大型車或中大型SUV上率先實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)變，即在原有動(dòng)力系統(tǒng)中融入插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而最先有可能出現(xiàn)的插混車型或許將是X5 M。

據(jù)Markus Flasch表示，“寶馬M的電氣化產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)在最純粹、最核心的M2、M3以及M4這幾款主力車型上，但在更大、更重的車型上，已經(jīng)開始計(jì)劃相關(guān)車型的研發(fā)工作?！倍缃裾囐|(zhì)量已達(dá)到2400公斤的X5 M最為接近這個(gè)描述，也被外媒視為是寶馬最有可能率先推出的電氣化高性能車型。

當(dāng)然，寶馬也考慮到對燃油車鐘情的客戶心情。有些人會(huì)覺得M高性能被電氣化之后失去了品牌精髓，稀釋了品牌形象。對此，Markus Flasch同樣也有所顧慮，不過他堅(jiān)信寶馬是在為客戶生產(chǎn)產(chǎn)品，“他們只會(huì)在下一代車型比上一代更好的情況下才會(huì)購買，所以如果一項(xiàng)新技術(shù)不能證明自己比上一代更好，那它就不會(huì)出現(xiàn)?！?/span>

Markus Flasch還表示他已經(jīng)試駕過帶有M徽標(biāo)的PHEV原型車，并稱該車型遲早會(huì)投入量產(chǎn)，但關(guān)于具體時(shí)間以及車型的任何細(xì)節(jié)目前尚未透露。

來源：Caradvice.com

國內(nèi)：一汽-大眾全新小型SUV探影亮相

10月31日，大眾在國內(nèi)舉辦品牌發(fā)布會(huì)，正式亮相了全新小型SUV一汽-大眾TACQUA，中文名為探影，新車將于12月初在杭州上市。

探影基于大眾MQB-A0平臺(tái)打造，定位小型SUV，可以視作是上汽大眾T-Cross途鎧的“姊妹車”，車輛外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也與途鎧形成了明顯差異。不過從尺寸上看，除了車長和車高略有差異之外，軸距均為相同的2651mm。配置上，全液晶儀表、8英寸中控屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等將會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。參考途鎧，探影或?qū)⒉捎?.4T以及1.5L兩種動(dòng)力配備。

來源：Y車評

澳媒：奔馳EQS路試諜照曝光

奔馳目前已在新能源領(lǐng)域規(guī)劃了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等多款車型。當(dāng)國內(nèi)還在鋪墊即將到來的奔馳純電動(dòng)SUV EQC，海外媒體已經(jīng)捕捉到了轎跑風(fēng)格的EQS路試諜照。這是EQS的首次曝光，新車預(yù)計(jì)2020年投放市場，并將競爭對手鎖定為特斯拉Model S以及保時(shí)捷Taycan。

從諜照來看，尤其是低矮流暢的車頂輪廓，與此前法蘭克福車展上Vision EQS概念車十分接近。新車采用了熟悉的三角形大燈搭配封閉式格柵，同時(shí)還有無框車門以及隱藏式把手。車尾后備箱的尺寸相對較短，尾燈也使用的是用于偽裝的臨時(shí)燈組。車內(nèi)部分，EQS則采用了液晶儀表，同時(shí)在大面積的偽裝之下可能隱藏的是一塊尺寸可觀的液晶觸控屏。

與目前EQC和EQV將純電傳動(dòng)系統(tǒng)安裝到內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)上不同，EQS將采用全新的純電平臺(tái)MEA模塊化架構(gòu)打造，并采用前后雙電機(jī)布局。目前新車的續(xù)航里程和具體參數(shù)仍然未知，不過根據(jù)奔馳在法蘭克福車展上公布的數(shù)據(jù)顯示，Vision EQS的最大功率為350千瓦，峰值扭矩為760?！っ?，其百公里加速時(shí)間為4.5秒，略遜于特斯拉Model S以及Taycan的高續(xù)航版本。

來源：Caradvice.com

責(zé)編：辜雪