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近日，F(xiàn)CA和PSA兩大集團頻頻上頭條。先是傳出菲亞特克萊斯勒集團（FCA）正與法國標致雪鐵龍集團（PSA）商談合并事宜，后得到雙方官方證實，雙方正在進行創(chuàng)建世界領先出行集團之一的討論。
一波未平一波又起，又有消息傳出長安汽車或轉(zhuǎn)讓PSA 50%的股份，DS品牌或?qū)⑼顺鲋袊袌觥?/span>不過DS品牌官方很快就對該消息進行了回應，“DS品牌將繼續(xù)留在中國并得到大力發(fā)展，不會退出中國。“
雖然如今的DS和7年前初進入中國時一樣的“意志堅定”，和中國市場死磕到底，但是今時不同往日，歷經(jīng)7年跌宕，市場在變化，而發(fā)展緩慢的DS和市場早已不在一個頻道上。
DS成立于1955年，在法國有較高的地位，被譽為總統(tǒng)座駕。2012年正式進入中國市場后，一開始也是憑借總統(tǒng)座駕這個賣點吸引目光。從2012年到2015年，DS的發(fā)展還算是順暢，2015年年銷量達到了2.7萬輛，這一成績是其7年來最好的成績，雖然不多，但是單車利潤高，因此也是一個不錯的水平，經(jīng)銷商也能活下去。但是從2016年，DS就開始瀑布式下滑，2016年年銷1.61萬輛，2017年年銷6088輛，2018年再觸底，跌至3000余輛。今年1-8月DS僅售出2000輛，按照月銷百余輛的趨勢來看，今年全年或可能再跌至冰點。
車賣不好，經(jīng)銷商日子也不好過。買車君在DS官方查詢發(fā)現(xiàn)，目前其全國經(jīng)銷商的數(shù)量約為75家，但是DS的經(jīng)銷商數(shù)量最多時曾達到211家，這意味有6成的經(jīng)銷商已選擇退網(wǎng)。2018年，DS曾舉辦一個經(jīng)銷商大會，宣布對經(jīng)銷商運營管理進行優(yōu)化，如今近一年時間過去，經(jīng)銷商數(shù)量并沒得到明顯增加。過去幾年，對于DS，用“眼看他起高樓、眼看他宴賓朋、眼看他樓塌了”來形容是最恰當不過了。中國汽車市場大環(huán)境不好是從近兩年才開始，2016年整體水平還好，并且2017、2018年同樣有瘋狂崛起的品牌，因此DS的慘淡并不能全怪大環(huán)境，那誰是幕后推手呢？正是DS自己。雖然這么說很詭異，但是DS如今的慘淡，和對自身的認知和規(guī)劃不清晰確實脫不了關系。首先是品牌營銷和宣傳的問題。進入中國7年時間，理應有足夠的時間去建立品牌認知，但是至今知道DS品牌，并了解DS品牌的產(chǎn)品的人，真的不多。DS剛進入中國時使用的是雪鐵龍車標，直到2015年才開始使用DS標，脫離雪鐵龍成為PSA旗下獨立豪華品牌，也就是說，國內(nèi)消費者真正認識DS其實是從2015年開始。并且由于此前使用雪鐵龍車標，一定程度上拉低了其高端豪華的品牌形象，后來要重新建立也不那么容易了，而DS一直以來在營銷方面也不接地氣，消費者對其認知自然還有所欠缺。其次是內(nèi)部消耗的問題。關于DS內(nèi)部中法高管內(nèi)斗的消息時有爆出，簡單總結(jié)便是，營銷大權(quán)明面上是在中方手里，但實際上卻控制在法方手里，中方是有名無實。這就導致了DS總是做一些非常高大上的營銷活動，營造豪華品牌的高端逼格，但卻脫離了中國消費者的實際需求，最終便是雨聲大雨點少，沒有實際效果。
最后是產(chǎn)品定位的問題。目前DS有DS7、DS6、DS5、DS4S等產(chǎn)品，其中DS7是產(chǎn)品序列中的旗艦車型，是DS傾注了不少心血打造的一款車型，其獨特的設計也備受贊譽。但問題就出在定價上，DS7售價20.89-31.99萬元，先不說BBA已經(jīng)下探至20萬區(qū)間，在20-30萬這個區(qū)間，也有非常多的合資中型SUV可供選擇，在消費者對DS的高端豪華形象還沒有足夠認可的情況下，誰會去選擇這樣一款緊湊型SUV？在原有產(chǎn)品升級換代上，DS也毫無誠意。2017年其銷量支柱DS6迎來換代，但變化卻是小改款，在同級車型都已經(jīng)升級換代的情況下，DS6一下子失去了競爭力。和標致雪鐵龍共享三大件，也讓DS的產(chǎn)品缺乏豪華車的底子。
雖然DS否認退出中國市場，但是能不能存活下來，仍然需要打個問號。從PSA集團亞太區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)王超在朋友圈發(fā)布的說明來看，“目前我們正從各個方面努力提升在這個極具挑戰(zhàn)性市場的業(yè)績表現(xiàn)”、“DS品牌將在中國這個戰(zhàn)略性市場采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略”，很明顯，PSA對DS的發(fā)展充滿信心，并且DS接下來有了明確的方向，但方向是什么仍不得而知。從DS在今年上海車展上亮相4款新能源車型，以及DS正在和奇瑞進行新能源方面的合作洽談的消息傳出來看，DS接下來或?qū)⒀簩毿履茉础?/span>并且從市場發(fā)展趨勢來看，新能源汽車也確實是最具潛力的選擇。DS計劃在2020年內(nèi)，將DS 7CROSSBACK E-TENSE四驅(qū)版 、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源車引入中國市場，而DS全新D級豪華旗艦轎車也將在今年廣州車展發(fā)布。但是，即便涉獵新能源汽車市場，如果上述提到的幾個核心問題，DS仍不面對并解決，那么再多的新能源車也還是救不了自己。
中國是全球增長最快的豪華汽車市場，對于DS來說，自然不會錯過這一機遇。入華七年，DS所承受的質(zhì)疑一年高過一年，如今在變革的新風口下，DS或會迎來新機會。將電氣化作為發(fā)展核心，推出具備高競爭力的新能源產(chǎn)品，可以說是DS目前的唯一選擇。如果這背水一戰(zhàn)能夠成功，相信能夠為DS抗過好一陣子。
