“金九銀十”黯然失色，車市下行依然是主旋律。

雖然10月各車企銷量才陸續(xù)公布，不過從汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)來看，10月依舊不容樂觀。再從已公布銷量數(shù)據(jù)的車企來看，大家期待的往年那火爆銷量并沒有如期而至，許多車企感到了空前的壓力。

近日，長安汽車被曝出正在掛牌出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權(quán)，該轉(zhuǎn)讓出售信息刊登在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站，預(yù)披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

此后，DS品牌或?qū)⑼顺鲋袊袌龅膫髀劥似鸨朔?，不過DS品牌官方很快就對該消息進(jìn)行了回應(yīng)，“DS品牌將繼續(xù)留在中國并得到大力發(fā)展，不會(huì)退出中國?！?/p>

 “分手”其實(shí)早已注定

長安PSA于2011年由中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司與法國PSA集團(tuán)共同成立，雙方各占股本50%。合資公司只生產(chǎn)定位豪華品牌的DS車型。

近年來，無論是長安還是DS，都處于自身難保的階段。

先來看長安汽車，在車市下行的大背景下，長安汽車同樣身陷虧損。從長安汽車發(fā)布2019年前三季度業(yè)績預(yù)告來看，前三季度的預(yù)計(jì)凈利潤虧損為24億元至28億元，與2018年同期的11.6億元盈利相比，預(yù)期下降306.35%-340.74%。

長安汽車已連續(xù)5個(gè)季度業(yè)績預(yù)減，雖然今年第三季度銷量有所回暖，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

再來看DS，從2012年到2015年，DS的發(fā)展還算是順暢，2015年年銷量達(dá)到了2.7萬輛，這一成績是其在華以來最好的成績。

然而從2016年開始，DS銷量呈斷崖式下滑。2016年年銷1.61萬輛，2017年年銷6088輛，2018年再觸底，跌至3000余輛。今年1-9月DS僅售出2千余輛，按照月銷百余輛的趨勢來看，今年全年或可能再跌至冰點(diǎn)。

從雙方的遭遇來看，“分手”早已注定。長安汽車目前需要甩掉不賺錢資產(chǎn)，聚焦重點(diǎn)業(yè)務(wù)，重新振作回歸主賽道；DS也需要注入新鮮血液，或許還能迎來一線生機(jī)。

DS為何淪為如此境地？

“叫好不叫座”一直是DS給人留下的印象，的確，DS無論是從顏值、工藝、用料等方面，都可謂是不惜成本，產(chǎn)品本身并沒有多少槽點(diǎn)，那么究竟是為什么呢？

首先從產(chǎn)品營銷方面來看，進(jìn)入中國8年時(shí)間，理應(yīng)有足夠的時(shí)間去建立品牌認(rèn)知，但是至今知道DS品牌，并了解DS品牌的產(chǎn)品的人，真的不多。早期的DS使用的是雪鐵龍車標(biāo)，為了脫離雪鐵龍成為PSA旗下獨(dú)立豪華品牌，其在2015年才開始使用DS標(biāo)，也就是說國內(nèi)消費(fèi)者真正知道這個(gè)品牌是從2015年開始，并且此前使用雪鐵龍標(biāo)一定程度拉低了其高端豪華的品牌形象。

從產(chǎn)品來看，雖然DS近年來產(chǎn)品上逐漸豐富，目前在售車型有DS 7、DS 6、DS 5LS、DS5、DS 4S這幾款車型，但并沒有一款車能撐起其銷量擔(dān)當(dāng)。雖然產(chǎn)品力上，DS可圈可點(diǎn)，比如DS7配備了軍用的紅外成像夜視系統(tǒng)、“魔毯懸掛”，它的THP發(fā)動(dòng)機(jī)融合了寶馬和PSA集團(tuán)眾多的頂尖技術(shù)，賬面數(shù)據(jù)全面趕超市面上主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其值得一提的是，DS的全系車型全車隔音鋪料、搪塑板材采用丁基橡膠，這種原料無毒無害，多數(shù)車企都在用瀝青，這一點(diǎn)只有少數(shù)豪華品牌能做到。

產(chǎn)品矩陣逐漸在豐富，產(chǎn)品力也不輸同級車型，但仍然處于叫好不叫座，歸根結(jié)底還是輸在品牌認(rèn)知度。在缺乏品牌認(rèn)知度的情況，定價(jià)就顯得略高，就拿DS7來說，其20.89-31.99萬元的價(jià)格區(qū)間，能夠買到多款一線豪華品牌車型，并且如今豪華品牌價(jià)格不斷下放，試問誰不愿意選擇更有面子的一線豪華品牌呢？當(dāng)然，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少也是制約其發(fā)展的重要因素，DS在全國的服務(wù)點(diǎn)4S店比較少，并且眾多經(jīng)銷商已退網(wǎng)。

DS路在何方？

在長安宣布出售PSA股權(quán)的前一天，PSA與FCA宣布合并成立新公司。雙方合并之后，毫無疑問將會(huì)變得更加強(qiáng)大，并將有望改變目前全球汽車業(yè)格局。而這對于DS來說，隨著新合作伙伴的加入，也能夠帶來資金支持和全新“玩法”。

而從目前豪華車市場來看，雖然“金九銀十”略顯失色，不過豪華車市場卻逆勢增長。今年1-9月，國內(nèi)乘用車經(jīng)銷商零售累計(jì)銷量為1607.5萬輛，同比下滑2.3%；其中，1-9月20個(gè)豪華品牌經(jīng)銷商零售銷量為230.8萬輛，同比增長10.6%。豪華品牌在華銷售實(shí)現(xiàn)逆勢增長。這一信號無疑對DS來說，都是利好的信號。

如今的汽車市場正處于轉(zhuǎn)向期，新能源汽車成為未來發(fā)展趨勢，而這對于DS來說無疑又是一個(gè)新的機(jī)遇，自主品牌都在抓住機(jī)會(huì)欲實(shí)現(xiàn)彎道超車，那么對于并不需要從零開始的DS來說，本身獨(dú)特的設(shè)計(jì)屬性配上靠譜的電動(dòng)技術(shù)，再隨著新合作伙伴的加入，DS在中國仍會(huì)有機(jī)會(huì)。

實(shí)際上近一年多，DS一直在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面加快步伐。在今年的成都車展上，費(fèi)安哲先生向媒體透露，DS對于新能源的車已經(jīng)有明確的計(jì)劃，從現(xiàn)在已經(jīng)上市的DS7車型以及未來的DS新車，都會(huì)推出PHEV（插電式混合動(dòng)力）版本。并且還有2019年上海車展亮相過的DS3 CROSS純電版，也在將進(jìn)入中國。2024年內(nèi)，DS將會(huì)在中國投放6款車型，這些車型有更新的技術(shù)，更高的品質(zhì)，以及高效的自動(dòng)駕駛科技。

馬曰：

中國是全球增長最快的豪華汽車市場，對于DS來說，自然不會(huì)錯(cuò)過這一機(jī)遇。入華以來，DS銷量跌跌不休，如今在變革的新風(fēng)口下，DS或會(huì)迎來新機(jī)會(huì)。將電氣化作為發(fā)展核心，推出具備高競爭力的新能源產(chǎn)品，可以說是DS目前的唯一選擇?？偠灾?，市場給與了DS機(jī)會(huì)，就看DS未來如何把握。