車標(biāo)就像是汽車品牌的符號(hào)，代表著整個(gè)品牌的形象、歷史、理念，愿景。汽車品牌在發(fā)展過程中，換標(biāo)是常規(guī)操作。日前北汽也終于此前頗具爭(zhēng)議的標(biāo)志，換成新的“BEIJING”字母車標(biāo)。換標(biāo)后退出的首款電動(dòng)車為BEIJING EU7，一輛定位中高端的中級(jí)純電轎車，補(bǔ)貼后15.99萬元-17.59萬元，我們來看看其實(shí)力幾何？

三電系統(tǒng)

EU7搭載的是第三代永磁同步電機(jī)，最大功率160kw、最大扭矩300N·m。放在燃油車上，大致相當(dāng)于2.0T的動(dòng)力水平。不過電動(dòng)車的加速相對(duì)于燃油車來說，更為迅捷和輕快，更沒有渦輪延遲一說。

在試駕過程中，EU7感受相較燃油車更為平穩(wěn)安靜，對(duì)于一輛主打商務(wù)的車型來說，電動(dòng)車有天然的優(yōu)勢(shì)。官方表示其百公里加速時(shí)間為8.4 s，不過實(shí)際駕駛比這個(gè)速度更快，北汽新能源工程師告訴編輯，實(shí)際百公里加速在7秒左右。特別是電動(dòng)車初段和中段加速極快，因此在城市道路感受更為舒暢，紅綠燈永遠(yuǎn)是一騎絕塵。

在底盤結(jié)構(gòu)上，EU7為前懸麥弗遜，后懸多連桿，多連桿的后懸讓其在乘坐體驗(yàn)和駕駛品質(zhì)上更為出色，比扭力梁的后懸在舒適性上更勝一籌。在過一些小坑洼時(shí)過濾性非常好，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，整車底盤的支撐性給人的信心也很足。加上電池位于底部，因此車輛行駛感受十分平穩(wěn)。

在能量回收上，EU7一共分為3檔，通過擋把旁邊的B+/B-按鈕就能完成。它的第三檔能量回收力度非常大，相當(dāng)于單踏板模式，一檔回收力度比較弱，二擋則比較適中，普通開車佛系的用戶可以使用二擋，駕駛激烈的用戶可以用三擋。

EU7搭載一塊電池容量為60.2kWh的三元鋰電池，電芯由寧德時(shí)代提供，電池包由北京普萊德新能源電池科技有限公司提供。官方數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)451km的工況續(xù)航，而在實(shí)際行駛過程中，續(xù)航也比較實(shí)在，北汽新能源產(chǎn)品續(xù)航扎實(shí)有口皆碑。

這塊動(dòng)力電池的能量密度為144Wh/kg，從數(shù)據(jù)上看，無論是動(dòng)力還是電池容量和能量密度，都和EU5保持了一致。不過作為定位更高的EU7，整車的質(zhì)感來得更好。底盤出自英國米拉調(diào)校，雖然是一輛長度達(dá)到4805mm的中級(jí)車，但是駕駛起來也非常靈活，絲毫不顯累贅。

此外，作為北京本土車企，北汽新能源對(duì)于如何應(yīng)對(duì)低溫天氣有很多心得。在EU7上，依然是搭載北汽新能源引以為傲的溫控系統(tǒng)，通過電池管理系統(tǒng)全時(shí)監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動(dòng)力電池在工作時(shí)也能像人一樣保持“恒定體溫”。

輔助駕駛水平

EU7并沒有主打自動(dòng)駕駛，但其在輔助駕駛上做得不錯(cuò)。頂配逸潮版搭載定速續(xù)航和并線輔助，是日常駕駛中使用最為頻繁的功能，并線輔助可以減少駕駛大多數(shù)的事故。

此外，EU7的安全配置非常足，防抱死制動(dòng)(ABS)、制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)、制動(dòng)輔助(BA/EBA等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等功能都是全系標(biāo)配。

頂配版還有360度全景影像，這個(gè)功能在倒車入庫，或者過一些小巷子極為便利，對(duì)于新手來說，極為友好。在試駕過程中，偶爾遇見一些狹窄的過道，雖然是一輛中級(jí)車，完全不需要看后視鏡，只需要盯著中控屏幕即可輕松操作。

車聯(lián)網(wǎng)功能

車聯(lián)網(wǎng)一直是電動(dòng)車主打的賣點(diǎn)之一，北汽新能源這方面也是深耕多年。EU7同樣搭載了北汽集團(tuán)自主研發(fā)的達(dá)爾文智能系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)并不僅是一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)，而是整車的人工智能系統(tǒng)，但也包含了車機(jī)系統(tǒng)。

比如自學(xué)習(xí)，它能夠通過對(duì)用戶大數(shù)據(jù)的分析而讓車輛變得更加聰明。目前達(dá)爾文系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)98%的自然語音喚醒識(shí)別率、多達(dá)10種手勢(shì)識(shí)別功能，也包括空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動(dòng)、噪聲消除等。它還可以根據(jù)你的日常使用習(xí)慣來自行開啟或關(guān)閉空調(diào)。基于達(dá)爾文系統(tǒng)的云數(shù)據(jù)平臺(tái)，系統(tǒng)不僅會(huì)通過深度學(xué)習(xí)來學(xué)習(xí)你的使用習(xí)慣，同時(shí)會(huì)對(duì)你的使用習(xí)慣進(jìn)行記錄、分析和優(yōu)化，這些數(shù)據(jù)還可以在你的下一臺(tái)車上進(jìn)行下載。

一句“你好小e”即可喚醒中控，普通的車機(jī)系統(tǒng)能夠識(shí)別“附近的餐廳”或“找一家加油站”這樣的命令，而達(dá)爾文系統(tǒng)能夠識(shí)別類似“找一家人均200元的川菜館子”或者“打開空調(diào)然后關(guān)閉收音機(jī)”這樣的多任務(wù)語義，更貼近普通人的使用習(xí)慣。

整車配置

EU7采用鋼琴式按鍵及晶鉆鋼琴烤漆面板、懸浮扶手和高級(jí)皮質(zhì)門板；整車采用高檔打孔皮質(zhì)座椅，駕駛席具備四項(xiàng)氣動(dòng)腰托，前排座椅擁有3擋通風(fēng)和加熱功能，手機(jī)無線充電等；車輛還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣中有害物質(zhì)濃度，主動(dòng)凈化車內(nèi)空氣，；整車經(jīng)過全面NVH靜音調(diào)校，隔音效果不錯(cuò)。

空間足夠商務(wù)使用

作為中級(jí)車，EU7車身尺寸為4805X1835X1528mm，大車身帶來的乘坐空間也是十分寬敞。2780mm的車身軸距，后排的腿部空間表現(xiàn)也非常優(yōu)異。而且座椅內(nèi)填充物較為柔軟，加之坐墊足夠長，大幅提高了乘坐的舒適性。

在儲(chǔ)物空間上，北汽新能源EU7的儲(chǔ)物空間不僅數(shù)量夠多，且容積還算比較適中。另外，后排中央地臺(tái)只有基本可以忽略不計(jì)的突起，后排乘客在左右移動(dòng)時(shí)非常方便，后排乘坐3人時(shí)也基本能保證中間乘客的舒適性。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

外觀上，EU7全系采用LED前大燈和日間行車燈，18寸雙色輪轂看起來十分大氣，一股行政范兒撲面而來。

EU7內(nèi)飾極為簡(jiǎn)潔，平直的線條讓車內(nèi)在視覺上很寬大。真皮與木紋結(jié)合的裝飾讓整車頗具檔次感，也符合其商務(wù)用車的定位。另外，方向盤上的LOGO也換為“BEIJING”字母，并且取消掉了方向盤最下方的“BJEV”字樣。

電駒點(diǎn)評(píng)：

雖然EU7瞄準(zhǔn)的是社會(huì)精英人群以及高端商務(wù)、公務(wù)用車市場(chǎng)，但是15.99萬-17.59萬元的價(jià)格其實(shí)和EU5、EX3均有重合。不過由于EU7的整備質(zhì)量更大，因此工況續(xù)航會(huì)低一些。這個(gè)時(shí)候需要看消費(fèi)者的選擇，是選擇一輛續(xù)航更長的車型，還是說一輛工況續(xù)航451km，但是品質(zhì)上更為出色的車型。作為換標(biāo)后首款純電動(dòng)車，EU7在質(zhì)感上更上一層樓，并且價(jià)格也十分合理，就編輯個(gè)人來看，400km的工況巡航就是一個(gè)非常合理的城市續(xù)航里程，為了更大地空間和更好的品質(zhì)，EU7是一個(gè)優(yōu)秀的選擇。

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