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試駕 | 除了換標(biāo)，BEIJING EU7還有哪些驚喜？

1號(hào)車盟 2019-10-17 09:41:30

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昨天，BEIJINGP品牌正式發(fā)布，“從BEIJING 到世界向未來”是新BEIJING品牌傳遞給整個(gè)汽車行業(yè)和消費(fèi)者的第一句話，擲地有聲的宣言飽含對(duì)自家產(chǎn)品力、創(chuàng)造力、科技力的信心。

BEIJING品牌一出手即劍指中高端市場(chǎng)，旗下首款純電動(dòng)轎車EU7定位為“大格局純電中級(jí)車”，以大空間、大續(xù)航、大動(dòng)力、大智慧、大制作五大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來書寫它對(duì)于高端純電動(dòng)公務(wù)車、商用車的理解。作為一款具有承前啟后意義的車型，BEIJING EU7繼承了北汽深厚的電動(dòng)技術(shù)基因，也做出諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)展示BEIJING品牌的全新形象?？梢哉f，它在很大程度上決定了消費(fèi)者對(duì)BEIJING品牌的第一印象。

10月16號(hào)，筆者有幸應(yīng)邀參與了“心容天地大行其道”BEIJING EU7媒體品鑒試駕會(huì)，探究了一番BEIJING品牌的具體模樣。

初識(shí)：俊朗有型，深藏不露

EU7給人的第一眼是驚艷的，即使沒有了昨天展臺(tái)上的光影渲染，它自身也能煥發(fā)出奪目的色彩。EU7沿用了EU系列最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉采用的是標(biāo)識(shí)電動(dòng)車身份的封閉式格柵，LED大燈組造型別致，與新LOGO上方的鍍鉻飾條相連，橫向拉伸視覺效果。新車使用了“BEIJING”英文字母作為全新車標(biāo)，既提升了檔次感，又讓前臉看起來尤為大氣。標(biāo)志性的C型日間行車燈與前保險(xiǎn)杠深度融合，彰顯出凌厲的進(jìn)擊氣勢(shì)。

如果細(xì)看的話，可以發(fā)現(xiàn)它的車頭前安有1顆攝像頭、4顆前置雷達(dá)以及用于ACC自適應(yīng)巡航的毫米波雷達(dá)。而車標(biāo)下便是快充口，它在常溫25℃的情況下，完成30%~80%電量的時(shí)間將小于半小時(shí)。

EU7的長寬高分別為4805mm*1835mm*1528mm，軸距達(dá)到2785mm，長度與軸距大幅超越同級(jí)對(duì)手，這樣的優(yōu)勢(shì)不僅令其在外觀上看起來更具氣勢(shì)，還將直接作用到空間上，這點(diǎn)后面細(xì)說。

側(cè)面看它，線條硬朗，流暢鋒利的線條從車頭大燈貫穿至尾燈，勾勒出極具沖擊力效果的車身輪廓。它的門把手與外后視鏡均采用雙色設(shè)計(jì)，增添不少高級(jí)質(zhì)感，門把手位置顯示了EU7具有無鑰匙進(jìn)入功能，外后視鏡處的攝像頭也彰顯其具備360°全景影像功能。

EU7采用了雙色鋁合金五幅輪輞，其采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，有利于提升車輛的空氣學(xué)性能以及續(xù)航能力。

車尾部分部分同樣使用了辨識(shí)度極高的C型行車燈，鴨尾設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了EU7的動(dòng)感氣息。

整體來看，EU7的外觀設(shè)計(jì)雅致且富有層次感，能夠較好地將高端商務(wù)座駕的“排面”展露出來。

再識(shí)：大而寬適，質(zhì)感細(xì)膩

前面提到了EU7的車身尺寸數(shù)據(jù)，優(yōu)異的車身尺寸表現(xiàn)帶來了寬敞舒適的駕乘空間，其前排坐墊到頂部距離為965mm，腿部距離則達(dá)到1069mm，后排坐墊到頂部距離為955m，腿部距離達(dá)到900mm，同行媒體朋友中有個(gè)一米八五的大個(gè)子，前后排都體驗(yàn)后直說“這樣的空間很為我們大個(gè)子著想”。筆者對(duì)EU7后排地板全平設(shè)計(jì)感到十分滿意，大家都知道現(xiàn)在很多5座轎車的后排地板中間隆起嚴(yán)重，坐三人實(shí)在局促難受，而EU7完全不存在這個(gè)問題。

將視線轉(zhuǎn)移到中控臺(tái)來，EU7的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)雅利落，不見絲毫繁雜感，各功能區(qū)錯(cuò)落有致，層次分明。12.3英寸的全液晶儀表盤主要顯示車機(jī)信息，如電耗、續(xù)航里程等，12.3英寸的中控屏界面清新，操作流暢，其蘊(yùn)含了達(dá)爾文系統(tǒng)，支持智能AI語音交互、智能駕駛輔助、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，并且支持雙屏聯(lián)動(dòng)。

它采用的三幅式多功能方向盤采用Nappa真皮包裹，并在左右兩側(cè)進(jìn)行打孔處理，整體握感不錯(cuò)。在空調(diào)出風(fēng)口上，我們發(fā)現(xiàn)了它與EU5等北汽車型的不同之處，它沒有采用圓形設(shè)計(jì)，而是用了百葉窗式設(shè)計(jì)，新設(shè)計(jì)雖然不能支持圓款的360°方位調(diào)節(jié)，但是其與整體的內(nèi)飾風(fēng)格更搭，視覺效果更好。

EU7在內(nèi)飾和空間舒適感的營造上擔(dān)得起高端商務(wù)座駕的定位，商務(wù)車、公務(wù)用車特別強(qiáng)調(diào)乘坐體驗(yàn)感與內(nèi)飾質(zhì)感，乘坐體驗(yàn)感前面已經(jīng)講到了，內(nèi)飾質(zhì)感方面，EU7對(duì)標(biāo)高端豪華品質(zhì)，它用料大方，周到細(xì)致，采用了鋼琴式按鍵、晶鉆鋼琴烤漆面板、懸浮扶手、高級(jí)皮質(zhì)門板，并在細(xì)節(jié)處用了大量的軟質(zhì)材料、真皮材質(zhì)、木紋飾板加以點(diǎn)綴，給我們無論是視覺上還是觸覺上都帶來了十足的細(xì)膩感。

交流：性能優(yōu)異，樂趣頗豐

試車的過程，也是與車交流的過程。

“你好，小E，打開導(dǎo)航，我要前往長城腳下的公社?！?/section>

智能導(dǎo)航系統(tǒng)隨即為我們規(guī)劃好路線，我們開始與EU7進(jìn)行深入交流。

首先先來說說這款車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，它搭載的永磁同步電機(jī)，采用超高性能硅鋼片，可有效降低能量耗損，最高效率達(dá)96.8%（行業(yè)95%），在和EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)配合之下能夠輸出最大功率160kW，峰值扭矩達(dá)到300N.m，百公里加速僅需8.4s，動(dòng)力表現(xiàn)超越幾何A、秦Pro新能源、Aion S。

而在具體行駛當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)EU7的動(dòng)力輸出很流暢，即使這臺(tái)車重達(dá)1791kg，行駛過程也不會(huì)感到笨重感。再加上方向盤采用電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向輕盈，開起來一點(diǎn)都不費(fèi)力氣。

EU7擁有兩種行駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，整臺(tái)車就會(huì)比較溫和一些，起步時(shí)并不會(huì)感受到扭矩突然爆發(fā)的突兀感，深踩油門也不會(huì)“躥”。在運(yùn)動(dòng)模式下就不一樣了，它首先會(huì)關(guān)閉動(dòng)能回收系統(tǒng)，同時(shí)油門變得靈敏起來，一踩即能明顯感受到動(dòng)力輸出。在高速路段當(dāng)中，我們用運(yùn)動(dòng)模式行駛，速度到100km/h以上也沒感受到動(dòng)力衰退，這給了我們加速信心，澎湃的動(dòng)感可堪比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

值得一提的是，EU7的剎車非常線性，并不需要較長時(shí)間去適應(yīng)，這點(diǎn)超越了很多新能源車。

三擋能量回收是EU7的特色所在，它分為強(qiáng)（3）、中（2）、弱（1）三個(gè)檔位，可通過擋把處的“B+”和“B-”進(jìn)行調(diào)節(jié)。其中強(qiáng)檔情況下，動(dòng)能回收和此前北汽其他車型一致，拖拽感較強(qiáng)，剎車感也較為明顯，也意味著能量回收得越多。弱檔情況則相反，幾乎覺察不到能量回收的過程，這個(gè)檔位更適合將車平穩(wěn)地停下。中檔則處于兩者之間，日常生活中可能使用得會(huì)比較多，多樣化的能量回收技術(shù)讓EU7的續(xù)航能力得以提升。

還有一項(xiàng)比較有意思的功能是EU7所搭載的業(yè)內(nèi)獨(dú)有的加速意圖識(shí)別技術(shù)，它可以通過識(shí)別加速踏板的深淺程度，智能調(diào)控驅(qū)動(dòng)電機(jī)，改變加速響應(yīng)速率，繼而提升駕控感受。像筆者開車是屬于溫和型的，它通過積累操作印記，識(shí)別出筆者的行駛特征，此后的加速響應(yīng)便偏向于溫和。同車另一個(gè)媒體老師開車就比較“暴躁”了，EU7反饋給他的便是強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、靈敏的加速響應(yīng)。

底盤方面，EU7采用的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在薩博多連桿底盤基礎(chǔ)平臺(tái)打造和英國米拉專業(yè)調(diào)教下的懸架系統(tǒng)濾震更為平順，能夠有效化解因路面起伏所帶來的震動(dòng)，保證了駕駛品質(zhì)。

寫在最后：

經(jīng)過一番體驗(yàn)，筆者對(duì)BEIJING品牌的第一印象很好，也對(duì)BEIJING EU7大空間、大續(xù)航、大動(dòng)力、大智慧、大制作的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)有了更深的理解，優(yōu)異的產(chǎn)品力加上補(bǔ)貼后15.99-17.59萬元的售價(jià)可以讓其在同級(jí)市場(chǎng)中“大”行其道。

北汽集團(tuán)在純電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)六年奪得銷量第一，至今累計(jì)用戶超過40萬，領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能化系統(tǒng)令它有底氣推出BEIJING品牌，夯實(shí)其新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)地位。

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北京EU7 參考價(jià)：15.99-17.59萬

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