除了夠“大”還需要些什么？試駕BEIJING EU7
對于一款純電動車型來講，續(xù)航水平和價格一直都是大消費者最為關(guān)心的，誰都想要一輛空間夠大續(xù)航還高，性價比突出的車。眼前的EU7算是合適之選嘛？一切似乎都夠大，但好像還缺了點什么。
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缺點：外觀設(shè)計突破少、車機系統(tǒng)使用便利性一般
上市時間：2019年9月
補貼后售價：15.99萬-17.59萬元
競爭車型：廣汽新能源Aion S、幾何A、比亞迪秦Pro新能源
我們的觀點：BEIJING EU7作為BEIJING品牌首款純電動車型，你可以看到在追求更高級別車型定位上的努力，也在車身尺寸、空間和續(xù)航方面展現(xiàn)出了它的“大”優(yōu)勢，綜合性價比很好，但在細節(jié)方面依然有很大提升空間。但對于一個新品牌而言，尤其是年輕消費者更希望看到由內(nèi)而外的全新蛻變。
編輯說
回到最后，BEIJING EU7值不值得買？如果你將空間、配置、續(xù)航水平視為最重要的考慮因素，那它絕對是一輛在同級別中極具競爭力的。而隨著BEIJING品牌的正式發(fā)布，勢必將成為北汽集團新的“助推器”，不僅將有助于提升銷量表現(xiàn)，更將以更高市場定位樹立全新形象。對我而言，我更期待作為一個新品牌能夠拿出更多創(chuàng)新，讓消費者覺得它不僅是換標那么簡單。
BEIJING EU7 2019款 逸尚版
車身：長4805 mm，寬1835 mm，高1528 mm，軸距2785 mm，整備質(zhì)量- kg，行李廂容積- L，電池容量 60.2 kWh
電動機：永磁/同步電機，最大功率160 kW，最大扭矩300 N·m
傳動系統(tǒng)：前置電機，固定齒比變速箱
行走機構(gòu)：前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，前后輪胎225/45 R18，前后通風盤式剎車
行駛性能：0~100 km/h加速-s，最高車速155 km/h
工信部純電續(xù)航里程：51 km
售價：16.59萬元
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