用不用這個標(biāo)題讓我糾結(jié)了很久，畢竟車與茶館很難聯(lián)系起來，況且還是輛EV純電動車。然而，此次試駕的車型是BEIJING品牌的首款純電動車型EU7。試駕路線圍繞北京中軸線展開，途經(jīng)國貿(mào)、三里屯、時間博物館、鐘鼓樓、老舍茶館、永定門等多個具有歷史、現(xiàn)代氣息的打卡地。

其中，老舍茶館給我留下印象最深刻。始建于1988年的老舍茶館裝潢古香古色、京味十足。不但在京城婦孺皆知，還蜚聲海內(nèi)外，“老舍茶館”已然成了北京的“城市名片”。而這和BEIJING品牌愿景不謀而合，北汽集團(tuán)立志將BEIJING品牌打造成為“世界級綠色智慧出行和科技創(chuàng)新品牌”，成為北京市的“金字招牌”。

這里可以欣賞到曲藝、戲劇名流的精彩表演，同時品用名茶、宮廷細(xì)點(diǎn)和應(yīng)季北京風(fēng)味小吃，可以說是視、聽、味的全方位享受了。而通過試駕充分感受EU7在大空間、大續(xù)航、大動力，大智慧、大制作的產(chǎn)品亮點(diǎn)。簡約而不簡單，靜謐舒適的EU7就是行走的“老舍茶館“。

初見EU7如果你幾乎很難將它跟電動車聯(lián)系到一塊，除了封閉式進(jìn)氣格柵，簡約大氣的外觀跟很多燃油B級車一摸一樣。前包圍 加入了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，彰顯未來科技感。下方的C型日間行車燈，讓整車看上去十分別致。貫穿式腰線配合流行的腰背設(shè)計(jì)、18寸雙色輪轂，既典雅大氣又時尚動感。值得一提的是，新車的品牌LOGO采用英文字母“BEIJING”，使整體設(shè)計(jì)更加簡約大氣。

相比前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格更為豪華。內(nèi)飾采用兩色設(shè)計(jì)，12.3寸觸控懸浮屏顯示細(xì)膩，功能強(qiáng)大， 并保留了空調(diào)物理按鍵，操作更方便同時也保證了行車安全。門邊以及駕駛臺木紋裝飾板的運(yùn)用增加了車內(nèi)豪華感。

作為電動車最不操心的事就是動力。輕踏加速踏板，有明顯的推背感，百公里加速8.4秒,動力完全媲美2.0T燃油發(fā)動機(jī)。如此優(yōu)異的動力表現(xiàn)得益于EU7搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到160kW、最大扭矩達(dá)到300N·m。EU7采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛，對于路面的一些細(xì)碎顛簸或減速帶，控制的非常到位，有中型車該有的品質(zhì)。但整體懸掛調(diào)校偏硬，車速快一點(diǎn)的駛過顛簸路段時會有輕微彈跳。

續(xù)航里程就是所有電動車主最焦慮的事。EU7采用寧德時代的高密度三元鋰電池容量達(dá)到60.2kW?h，搭配先進(jìn)的IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，輕松應(yīng)對極寒與高溫，保持電池性能穩(wěn)定，提升整車環(huán)境適應(yīng)能力。另外，在One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)的配合下，車輛續(xù)航得到大幅提升。

早上從酒店出發(fā)儀表顯示續(xù)航里程535公里，經(jīng)過一天的行駛，車輛儀表顯示剩余續(xù)航343公里。而試駕路段多為走走停停的擁堵路況，如此優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)，得益于EU7搭載的EMD 3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，它能夠全面監(jiān)測整車260個部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)校動力，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。

作為BEIJING品牌向新，產(chǎn)品向上的旗艦車型，EU7補(bǔ)貼后售價15.99-17.59萬元，價格在同級當(dāng)中不算高?？梢钥闯鯞EIJING為滿足用戶及市場需求已做好了充分的準(zhǔn)備。