2008年老美的一場(chǎng)金融危機(jī)，逼迫林肯不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。在我模糊的記憶中，林肯是笑著離開的、走的時(shí)候很安詳。

其實(shí)不難理解，林肯作為一個(gè)非常具有話題性的品牌，它用了十余年的時(shí)間讓人們記住了加長(zhǎng)林肯的尊貴，但似乎這個(gè)過程也沒有讓林肯撈到很多錢，放棄中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于林肯而言是一個(gè)非常明智的選擇。

林肯萬萬沒有想到，老美當(dāng)年引發(fā)了一場(chǎng)全球金融危機(jī)，唯獨(dú)中國(guó)在四萬億保護(hù)罩下受到的影響可以說是微乎其微，而且還催生了一批新興富豪。

到2010年，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)上賺的盆滿缽滿，后知后覺的林肯才發(fā)現(xiàn)自己是"丟了西瓜，撿了芝麻"。

不服勁！在2014年再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這一次林肯是有備而來的，當(dāng)時(shí)MKZ、MKC這兩款車，可以說是充分調(diào)查了中國(guó)市場(chǎng)土豪人群的需求而量身打造的產(chǎn)品。當(dāng)然了，這么多年過去了，林肯還是沒能掀起什么風(fēng)浪，只不過在高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的知名度提升了。

一拍腦門，國(guó)產(chǎn)！

2019年國(guó)內(nèi)車市開始降溫，這個(gè)節(jié)骨眼上林肯想要加快本土化進(jìn)度，本身就已經(jīng)錯(cuò)過了中國(guó)汽車市場(chǎng)的黃金發(fā)展期，林肯竟然想要通過快速本土化趕上末班車？不管怎樣，我始終無法理解林肯本土化的意義在哪里。

很多人以為豪華品牌國(guó)產(chǎn)化就一定是好事兒，最直接的關(guān)系就是售價(jià)更便宜了。但是林肯這個(gè)品牌有點(diǎn)不同，相比BBA來說，林肯的產(chǎn)品譜系還不夠完整，缺乏入門走量車型。

這也就導(dǎo)致它必須走"高單車?yán)麧?rùn)"路線，這條路上玩的最好的就是雷克薩斯，它的單車?yán)麧?rùn)極高，但是雷也堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)，所以林肯要國(guó)產(chǎn)……感覺林肯掌柜的是有點(diǎn)急眼了。

林肯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較受歡迎的是領(lǐng)航員、大陸這樣的產(chǎn)品，這跟它的品牌定位有很大關(guān)系，這一點(diǎn)我們稍后再談。林肯國(guó)產(chǎn)化帶來的優(yōu)勢(shì)非常有限，除非它像捷豹那樣以犧牲品牌力來換取市場(chǎng)。

劣勢(shì)會(huì)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)之后被放大，我們都知道林肯的頭兒是一個(gè)叫福特的家伙，這個(gè)家伙在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)快接近"臭名昭著"了，雖然里邊也有長(zhǎng)安的一些關(guān)系……

設(shè)想一下，林肯本身在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上就和福特類似，保不齊林肯國(guó)產(chǎn)之后就用福特的供應(yīng)商體系，幾乎可以預(yù)料的悲劇……

品牌定位，油膩！

林肯是一個(gè)滑稽的家伙，最早的時(shí)候重視營(yíng)銷，給中國(guó)消費(fèi)者留下了尊貴的第一印象。第二次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后就學(xué)得低調(diào)了一些，但依舊貼著尊貴的標(biāo)簽招搖過市。

所以，我們幾乎很難在林肯汽車的主駕上看到年輕人的面龐，即便是有，八成也是開他爹的。

我并不是說林肯這樣的品牌定位不好，在我眼里穿"高訂"和穿優(yōu)衣庫的人都是一樣的，只要合適、得體就是最好的。我的意思是，林肯目前的品牌定位，注定它的市場(chǎng)不會(huì)太大。

我們看30出頭的價(jià)位，最受歡迎的都是一些運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的產(chǎn)品，SUV市場(chǎng)則是一些大氣、性價(jià)比高的產(chǎn)品，林肯跟這些標(biāo)簽都不沾邊。

由此得出，面對(duì)有限的市場(chǎng)，林肯仍然采取國(guó)產(chǎn)的舉動(dòng)，主要目的并不是增加市場(chǎng)份額。而是在有限的空間里，提成品牌的利潤(rùn)。這樣一想，我就恍然大明白了。

起碼在接下來的幾年時(shí)間里，林肯是不會(huì)改變品牌定位的，這太難了。既然如此，林肯就會(huì)繼續(xù)把產(chǎn)品對(duì)準(zhǔn)那些"油膩"的家伙，對(duì)于這些人而言，凱車和雷車不夠高級(jí)，BBA這些又顯得有些俗套，高級(jí)運(yùn)動(dòng)品牌太張揚(yáng)，林肯就算是拿下了一塊空白市場(chǎng)。

被迫無奈，瞎搞！

當(dāng)一個(gè)品牌利潤(rùn)出現(xiàn)滯漲的時(shí)候，這個(gè)企業(yè)的危機(jī)就會(huì)隨之而來。對(duì)于林肯來說，美國(guó)本土市場(chǎng)已經(jīng)飽和，歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，憑自己的仨瓜倆棗也很難再有突破。

而中國(guó)市場(chǎng)則是現(xiàn)階段林肯的希望，所以我們幾乎都不用去深讀它的戰(zhàn)略意圖，因?yàn)樗K極目標(biāo)也就是提高品牌在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)。

從某種程度上來說，林肯也有點(diǎn)被迫無奈的意思。故而，它選擇了無視中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求下滑，加速提升品牌本土化進(jìn)程。

坦白來說，這恐怕是無用之功，根據(jù)上文所述，林肯這個(gè)品牌歷來與中國(guó)市場(chǎng)水土不服，本土化更是一條錯(cuò)誤的道路，只不過林肯在賭，賭自己本土化之后會(huì)更受歡迎。這不現(xiàn)實(shí)！

林肯在中國(guó)立足的根本是什么？說過無數(shù)次的尊貴，這種尊貴體現(xiàn)在品牌和服務(wù)上。產(chǎn)品上的尊貴感正在流失，而經(jīng)銷商服務(wù)出色的原因是目前林肯的單車?yán)麧?rùn)足夠高，銷售也有力可圖。

而國(guó)產(chǎn)化之后，這一切都會(huì)改變，且不說產(chǎn)品會(huì)如何，單車?yán)麧?rùn)降低，起碼就林肯目前的這種服務(wù)是無法維持的，否則就與林肯提升利潤(rùn)的戰(zhàn)略相悖，不符合邏輯。

這一切發(fā)生之后，消費(fèi)者就會(huì)意識(shí)到林肯的這種尊貴一夜之間變成了"皇帝的新裝"，被消費(fèi)主義荼毒之后，發(fā)現(xiàn)自己開的"領(lǐng)航者"原來是一艘破船，而林肯的消費(fèi)者又那么愛惜自己的面子。到時(shí)候，口碑暴跌之下肯定會(huì)反噬林肯的市場(chǎng)。故而，林肯國(guó)產(chǎn)就等于給自己埋雷，還是TNT級(jí)別的。

寫在最后：不可否認(rèn)，林肯是一家傳奇品牌，但這并不意味著林肯就擁有了主角光環(huán)。事實(shí)上，在中國(guó)本土同樣有一家傳奇品牌，但是現(xiàn)在什么樣子大家也都很清楚。林肯雖然在戰(zhàn)略上有自己的一套邏輯，但是目前來看，錯(cuò)誤的戰(zhàn)略也會(huì)促使林肯加速衰落，抓不住中國(guó)市場(chǎng)最后的發(fā)展契機(jī)，等待它的只有漫長(zhǎng)的黑夜。