能讓消費者信賴的車輛安全測試機構，美國有IIHS，歐洲有E-NCAP，日本有J-NCAP，中國有什么？
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近來，國內(nèi)最具公信力的碰撞測試機構當屬C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)），也就是俗稱的——中保研。如果要以一個字來形容中保研的碰撞測試，那便是“狠”！是的，車企只要對車輛的安全性稍有懈怠，馬上就會在中保研“撞”出馬腳。中保研淪為“日吹”？
中保研被網(wǎng)友質(zhì)疑是日吹，其實都是因為一張廣為流傳的圖片：![]()
圖里的車型是按照中保研測試成績來排列的，有些人第一眼掃過去可能不會發(fā)現(xiàn)端倪，但你如果按車系來看，馬上就能發(fā)現(xiàn)問題了。首先，排名前5的車型里，單單是豐田車型就占據(jù)了4席，分別為奕澤、雷凌、亞洲龍、凱美瑞，再繼續(xù)往下看，可以發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)天籟、本田雅閣的排名也比較靠前；其次，以安全性著稱的豪華品牌沃爾沃，旗下車型XC60的測試成績僅排在第三，跟在了奕澤和雷凌后面。![]()
也就是說，中保研測試成績優(yōu)秀的大多為日系車，那么問題來了：售價幾十萬的沃爾沃XC60，成績竟不如賣十幾萬的奕澤、雷凌？說好的北歐豪華、以安全為宗旨，說好的日系車皮薄餡大呢？確實，以常人的眼光來看，一臺價值幾十萬的豪華車，不可能干不過十幾萬的買菜車吧？何況是以安全性著稱的沃爾沃，這中保研難道......![]()
中保研VS 美國IIHS
別急，高中政治老師教過我們要具體問題具體分析，加入美國的IIHS做個對比，答案馬上就浮出水面了。首先，我們來看所涉及車輛在美國IIHS的碰撞成績：![]()
因奕澤和雷凌在美車型有異，所以用C-HR和卡羅拉替代，可以看出，前文中提到的奕澤、雷凌、XC60、亞洲龍、凱美瑞、天籟、雅閣在美國IIHS的測試成績基本都處于優(yōu)秀層級，并且亞洲龍和凱美瑞（安全之選+）的成績要好過沃爾沃XC60（安全之選）。所以，就上述車型而言，中保研的碰撞成績與IIHS并沒有太大出入。那么，豐田奕澤、雷凌在中保研的成績要好過沃爾沃XC60，又是怎么一回事呢？這就不得不提中保研和IIHS各自的研究體系和框架了。![]()
先來看IIHS的體系，它的主要評價項目有：耐撞性、避免和減輕碰撞、兒童座椅插銷可用性、其它有幫助的安全性配置等；成績用G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（及格）、P（差）來標記。對于安全性表現(xiàn)優(yōu)秀的車型，IIHS還會授予TOP SAFETY PICK（安全之選）以及TOP SAFETY PICK+（安全之選+）獎項。![]()
再來看中保研的框架，它測試的重點有四項：耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全。至于成績，中保研同樣使用G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）來標記。最值得注意的是，中保研第一項“耐撞性與維修經(jīng)濟性”中的“維修經(jīng)濟性”是IIHS所沒有的，抓住這個點，我們再來分析下排名第一的奕澤和排名第三的XC60碰撞成績：![]()
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可以看到，奕澤和XC60除了“耐撞性與維修經(jīng)濟性”這項成績不一樣（奕澤成績?yōu)锳，XC60為P），其它三項均為G。翻看細節(jié)，可發(fā)現(xiàn)XC60的正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度等成績都為“G”，正是這“維修經(jīng)濟性”拉低了其整體成績。言下之意，是中保研并沒有說沃爾沃XC60的安全性差，只是它豪車的身份以及車上使用大量的昂貴、環(huán)保材料“害了”它，維修經(jīng)濟性不佳，怪誰呢？中保研性質(zhì)的不同
大家一定會有疑問：既然是車輛的安全性測試，你單說安不安全不就行了？為什么還要搞個“維修經(jīng)濟性”進去？![]()
在C-IASI官網(wǎng)，有一段這樣的描述：“在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導下，中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院聯(lián)合開展了“中國保險汽車安全指數(shù)”的研究工作。”也就是說中保研還要對保險行業(yè)負責，一臺車的安全性優(yōu)劣、撞壞的時候修復要花多少錢，都關系到保險行業(yè)的利益，這一梭子的碰撞成績，其實對于保險、消費者、車企、政府相關部門等都有參考價值。![]()
有“耐撞性與維修經(jīng)濟性”這個BUG在，就算是在美國IIHS表現(xiàn)優(yōu)秀的車型，來到中保研可能也得栽跟頭，畢竟中保研還把耐撞性與維修經(jīng)濟性評價放在了第一項，要拿高分的困難程度可想而知。因此，一些售價中等、品牌普通的車型能名列前茅并不稀奇。中保研可信嗎？
目前來看，中保研的測試結果可信度還是較高的，首先它不是營利性機構，其次它需要對保險行業(yè)負責，沒必要搬起石頭砸自己的腳，但這一切也是相對來說，未來會怎樣，誰也不敢保證。只是，我們沒有必要人云亦云，不看清真相就妄下結論，表面上罵中保研是“日吹”、“德黑”好像顯得自己很懂車、很懂行情，真正了解情況的人只會笑而不語。無論是給奕澤、雷凌打高分，還是曝出帕薩特碰撞時A柱發(fā)生彎曲，中保研都在就事論事，至于信不信，全在于消費者自己，對于我們來說，中保研的測試也只是一個參考和借鑒，不能以偏概全，過分側重于一個觀點只會讓自己吃虧。![]()
不過話說回來，我們還是希望國內(nèi)能有更多公正、實事求是的安全性測試機構出現(xiàn)，也希望中保研能夠保持客觀、中立，始終堅持自己的宗旨！![]()
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