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近日，一份關(guān)于中國(guó)汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)--中保研的碰撞成績(jī)匯總曝光，卻遭到網(wǎng)友“吐槽”，疑是為日系品牌做起廣告。

在這36款車型中，日系品牌包攬排名中多席之位，其中豐田就占據(jù)了前五的位置，一汽豐田的奕澤和和廣汽豐田的雷凌分別位居第一位和第二位，連一直以安全著稱的沃爾沃也僅僅排在第三的位置。

根據(jù)碰撞測(cè)試匯總成績(jī)表的各項(xiàng)成績(jī)來看，豐田的四款車除了在維修成本方面表現(xiàn)有所差異外，其他的碰撞成績(jī)均為G（優(yōu)秀）。

對(duì)于這樣的評(píng)級(jí)不難讓網(wǎng)友們引起猜測(cè)，畢竟在印象中日系車一直都是以“紙皮車”的形象存在，能夠取得如此優(yōu)秀的碰撞成績(jī)表示難以理解。

例如豐田雷凌在64km/h的正面25%偏置碰撞中，車頭幾乎完全潰縮，左側(cè)車門嚴(yán)重變形，雖然A柱沒出現(xiàn)大的彎折，但底邊加強(qiáng)梁出現(xiàn)了扭曲變形。而出了名“皮實(shí)”的美系車福特福克斯和凱迪拉克XT4同樣是車頭嚴(yán)重潰縮，但底邊加強(qiáng)梁并沒有變形狀，?？怂笰柱出現(xiàn)彎折，XT4沒有，兩車均獲得的是良好的評(píng)級(jí)。

對(duì)于中保研給出豐田優(yōu)秀的原因，是由于被動(dòng)的安全防護(hù)，使假人扣分較少，各項(xiàng)點(diǎn)位評(píng)分為G優(yōu)秀。至于車輛是不是僅靠安全氣囊就能保護(hù)“皮薄”的問題，還是要看具體事故情況。

當(dāng)然像網(wǎng)友提到的德系車，通過碰撞測(cè)試后的車況來看，國(guó)產(chǎn)后的大眾表現(xiàn)并不讓人滿意，像邁騰和途觀L的測(cè)試都出現(xiàn)A柱彎曲的現(xiàn)象，給出一般和較差的評(píng)級(jí)也是比較客觀的。

至于沃爾沃不能排在第一，是因?yàn)橹斜Ｑ袦y(cè)試結(jié)果代表的是保險(xiǎn)公司的利益，而不是廠商的利益。在中保研的股東組成中，有七家是保險(xiǎn)企業(yè)，成立中保研的根本目的是為了測(cè)試車輛在碰撞后的維修成本。說白了就是為了了解每輛車在碰撞之后的維修費(fèi)用，從而制定相關(guān)的保險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。也就是在同等評(píng)價(jià)下，耐撞維修評(píng)測(cè)才是中保研最注重的。沃爾沃作為豪車，以及大量應(yīng)用環(huán)保材料，維修費(fèi)用當(dāng)然要高于普通品牌。

對(duì)消費(fèi)者來說，中保研碰撞測(cè)試也是一種參考，不管是不是網(wǎng)友調(diào)侃的“五星批發(fā)商”或是其他測(cè)試機(jī)構(gòu)，相信這種測(cè)試也是多多益善，只有通過更多對(duì)比和獲得更多的信息，消費(fèi)者才能總結(jié)出來自己想要的產(chǎn)品，自己定奪并承擔(dān)抉擇代價(jià)。而且中保研測(cè)試的都是獨(dú)立出資購(gòu)買，并不接受廠商配送的車輛，以及碰撞測(cè)試為了不是廠商而是保險(xiǎn)公司，因此可信度還是比較高的。

資料顯示中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡(jiǎn)稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”），是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月牽頭發(fā)起，由人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等行業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來，總部設(shè)在北京。來源：汽車行業(yè)關(guān)注

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