老年代步車之殤

Industrial Waste

有多少人買了知豆。

只是為了占號(hào)牌而買？

在阿里司法拍賣的列表中，

蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司

的100%股權(quán)正在被法院處置拍賣，

也標(biāo)志了這家微型電動(dòng)車品牌，

徹底留在了歷史的舞臺(tái)。

值得注意的是，

此次拍賣并不是知豆公司拍賣，

而是寧波市中級(jí)人民法院，

根據(jù)司法裁定對(duì)知豆全部股權(quán)進(jìn)行處置，

起拍價(jià)1.38億元，公司估價(jià)約1.97億元。

此次拍賣的100%股權(quán)中，

包含了地皮、生產(chǎn)線、廠房等固定資產(chǎn)，

以及知豆手中純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。

截止到今年上半年，

蘭州知豆總資產(chǎn)超過19億元，

總負(fù)債超過18.37億元，

凈資產(chǎn)也才不過6482億元。

但就是這樣一家老頭樂生產(chǎn)企業(yè)，

曾經(jīng)也有過輝煌的高光時(shí)刻。

2012年的知豆剛剛推出首款

低速微型電動(dòng)車，

但由于當(dāng)時(shí)沒有生產(chǎn)資質(zhì)，

只能出口海外銷售，

但是出口的數(shù)量也是少之又少。

到了2013年，

知豆通過多方渠道勾搭上了眾泰汽車，

借用其正規(guī)的生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)資源，

終于將產(chǎn)品合法化生產(chǎn)銷售。

但是好景不長，

2015年兩家企業(yè)不歡而散，

但是當(dāng)時(shí)的知豆已經(jīng)高攀上了吉利，

又順應(yīng)著國家大力補(bǔ)貼電動(dòng)車的浪潮，

知豆此時(shí)大力發(fā)展微型電動(dòng)車。

由于當(dāng)時(shí)市場競爭相對(duì)較小，

同時(shí)低速電動(dòng)車又能滿足一些人的實(shí)際需求，

于是知豆汽車在隨后兩年銷量節(jié)節(jié)攀升，

2016年末銷量更是做到了

國內(nèi)電動(dòng)車銷量前10名。

2017年知豆開始獨(dú)立門戶，

并且獨(dú)立獲得了工信部準(zhǔn)入公告，

成為全國第四個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，

而這也使得知豆的信心大幅膨脹，

2017年銷量甚至達(dá)到了前兩年的總和，

在當(dāng)時(shí)幾乎成為了國內(nèi)

微型電動(dòng)車的壟斷品牌。

不過在2018年，

隨著國家補(bǔ)貼的退坡，

和早期車型的問題逐步暴露，

知豆汽車面臨了前所未有的考驗(yàn)。

早期車型質(zhì)量極差；續(xù)航里程大幅縮水；

友商逐步崛起；ppt造車逐步生產(chǎn)；

特斯拉逐步打通中國市場，

讓知豆汽車的銷量，

開始出現(xiàn)了斷崖式下跌，

2018年全年僅銷售1.5萬輛，

同比下跌超過50%。

此時(shí)的電動(dòng)車市場，

早已經(jīng)不是三年前的那款處女地了，

無數(shù)的資本涌入市場，

攪動(dòng)著原本平靜的魚塘。

并且續(xù)航200公里以內(nèi)的電動(dòng)車，

不再享受補(bǔ)貼政策的消息一經(jīng)發(fā)出，

簡直是壓死駱駝的最后一根稻草。

此時(shí)敢于嘗鮮的消費(fèi)者，

選擇了新勢力造車，

而保守派消費(fèi)者也紛紛選擇了

吉利、比亞迪等品牌的油改電車型。

至于一些四線五線甚至農(nóng)村地區(qū)，

更是沒必要買要上牌的汽車了，

老年代步車甚至是電動(dòng)自行車，

都能滿足其基本生活需求了，

所以像知豆這樣的小車，

基本就處于無人問津的尷尬地位了。

此時(shí)后知后覺的知豆，

才想起來做出改變，

但是此時(shí)已經(jīng)為時(shí)已晚，

國家補(bǔ)貼的退坡使其資金鏈瞬間斷裂，

唯一的利潤點(diǎn)被徹底切斷。

截止目前蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司，

應(yīng)收國家新能源補(bǔ)貼賬面價(jià)值，

已經(jīng)達(dá)到9.02億元，

自2016年至2019年上半年，

蘭州知豆的凈利潤分別為：

2011萬元、-2200萬元、-6160萬元和-1.1億元。

現(xiàn)在隨著傳統(tǒng)品牌純電車陸續(xù)上市，

不論是國內(nèi)傳統(tǒng)品牌，

還是國內(nèi)新勢力造車，

都將迎來一波巨大的沖擊，

而到時(shí)就要看這些品牌，

能夠?qū)r(jià)錢壓到多低。

壓得越低，中國品牌的路就會(huì)越難走。

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