近日，社交平臺(tái)爆出了知豆被拍賣(mài)的消息，雖然這個(gè)品牌很多人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，但它的倒下，促使一個(gè)話題的關(guān)注度達(dá)到新高——“微型電動(dòng)車(chē)（俗稱(chēng)‘老頭樂(lè)’）還能活多久”，我們?cè)谖恼轮斜愀蠹伊牧?，畢竟知豆曾是中?guó)微型電動(dòng)車(chē)的“領(lǐng)軍者”。

在這里我們先介紹一下知豆。它成立于2006年，是新大洋機(jī)電集團(tuán)創(chuàng)建的品牌，嘗試進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)直到2012年才推出首款產(chǎn)品，定位低速電動(dòng)車(chē)，由于知豆沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，所以便將眼光瞄向了海外市場(chǎng)，次年知豆開(kāi)始出口歐洲，如果你有機(jī)會(huì)到意大利，還能有機(jī)會(huì)見(jiàn)到知豆。

但實(shí)際上這款小車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量很少，所以知豆不打算只靠歐洲市場(chǎng)吃飯，還在國(guó)內(nèi)“偷偷”地賣(mài)，由于早些年國(guó)家法規(guī)監(jiān)管不嚴(yán)，所以在一些地區(qū)，這種便宜的知豆小車(chē)銷(xiāo)量還不錯(cuò)。

但老是打地下游擊戰(zhàn)的日子還是難混到出頭之日，所以知豆在2013年找眾泰合作，借用了正規(guī)的生產(chǎn)資質(zhì)，推出有“準(zhǔn)生證”的新產(chǎn)品。但因種種原因，眾泰于2015年和知豆終止合作，當(dāng)年知豆就高攀上吉利，和吉利控股集團(tuán)、金沙江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司。

知豆借用了吉利的生產(chǎn)資質(zhì)，重新開(kāi)始了新生。并且在2015年國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始大力補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)了，由于知豆有“準(zhǔn)生證”，所以能享受到高額的補(bǔ)貼，摘掉低速電動(dòng)車(chē)的帽子，它的銷(xiāo)量迅速上漲。2015年，知豆汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到2.53萬(wàn)輛，到2016年增到2.4萬(wàn)輛，成績(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò)，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前10。

但也許吉利并不認(rèn)可知豆的產(chǎn)品路線，2016年7月后，吉利開(kāi)始減持知豆的股份，最后讓知豆“獨(dú)立”自立門(mén)戶(hù)。2017年10月，知豆獲得工信部公告準(zhǔn)入，成為全國(guó)第四個(gè)獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。同年，知豆的銷(xiāo)量翻倍，達(dá)到4.2萬(wàn)輛的巔峰，它成為國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)軍者，幾乎有壟斷這塊市場(chǎng)的潛力。

不過(guò)，好景不長(zhǎng)，2018年，知豆銷(xiāo)量開(kāi)始“斷崖式”下跌，全年累計(jì)僅1.53萬(wàn)輛，同比下跌63.9%。最大的原因就是補(bǔ)貼退坡，因?yàn)楦鶕?jù)2018年的新能源補(bǔ)貼政策，200公里以?xún)?nèi)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)不再享有補(bǔ)貼。因此消費(fèi)者紛紛選擇高續(xù)航的車(chē)輛，像知豆這樣的小車(chē)就被接近無(wú)人問(wèn)津了。2019年，知豆銷(xiāo)量更慘，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2095輛。

實(shí)際上，知豆已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，靠微型車(chē)存活的方向是錯(cuò)誤的，因此它打算制造更大的新能源SUV、轎車(chē)產(chǎn)品，建立一個(gè)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)制造基地，而這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)簽約，在2019年1月21日就有媒體報(bào)道了。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資120億元，占地約1200畝，分兩期實(shí)施，但具體投產(chǎn)日期不詳。

但實(shí)際上，今年初知豆就熬不下去了，3月份，知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司平均每?jī)商煲獞?yīng)對(duì)一起訴訟。全國(guó)各地的供應(yīng)商們紛紛將它告上法庭，過(guò)去一個(gè)月里共有14起案件開(kāi)庭，涉及金額約6億元。并于6月10日被公示為失信人，原因?yàn)椤爸Ц敦浛?億多元及相關(guān)利息”的義務(wù)“全部未履行”。

所以，我們看到這幾天知豆被爆出拍賣(mài)的消息不足為奇，資金鏈早已斷了。我記得知豆的創(chuàng)始人鮑文光曾在2018年樂(lè)觀地對(duì)媒體說(shuō)：“知豆的盈虧平衡將是5-6萬(wàn)輛，而盈利時(shí)刻將發(fā)生在2019年?！?，但從今年的情況來(lái)看還遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期。

那么，沒(méi)了補(bǔ)貼，微型電動(dòng)車(chē)是否成為市場(chǎng)的歷史？這個(gè)問(wèn)題我們分兩方面看。

實(shí)際上，知豆出現(xiàn)今天的命運(yùn)，并不完全歸咎于微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)本身，也跟知豆的產(chǎn)品力有關(guān)。其實(shí)，一味地追求低價(jià)，并不會(huì)讓一個(gè)產(chǎn)品銷(xiāo)量火爆。而我們看知豆的產(chǎn)品，除了相對(duì)便宜，無(wú)論從設(shè)計(jì)、功能、駕控、續(xù)航、品質(zhì)上都沒(méi)有突出的表現(xiàn)。在產(chǎn)品力上，那些年知豆似乎在原地踏步，許多人為了占牌才買(mǎi)的知豆，所以曾一度被稱(chēng)為“占號(hào)神器”。

而市場(chǎng)上除了知豆，出現(xiàn)了越來(lái)越多有競(jìng)爭(zhēng)力的小車(chē)，比如寶駿E200/E300、奇瑞eQ1、眾泰E200等，這些品牌有傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在品控方面做得更好，而且相比知豆，那些傳統(tǒng)車(chē)企有更多資源，無(wú)論在設(shè)計(jì)、配置、安全、三電方面都做得比知豆強(qiáng)。盡管價(jià)格更貴一些，但帶來(lái)的新體驗(yàn)和品質(zhì)也更容易被人們接受。

舉個(gè)例子，從2018年6月寶駿推出E100后，在短短一年半內(nèi)寶駿新能源純電微型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)到3.7萬(wàn)輛。

如果從2019年1-4月的新能源車(chē)銷(xiāo)量榜看，前10名就有4款是微型電動(dòng)車(chē)，不難發(fā)現(xiàn)這塊市場(chǎng)還是有需求的。但這種小車(chē)價(jià)格低廉，就會(huì)進(jìn)一步壓縮單車(chē)?yán)麧?rùn)，對(duì)量的要求就很高了。

之所以理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想暫時(shí)放棄微車(chē)項(xiàng)目，一方面原因也是考慮到“量”很難上去。無(wú)論國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)走微車(chē)之路都困難重重，首先在中國(guó)，廣大中國(guó)人買(mǎi)車(chē)主要以大為美，這種體量的小車(chē)幾乎都被pass掉。而在歐洲，已經(jīng)有不少公司推出微車(chē)制造和租賃服務(wù)，所以中國(guó)的微車(chē)難打入歐洲市場(chǎng)。

另外，在成本和銷(xiāo)量之間，這種微型車(chē)比較難做到完美的平衡。如果想要銷(xiāo)量，那么價(jià)格要壓得很低，意味著安全性、品質(zhì)無(wú)法保障；如果要兼顧品質(zhì)、安全性等，研發(fā)費(fèi)、用料、生產(chǎn)配套不比一臺(tái)小型四門(mén)車(chē)低，價(jià)格就難壓下來(lái)，那么對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)誘惑力就不夠。

那么，一輛微型電動(dòng)汽車(chē)需要多少成本？據(jù)寶駿E200/E300的內(nèi)部人士說(shuō)，現(xiàn)在這種微車(chē)都是“虧本在賣(mài)”，一方面是鎖定這部分細(xì)分人群，二是通過(guò)這些車(chē)的銷(xiāo)量，讓三電系統(tǒng)的批量化制造更加成熟。

另外，我們還可以參考最近東風(fēng)雷諾剛上市的e諾，它是一款接近微型車(chē)尺寸的小型電動(dòng)SUV。據(jù)一家東風(fēng)雷諾電動(dòng)汽車(chē)的零部件供應(yīng)商透露，這款車(chē)光材料成本至少需要5萬(wàn)元，再加上銷(xiāo)售成本、運(yùn)輸成本等，補(bǔ)貼后6萬(wàn)元出頭的售價(jià)是虧本的。那么，補(bǔ)貼后賣(mài)3-4萬(wàn)的微型電動(dòng)車(chē)，我們可以推算它們并沒(méi)多少利潤(rùn)可榨出來(lái)。

所以，現(xiàn)在有比較成功的微型電動(dòng)車(chē)嗎？如果從銷(xiāo)量上看，還沒(méi)有，這塊市場(chǎng)有待挖掘?？此崎T(mén)檻低，但想做好確實(shí)不容易。盡管如此，微型電動(dòng)車(chē)仍然有不錯(cuò)的未來(lái)，因?yàn)殡S著城市化的擴(kuò)大，這種適合都市通勤的車(chē)會(huì)越來(lái)越受歡迎，但誰(shuí)能從微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)勝出？我們只能拭目以待。