事實(shí)上,敏安汽車此次的“放假風(fēng)波”并非毫無(wú)先兆。
早在2018年底,敏安汽車就以末位淘汰的方式裁員5%,導(dǎo)致部分員工在南京進(jìn)行勞動(dòng)仲裁,內(nèi)部員工更是人心惶惶。
2019年上半年,敏安汽車再度裁員,人員規(guī)模從生產(chǎn)資質(zhì)審核時(shí)的近800人下降到現(xiàn)在的不足300人。
不到300人的團(tuán)隊(duì),如何運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)新能源企業(yè)?!
不單如此,資料顯示,在敏安公司持50%股份的淮安開(kāi)發(fā)控股有限公司,已經(jīng)在10月8日退出敏安汽車控股。
據(jù)精選君了解,淮安開(kāi)發(fā)控股是一家國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。這也意味著,目前政府資金也已從敏安汽車撤離,放棄這個(gè)造車項(xiàng)目。
而敏安汽車,更是這輪政府資金撤離造車新勢(shì)力的縮影。