幸好最后被常州交警在高速服務(wù)區(qū)截獲，并未發(fā)生更嚴(yán)重的交通事故，而且事后該名男孩交代自己的駕駛技能是通過平日看父親駕駛車輛學(xué)會的，實在是令人震驚。但有網(wǎng)友認(rèn)為：雖然該名男孩的行為不應(yīng)受到贊許，但不得不說這名男孩真的在駕駛方面具有一定的天賦，要是日后能好好培養(yǎng)，說不定真能成為一名出色的賽車手。

對于以上這件事情，不知道大家有什么其他的看法？歡迎在評論區(qū)留言、討論。那么除此以外，本周在車壇上還有哪些重磅事件？下面立馬開始本期的知行一周。

新款遠(yuǎn)景X6實際上遠(yuǎn)景SUV的中期改款車型，在它的車型發(fā)展歷史上曾多次更改命名方式。而這次把命名回歸到“遠(yuǎn)景X6”，顯然是吉利希望它能與遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3形成完整的產(chǎn)品線，分別主攻不同的細(xì)分市場。

雖說是一次中期改款，但新款遠(yuǎn)景X6的改變卻堪比換代，顏值要比老款車型提升了不少，內(nèi)飾更是經(jīng)過重新設(shè)計，顯得更上檔次，而且配置也相當(dāng)?shù)呢S富。但動力方面的表現(xiàn)就較為單一，僅搭載1.4T發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同配置車型，分別匹配6速手動與模擬8速的CVT變速箱。

在這款吉利遠(yuǎn)景X6還沒上市之前，知行君也曾經(jīng)對該車型它進(jìn)行過一番靜態(tài)體驗，從設(shè)計、用料、配置等方面來談確實能夠稱之為“精品”。加上如今給出了一個較為合理的價格，有著較高的性價比，想要沖擊“國內(nèi)7萬級SUV市場”，相信不會是一件難事。

從時下新寶駿的產(chǎn)品序列來看，新寶駿RS-3未來會是寶駿510的替代車型？不過這個說法并沒有得到官方承認(rèn)，僅僅是知行君的猜想罷了。作為新寶駿R平臺下的最新產(chǎn)物，新寶駿RS-3在外觀造型上依然采用了“星際幾何”家族式設(shè)計語言，看起來充滿未來感，而內(nèi)飾則采用環(huán)抱式座艙設(shè)計理念。 

不過知行君認(rèn)為新寶駿RS-3最具殺傷力的部分還是它的寶駿車聯(lián)網(wǎng)1.5系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)與車機(jī)無線連接，而且能夠通過手機(jī)對車輛進(jìn)行一些簡單的控制，同時該系統(tǒng)還是作為標(biāo)配項目出現(xiàn)在新寶駿RS-3身上。其中值得一提的是，這套系統(tǒng)能夠支持聲控收發(fā)微信消息，也可以把語音轉(zhuǎn)化成文字進(jìn)行發(fā)送，更重要的是這套系統(tǒng)能識別紅包信息，可以通過語音指令完成“搶紅包”，相當(dāng)有趣。 

面對這樣一款外觀造型炫酷、價格不貴、全系標(biāo)配項目豐富，車機(jī)系統(tǒng)還足夠智能的車型，相信不少年輕人對此都會感到?jīng)]有抵抗力。因此，未來新寶駿RS-3很可能會成為小型SUV市場當(dāng)中的爆款車型，你們認(rèn)為有可能嗎？

隨著新能源成為未來汽車發(fā)展的主要方向，如今就連一些專門制造跑車的超豪華品牌也要推出混合動力車型，法拉利就是其中之一。近日，法拉利旗下首款插電式混合動力超跑——法拉利SF90 Stradale在國內(nèi)正式上市，該車型的命名方式主要是為了向法拉利車隊成立90周年致敬。 

不過要談法拉利SF90 Stradale最犀利之處，莫過于它搭載了一臺3.9T V8發(fā)動機(jī)+三個驅(qū)動電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大馬力達(dá)到1000匹，百公里加速僅需2.5秒，完成0-200km/h加速也只不過6.7秒，性能相當(dāng)強(qiáng)悍。 

此外，法拉利SF90 Stradale的換擋機(jī)構(gòu)采用了格柵式設(shè)計，有別于其他家族車型。而且所搭載的8速雙離合變速箱為了減重，所以并不具備倒擋功能，該功能改由驅(qū)動電機(jī)負(fù)責(zé)。 

對于這樣一款插電式混合動力超跑，難免會讓人產(chǎn)生一些遐想：在國內(nèi)能夠掛上新能源號牌嗎？答案是否定的，只因法拉利SF90 Stradale在純電模式下的續(xù)航里程僅為25公里，并不符合國家給出的新能源號牌使用標(biāo)準(zhǔn)。但目前法拉利已經(jīng)開始在插電式混合動力技術(shù)方面發(fā)力，日后說不定真能在路上見到懸掛新能源號牌的法拉利。

雖然一汽-大眾在SUV市場方面發(fā)力較晚，但布局產(chǎn)品線的速度可謂相當(dāng)迅速。其中在2018年就分別推出了一汽-大眾探歌與探岳兩款車型，分別主攻緊湊型SUV與中型SUV市場。而未來又將推出一款中文命名為“探影”的小型SUV，使其產(chǎn)品線基本取得完善。 

一汽-大眾探影基于大眾MQB-A0平臺打造，與上汽大眾途鎧屬于是姊妹車型，但兩者在外觀造型的細(xì)節(jié)上有所不同。至于一汽-大眾探影的內(nèi)飾造型方面則沿用了海外版大眾T-Cross的設(shè)計，仍然是一股熟悉的“大眾味”，乘坐空間方面也著不錯的表現(xiàn)。 

至于動力方面，預(yù)計一汽-大眾探影根據(jù)不同配置車型，分別搭載1.5L與1.4T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。目前本田XR-V與繽智堪稱是合資小型SUV的銷量霸主，就連上汽大眾途鎧也未能成功將它們拉下神壇，可見市場地位十分牢固。而當(dāng)一汽-大眾探影上市后，也難免會與“本田雙雄”來一場正面交鋒，大家覺得這款車有勝算嗎？

還記得在2019上海車展期間，比亞迪曾經(jīng)發(fā)布了一款e-SEED GT概念車嗎？正當(dāng)大家都以為該車型會是比亞迪漢的雛形時，比亞迪全球外飾設(shè)計總監(jiān)胡安馬·洛佩茲卻否認(rèn)了大家的猜想。 

可是在最近，一組比亞迪轎跑車型的諜照在網(wǎng)上曝光，會不會就是傳說中的比亞迪漢呢？目前尚未能確定。而且該諜照車的偽裝貼紙較為嚴(yán)密，目前對它的外觀設(shè)計也未能作出更多解讀。 

不過話說回來，比亞迪說要推出一款名為“漢”的轎跑車型已經(jīng)很多年了，隨著比亞迪在新能源技術(shù)方面越來越成熟，此時推出一款轎跑已經(jīng)不為過了。不知道當(dāng)這款疑似比亞迪漢的轎跑正式發(fā)布時，能給大家?guī)碓鯓拥捏@喜呢？

相信不少老司機(jī)都認(rèn)為，唯有手動擋車型開起來才是最有味道、最有駕駛樂趣的，但無奈目前大多數(shù)車型都是自動擋車型，特別是在跑車領(lǐng)域，手動擋車型更是少之又少。不過保時捷最近表示，將會對美國市場的全新保時捷911 Carrera S與Carrera 4S的硬頂與敞篷版車型，新增7速手動變速箱作為選配項目，讓不少國內(nèi)網(wǎng)友為之羨慕。 

但這一款變速箱未來會不會同樣作為選配，出現(xiàn)在國內(nèi)車型上？目前誰也說不準(zhǔn)。但知行君腦補(bǔ)到一個畫面：一直以來，在跑車、性能車上的手動擋變速箱通常都是為5擋或6擋，但保時捷這款變速箱卻是7個擋，要是在賽道跑起來，會不會讓人有些手忙腳亂呢？

從11月1日開始，北京地區(qū)的《外埠車輛在京限行管理新政》正式實施。該政策主要目的是為了緩解城市道路擁堵、停車資源不足，以及降低機(jī)動車污染物排放、避免異地上牌長期在北京行駛等情況。 

因此，每輛外埠牌照客車一年最多辦理“進(jìn)京證”12次，每次有效期最長為7天，也就是說外埠車輛一年最多只能在北京行駛84天。要是在限行路段內(nèi)行駛或停放超過相應(yīng)天數(shù)的話會按照相關(guān)法規(guī)受到處罰，而對于正規(guī)停放的車輛暫時不判定為違規(guī)。（該政策對于已經(jīng)領(lǐng)取外埠客運通行證的客運汽車不適用）

與此同時，該政策還把限行區(qū)域更改為六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路（不含高速公路主路），經(jīng)常在北京開車的網(wǎng)友們要多加注意了！