相對(duì)于每年數(shù)次的歐美車(chē)展，兩年一屆的東京車(chē)展顯得更加稀奇，因此不僅吸引中國(guó)大批媒體人的前往，同時(shí)也是中國(guó)主機(jī)廠等國(guó)內(nèi)企業(yè)行業(yè)全面觀察日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最好的窗口。東京車(chē)展的特殊在于，它既是一個(gè)面向區(qū)域市場(chǎng)的小規(guī)模車(chē)展，可是參展的幾大日本廠商在全球市場(chǎng)上卻擁有極大的話語(yǔ)權(quán)，加上日本汽車(chē)供應(yīng)商體系的獨(dú)特性，整個(gè)東京車(chē)展對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是頗具前瞻意義。

1、本次東京車(chē)展上，最讓你記憶深刻的一點(diǎn)是什么？

記憶最深刻的，應(yīng)該是媒體日和公眾日的反差吧。東京車(chē)展和國(guó)內(nèi)車(chē)展比較的話，整個(gè)場(chǎng)館都非常安靜，大家慢悠悠地看車(chē)，也基本上沒(méi)多少人。

有意思的是來(lái)自中國(guó)、東南亞的媒體很多（笑），你可以在這里聽(tīng)到很多國(guó)語(yǔ)和泰語(yǔ)直播。

結(jié)果到了公眾日，天哪，人那叫一個(gè)多，比中國(guó)車(chē)展人還要多。人多到你站在車(chē)前，是沒(méi)法拍到一張完整的車(chē)的前臉的。我看到大量的人在用廣角鏡頭拍出畸變很大的圖，也是很無(wú)奈啊。

很多人說(shuō)日本人不關(guān)心汽車(chē)，其實(shí)也不是。關(guān)心還是關(guān)心的，只是不買(mǎi)吧，哈哈。

2、東京車(chē)展越來(lái)越趨于區(qū)域車(chē)展這種說(shuō)法認(rèn)同嗎？這種局限性會(huì)不會(huì)影響日本車(chē)企在全球市場(chǎng)的需求判斷？

關(guān)于區(qū)域性車(chē)展的話題，其實(shí)巴黎車(chē)展、底特律車(chē)展都很區(qū)域化。到了巴黎就看到法國(guó)企業(yè)在各種Show，日本企業(yè)就不太行，比如本田在巴黎車(chē)展就很弱勢(shì)。到了美國(guó)就都是美國(guó)人喜歡的東西，皮卡、SUV之類的。

因此，東京車(chē)展就是日本企業(yè)的舞臺(tái)，其他品牌基本不來(lái)的。而且就算來(lái)也是只放一些在日本賣(mài)得好的車(chē)，比如奔馳最大就到GLC就沒(méi)了，GLE、GLS之類的車(chē)都沒(méi)有放，放了很多小車(chē)在東京車(chē)展。大眾雖然在日本賣(mài)得還行，但估計(jì)因?yàn)橘M(fèi)用的問(wèn)題，也就不來(lái)了。標(biāo)致也只是在六本木搞了個(gè)活動(dòng)而已。所以總體感覺(jué)挺冷清。

至于說(shuō)這次車(chē)展上是不是影響全球的判斷，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)不會(huì)。

3、這次車(chē)展日本車(chē)企在電動(dòng)化上展示的實(shí)力和前瞻性，對(duì)中國(guó)車(chē)企有什么啟發(fā)？

電動(dòng)化這個(gè)東西，說(shuō)實(shí)話這次來(lái)看挺沒(méi)趣的。比如像本田那個(gè)車(chē)（Honda e），馬自達(dá)那個(gè)車(chē)（MX-30）都很讓人失望。但日本人倒是非常喜歡電動(dòng)化，我看標(biāo)致的電動(dòng)車(chē)關(guān)注的人還挺多的，包括奔馳的EQC。

日本的純電動(dòng)車(chē)一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，也是因?yàn)檎麄€(gè)社會(huì)比較保守。但正因?yàn)橄∮?，反而形象?huì)比較高端。而中國(guó)因?yàn)楣┙o太多了，包括送牌，所以電動(dòng)車(chē)形象普遍比較低一些。這可能是個(gè)比較有趣的啟示。

另外，日本似乎在大力發(fā)展氫動(dòng)力汽車(chē)。此次的未來(lái)展臺(tái)上，展示了將氫動(dòng)力車(chē)用于臨時(shí)救災(zāi)的能量中樞的思考。通過(guò)氫動(dòng)力車(chē)提供能量，可以給救災(zāi)的一些高級(jí)醫(yī)療設(shè)備提供穩(wěn)定的高質(zhì)量電力，同時(shí)還能向電動(dòng)車(chē)、PHEV反向充電，看起來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景要比純電動(dòng)車(chē)好很多。

4、零部件展方面有什么值得關(guān)注的新技術(shù)？

我看到了一個(gè)很好玩的東西，就是一個(gè)充電樁上面有6個(gè)頭。這個(gè)功能呢，是將6個(gè)混合動(dòng)力車(chē)或者PHEV插在一起反向供電，就可以把總功率搞上去，用來(lái)驅(qū)動(dòng)一些大功率的電器。

什么大功率電器呢？他舉例是水泵、電梯這類。其實(shí)可以看出來(lái)這個(gè)作用是地震之后的救災(zāi)一類的需求，也是很有趣的、特別地域化的一個(gè)需求。

其他方面，日本這些零部件目前只能走高端化，因?yàn)榧夹g(shù)含量低的基本上會(huì)被中國(guó)淘汰?？吹揭患易鲞b控鑰匙的，但說(shuō)實(shí)話簡(jiǎn)單的鑰匙這類零部件，已經(jīng)沒(méi)有必要再?gòu)某杀据^高的日本采購(gòu)了，所以這家公司也在轉(zhuǎn)型做一些無(wú)門(mén)把手概念啊，隱藏門(mén)把手之類的部件。我個(gè)人覺(jué)得日本這些企業(yè)也很焦慮，中國(guó)人追趕的速度太快了。

5、作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)從業(yè)者，從這次東京車(chē)展來(lái)評(píng)估中國(guó)車(chē)企和日本車(chē)企的整體國(guó)際化差距有多大？

中國(guó)車(chē)展和日本這邊對(duì)比，反而覺(jué)得中國(guó)會(huì)更國(guó)際化一點(diǎn)。中國(guó)這邊主要是來(lái)得品牌更多，產(chǎn)品也是全部都展出來(lái)，五花八門(mén)，面積很大。并且進(jìn)口車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)都有，還有跑車(chē)，豪華品牌全都有。反而日本車(chē)展更加不國(guó)際化，大多都是一些“本地土特產(chǎn)”，別的地方也買(mǎi)不到——像是一個(gè)日系車(chē)迷聚會(huì)的Party、度假時(shí)光了。

比如你看奔馳這堆加長(zhǎng)車(chē)，謳歌CDX、馬自達(dá)CX-4、上汽大眾輝昂，別克GL8等等，這些全是符合中國(guó)人需求的車(chē)。

以前我們覺(jué)得特供車(chē)就是低成本車(chē)、廉價(jià)車(chē)的代名詞，但越往后，隨著我們的逐步發(fā)展，特供車(chē)也會(huì)像日本一樣越做越好。大家提到日本特供車(chē)，都會(huì)覺(jué)得高品質(zhì)，高級(jí)，其實(shí)也不是，也有一些低端的比如Passo這樣的爛車(chē)，但本質(zhì)上都是符合當(dāng)?shù)匦枨蟮能?chē)。

所以我覺(jué)得以后要有大國(guó)自信就對(duì)了，東西都會(huì)越做越好。

文｜侯社長(zhǎng)

圖｜駕仕派