如果你想要去日本看車，千萬(wàn)不要去東京。

「東京街頭觀察」其實(shí)是一個(gè)有點(diǎn)矛盾的事情，因?yàn)樵跂|京的市中心并沒(méi)有值得觀察的汽車。按時(shí)段劃分，東京的汽車被安排的明明白白。早上由小卡車和小面包（K-Truck & K-Van）組成物流大軍，接近中午的時(shí)候，會(huì)有一大堆BBA，皇冠，雷克薩斯LS，埃爾法，以及貨運(yùn)版或者客運(yùn)版海獅。六本木和表參道的街道會(huì)好些——那里充斥著沃爾沃和法國(guó)車。夜幕降臨，黑白色調(diào)的TAXI走上街頭，JPN Taxi和新老皇冠把無(wú)趣二字刻在東京的每條街道上。

▲我跟大家展開(kāi)講一下東京有多無(wú)聊，此處放著兩輛豐田汽車

▲這是三輛豐田汽車

▲這是四輛豐田汽車

▲這是五輛豐田汽車

▲這是無(wú)數(shù)輛豐田汽車

如果想看較豐富的汽車多樣性，東京市中心完全可以開(kāi)除日本籍。而且產(chǎn)生這種現(xiàn)象的理由和北京人民不買(mǎi)車幾乎是完全一致的。多說(shuō)一句，人們會(huì)覺(jué)得東京和上海的街景差不多，然而深入了解后，會(huì)發(fā)現(xiàn)東京住民的心態(tài)其實(shí)和中國(guó)的北京住民很像。

最直接的證據(jù)是，當(dāng)人們問(wèn)到：“你為什么還留在東京”的時(shí)候，兩地的住民回答幾乎一模一樣。只能說(shuō)不愧是東亞地區(qū)，普通人的糾結(jié)和需求都如此高度相似。

綜上所述，想看車的話只能通過(guò)電車跑到郊外，哪里都行，比如像我選某條線的終點(diǎn)站綾瀬，一下電車就能看到同一條街上有足足三個(gè)品牌的銷售店。

其中，豐田店因?yàn)槟澄焕细绲腔菁僖惶欤梢哉f(shuō)很不996了），剩下大眾店和鈴木店，在這篇東京街頭觀察，我們先從奢氣沖天品味炸裂的日本進(jìn)口大眾店說(shuō)起。

然而在踏入大眾4S店之前，我們被一大片大眾官方二手車吸引了，一群車擠在一起像美國(guó)或中國(guó)才會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景，簡(jiǎn)直是大型地皮資源浪費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)，這不單單在東京中心區(qū)無(wú)法想象，即使在日本的郊區(qū)也不多見(jiàn)。

▲唯一與中美不同的是，這些大眾整整齊齊，一看就是精心擺過(guò)，美國(guó)人哪有這么細(xì)致

展車大部分都是高爾夫7，擺在最外圍說(shuō)明這是最受日本人歡迎的大眾車。實(shí)際上，高爾夫和MINI也一直是日本銷量最高的進(jìn)口車，因此高爾夫無(wú)論是保值率還是流通率都相當(dāng)高。

但在這一大堆高爾夫里面，有一臺(tái)格外顯眼。

它用5年跑了6萬(wàn)公里，顯示價(jià)格僅為79萬(wàn)日元。

沒(méi)有修復(fù)經(jīng)歷，外觀成色還好，內(nèi)飾看起來(lái)也不錯(cuò)，但這個(gè)價(jià)格意味著這臺(tái)高爾夫7的貶值率已經(jīng)達(dá)到了75%！按常理怎么說(shuō)也不至于連100萬(wàn)日元也不到。

對(duì)比一下就能理解這個(gè)概念了，高爾夫1.4T的新車大多在300萬(wàn)日元以上，它旁邊的兩輛高爾夫，一臺(tái)3年4萬(wàn)公里售價(jià)154萬(wàn)日元，一臺(tái)2年2萬(wàn)公里賣(mài)195萬(wàn)日元。無(wú)論從哪個(gè)維度看，這臺(tái)78萬(wàn)日元的高爾夫都太過(guò)于便宜了。或者更狠點(diǎn)，折算成人民幣也就5萬(wàn)元而已。

▲這輛高爾夫R里程不少，但350萬(wàn)日元的價(jià)格著實(shí)不太便宜

▲同樣是高爾夫7，少一點(diǎn)里程和年份的藍(lán)色車要154萬(wàn)日元，也是正常的二手價(jià)格

▲一年半的新POLO，1.5萬(wàn)公里，在日本算跑得相當(dāng)多的了，然而價(jià)格并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，也可以說(shuō)這車比較保值

……這在國(guó)內(nèi)會(huì)被搶瘋的吧。

我們搭訕二手車銷售得到回復(fù)是：這輛高爾夫的配置比較低，而且因?yàn)槭钱?dāng)時(shí)剛上市的車型，到現(xiàn)在的年份確實(shí)比較長(zhǎng)，種種原因疊加下來(lái)就成了這個(gè)樣子——這一聽(tīng)就沒(méi)怎么說(shuō)實(shí)話，要么就是一半實(shí)話一半廢話。但沒(méi)辦法，這個(gè)疑問(wèn)討論了好幾分鐘還是沒(méi)有得到答案，可我們這次探店的正事不能落下。

▲其實(shí)這輛3萬(wàn)RMB的高爾夫6隱隱預(yù)示了答案……

我并不知道“輕奢”這個(gè)名詞是怎么在國(guó)內(nèi)興起的，但大眾汽車在日本是真的作為一個(gè)相當(dāng)輕奢的德系品牌而存在的。價(jià)格上就能體現(xiàn)這一點(diǎn)：凱美瑞混動(dòng)的價(jià)格在300~400萬(wàn)日元，帕薩特的價(jià)格在400~500萬(wàn)，寶馬3系和奧迪A4的價(jià)格在500萬(wàn)以上。

近幾年來(lái)高爾夫價(jià)格有點(diǎn)觸底了，1.2T的價(jià)格曾經(jīng)只有267萬(wàn)，1.4T在300萬(wàn)以上，整體成交價(jià)和新一代普銳斯差不多，但總的來(lái)說(shuō)，大眾車系在日本維持了相當(dāng)高的價(jià)格區(qū)間，總是要比日本本土品牌的同級(jí)別車型高出一頭，就這樣高爾夫一個(gè)月都能賣(mài)2000多輛，足見(jiàn)日本人民對(duì)其是何等認(rèn)可。

因此我們推開(kāi)日本大眾店門(mén)的時(shí)候，迎面就被濃郁的德味沖了一臉。

與二手車店的空曠不太一樣，大眾的展廳面積并不大，橫豎擺了好幾輛大眾車型，有一點(diǎn)很夠意思的是擺的車型比日本品牌展廳齊備多了。但有個(gè)問(wèn)題是，大眾車系其實(shí)需要站遠(yuǎn)點(diǎn)才能發(fā)現(xiàn)造型上比例和線條的亮點(diǎn)，比如高爾夫和大眾CC，這種緊湊分?jǐn)[放方式更適合近一點(diǎn)的觀感，比如造型極具沖擊力的豐田新車，或者是比例在汽車世界中很奇怪的K-Car系列。

很有意思的地方是，高爾夫R和POLO GTi在中國(guó)的進(jìn)口大眾4S店是被當(dāng)作鎮(zhèn)店之寶端著的，但日本大眾銷售店的展廳里直接擺了兩臺(tái)，不打招呼，一上來(lái)就是最頂級(jí)的型號(hào)。還有個(gè)值得一提的情況是，新一代大眾CC在展廳里擺在了比較重要的位置，但是帕薩特卻不見(jiàn)蹤影，這可能意味著在大眾的銷售策略里，CC是比帕薩特更重要的大眾中級(jí)車。雖然CC比帕薩特更貴，但更新更高級(jí)的新一代車型有著天然的優(yōu)勢(shì)。

而對(duì)于我們中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大眾展廳有吸引力的新車型不多，除了新一代POLO——我還沒(méi)摸過(guò)POLO，但開(kāi)過(guò)同平臺(tái)的T-Cross。國(guó)內(nèi)的新POLO有著相當(dāng)高的價(jià)格，按道理來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的新POLO是不是和海外的POLO差異不大，甚至更好？

如果這么想的話就錯(cuò)了，更貴并不意味著更好——日本規(guī)格的新一代POLO還是要比國(guó)內(nèi)的版本好一些。具體體現(xiàn)在前IP和儀表臺(tái)的用料上，日本規(guī)格POLO用的是大面積的搪塑鋪開(kāi)來(lái)，這是個(gè)很奇怪的細(xì)節(jié)，因?yàn)檫@種配置在高爾夫上見(jiàn)到并不奇怪，但日規(guī)POLO的內(nèi)飾用料比國(guó)內(nèi)的T-Cross還好就很迷了。

▲展廳外還有一款POLO高配車，內(nèi)飾用料和觸感表現(xiàn)與展廳內(nèi)的POLO GTi一樣，不過(guò)內(nèi)飾的味道很大

▲還有就是普通版少了GTi上的液晶儀表盤(pán)

▲展廳外還有一款POLO高配車，內(nèi)飾用料和觸感表現(xiàn)與展廳內(nèi)的POLO GTi是一樣的，只不過(guò)少了T-Cross同款的液晶儀表盤(pán)而已

旁邊的高爾夫就和國(guó)內(nèi)的版本差不多了，巧合的是，高爾夫8剛好在我們探店的后一天發(fā)布，但從店面的規(guī)模和重視程度來(lái)看，可能日本大眾覺(jué)得新一代POLO對(duì)人們更有吸引力，至少在店里面是作為比高爾夫更重要的車系進(jìn)行投放。過(guò)些時(shí)候等到大眾進(jìn)口新一代高爾夫的時(shí)候，再將高爾夫8作為重點(diǎn)推廣。

由于大眾店內(nèi)的新車大多是我們熟知的，因此感受德味的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，探店結(jié)束的基本操作是帶一堆型錄回去，有途觀，有POLO，有CC等等。當(dāng)時(shí)我們進(jìn)店的時(shí)候就跟銷售說(shuō)明我們是來(lái)參加?xùn)|京車展的，所以銷售似乎很理解我們搜刮型錄的行為并遞上了一個(gè)又大又白的信封，底下印著大眾的字樣——這個(gè)體面的信封讓我們的行徑顯得不那么難看了。

翻著翻著，發(fā)現(xiàn)一個(gè)更貼心的場(chǎng)景，比遞信封之類的貼心多了。

那是一個(gè)玻璃門(mén)，可以看到日本大眾銷售店的售后車間。

就在我們正前方

一輛高爾夫7旅行版被抬了起來(lái)

在它腳下

一臺(tái)7速雙離合變速箱靜靜躺在那里

這似乎是為了回答我們開(kāi)頭的二手高爾夫問(wèn)題而構(gòu)建的場(chǎng)景，沒(méi)有任何回答能比現(xiàn)在的一切，能更貼切地說(shuō)明為什么那輛六年的高爾夫會(huì)賣(mài)79萬(wàn)日元。

——————

好了，最后來(lái)個(gè)彩蛋：

我跟大家說(shuō)個(gè)比較炫酷的事情，在日本大眾的型錄上，我們可以看到有途觀啊CC啊邁旅啊甲殼蟲(chóng)之類的車，但途觀的型錄是最炫的，仔細(xì)看看這幾個(gè)頁(yè)面，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)什么？

日本有不少消費(fèi)者買(mǎi)大眾的時(shí)候，充滿了對(duì)德國(guó)乃至歐洲生活的憧憬/向往/羨慕/模仿/臆想/討論/學(xué)習(xí)，并不留余力地為實(shí)現(xiàn)這一切而努力，有非常非常多的日本進(jìn)口歐系車車主甚至為了符合印象中的生活，連娘胎里的日本生活習(xí)慣都丟掉了，至于有沒(méi)有活成東施效顰的樣子就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

對(duì)于日本大眾來(lái)說(shuō)，能夠迎合并升華這些“巴黎癥候群患者”的臆想是很難的事情，有很多型錄展開(kāi)講的事情是關(guān)于VW Style的，一本本都充滿了德味兒。然而為什么只有途觀的型錄才算得上炫酷呢？

因?yàn)檫@款德系SUV的宣傳照片，都是在上海拍的。

來(lái)，抽獎(jiǎng)，抽中的人送一本日本大眾途觀型錄。等你哦（比心）

點(diǎn)擊回顧：

東京街頭觀察·其一：JDM要從頭說(shuō)起

東京街頭觀察·其二：性能已死，K-Car當(dāng)立

文｜坂道

圖｜坂道