作為全新品牌的首款車型，之前愛馳U5普遍出現(xiàn)于各大發(fā)布會(huì)和車展現(xiàn)場(chǎng)，而由于很多城市的線下體驗(yàn)店都還在打造中，普通消費(fèi)者很難對(duì)這款車型有實(shí)際的體驗(yàn)感受。為此，愛馳決定在各大城市的一些大型商圈開展快閃店——既可以依托商圈的優(yōu)勢(shì)吸引人氣，潛在消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)能更多的感受產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。不出意外，這將是愛馳U5最接近量產(chǎn)車的版本。

在介紹愛馳U5之前，我覺得首先有必要說一下這款產(chǎn)品的誕生地。作為造車新勢(shì)力，愛馳汽車位于江西上饒的工廠已經(jīng)投入使用，該項(xiàng)目總投資133億元，規(guī)劃用地約950畝，總產(chǎn)能規(guī)劃為30萬輛/年，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛/年，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝車間，愛馳的第一款車U5就誕生于此。

值得一提的是，在8月16日，愛馳汽車、江鈴集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車三方達(dá)成了關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成。與其他新能源車企選擇傳統(tǒng)車企來代工產(chǎn)品不同的是，愛馳這次的三方合作，更像是為了獲得SUV、MPV領(lǐng)域的生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品的生產(chǎn)依舊由自己的工廠負(fù)責(zé)，這樣一來，保證了愛馳U5在9月份量產(chǎn)以及4季度正式交付車主的進(jìn)程。

在9月份的成都車展上，愛馳已公布了U5的預(yù)售價(jià)格——19.79-30.21萬元，而筆者今天為大家介紹的車型是預(yù)售價(jià)27.79萬元的U5 PRO，NEDC續(xù)航里程503km，并且在選裝120km的能量包后，最大續(xù)航達(dá)到623km。

由于是純電動(dòng)車型，愛馳U5摒棄了傳統(tǒng)車型的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了封閉式的處理。車頭線條也并不復(fù)雜，反倒有一點(diǎn)圓潤(rùn)。U5 ION概念車上的格柵燈組條被一條貫穿前臉的黑色飾條所取代，讓車頭的視覺觀感更寬闊。

雖然具備L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛功能，然而并不能直接看到自適應(yīng)巡航探頭，因?yàn)槠浔浑[藏到了前保險(xiǎn)杠的內(nèi)部，整體感很不錯(cuò)。不過下方的雷達(dá)探頭沒有做和車身同色的處理，看起來稍顯突兀，前置攝像頭同樣也沒有做隱藏式處理。

而下格柵之所以得到保留，則是為了給電機(jī)、電控等動(dòng)力單元做散熱作用。

引擎蓋算是全車為數(shù)不多偏硬朗的設(shè)計(jì)元素，經(jīng)過四條隆起的線條勾勒，看起來力量感十足。打開引擎蓋，在動(dòng)力單元的蓋板上，還布置了一個(gè)不大的儲(chǔ)物空間，可以放置一些隨車物品。

愛馳U5的燈腔采用了“L”型的設(shè)計(jì)，內(nèi)部做了熏黑處理，再配合霧燈區(qū)的仿進(jìn)氣格柵裝飾件，視覺效果不錯(cuò)。LED日間行車燈采用了燈帶式，遠(yuǎn)近光燈采用了LED光源，算是意料之中的配置水平。

左前大燈下方的仿進(jìn)氣格柵可以單獨(dú)打開，內(nèi)部有慢充和快充兩個(gè)充電口，同時(shí)還貼心的布置了LED補(bǔ)光燈，方便用戶在光源較暗時(shí)對(duì)接充電口。電量30%-80%快充充電只需27分鐘，而慢充電量0-100%則需要10小時(shí)左右。

為了優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，愛馳U5采用了隱藏式的門把手，值得一提的是，之前有媒體實(shí)拍的試裝車采用的是扣手式的門把手，不過我們這臺(tái)接近量產(chǎn)車的版本最終采用的還是時(shí)下流行的拉手式開啟方式。

外后視鏡置于門板上，再加上A柱的夾角處開了一個(gè)三角窗，進(jìn)一步減少了盲區(qū)范圍。后視鏡鏡面的面積中規(guī)中矩，除了底部布置有全景攝像頭外，內(nèi)部還有并線輔助，安全配置較為豐富。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4680/1865/1700mm，軸距為2800mm，同時(shí)車身側(cè)面的線條較為柔和。

按照官方說法，愛馳U5采用的是雙氣流通道擾流板，也就是在小尾翼上左右兩側(cè)各有一個(gè)開孔，能進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。封閉的前臉，兩側(cè)向外擴(kuò)張的氣簾通道，隱藏式充電口蓋板，隱藏式外門把手，車尾雙氣流通道的擾流板，為整車帶來了更為出色的空氣動(dòng)力學(xué)特性—0.29Cd超低風(fēng)阻，要知道這可是一款中型SUV，并且對(duì)于每一公里續(xù)航非常珍貴的純電動(dòng)車型，這么做確實(shí)很有必要。

懸浮式車頂自然沒有缺席，不過由于愛馳U5并沒有采用后排隱私玻璃，所以在效果上還是要“小氣”一些。

尾部的造型并不復(fù)雜，主要以多個(gè)橫向線條營造出整體的多層次感，設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，也很耐看。

尾燈依然采用的是時(shí)下流行的貫穿式，尾燈燈源全部為L(zhǎng)ED，無論是示寬燈、轉(zhuǎn)向燈還是剎車燈，點(diǎn)亮后都是燈帶式的造型，給人的感覺簡(jiǎn)潔、統(tǒng)一，看起來很有品質(zhì)感。

愛馳U5全系都采用了19寸的鋁合金輪圈，而實(shí)拍車型五輻造型的輪圈表面采用了亮面處理，線條和內(nèi)凹則是灰色，看起來較為復(fù)雜，除此之外同一造型的輪圈還有一款黑面處理的可供消費(fèi)者選擇，給人的感覺要更運(yùn)動(dòng)一些。而輪胎的規(guī)格則為235/50 R19，輪胎品牌為COOPER（固鉑）的Discovere UTS系列，在固鉑的品牌中主打旗艦型豪華SUV輪胎，這點(diǎn)還算不錯(cuò)。

愛馳U5采用了較傳統(tǒng)的T字型中控臺(tái)，而非時(shí)下流行的環(huán)抱式。中控臺(tái)上沒有布置實(shí)體按鍵，所有功能的操作都集成到了中控屏內(nèi)，這也讓整個(gè)內(nèi)飾看起來非常的簡(jiǎn)潔。

三折儀表盤算是內(nèi)飾中為數(shù)不多的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，分別由4.2英寸+7英寸+4.2英寸的三塊獨(dú)立液晶儀表組成，可以獨(dú)立顯示車輛信息、行車信息和導(dǎo)航、多媒體信息，看起來還是很科幻的。

平頂平底的三幅式方向盤造型很運(yùn)動(dòng)，真皮包裹自然也沒有缺席，方向盤3、9點(diǎn)的位置內(nèi)凹更明顯，貼合手型，握感也舒適。

愛馳在內(nèi)飾上的用料還是值得肯定的，車內(nèi)很多平時(shí)能夠摸得到的地方都是軟的，例如中控臺(tái)上方的深色區(qū)域是軟性的搪塑材質(zhì)，而白色區(qū)域則是皮革材質(zhì)，并且搭配雙縫線的工藝，視覺效果也挺不錯(cuò)。

駕駛員側(cè)A柱上的面部識(shí)別攝像頭可以實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別和疲勞監(jiān)測(cè)這兩個(gè)功能，按照官方說法，人臉識(shí)別+個(gè)性化設(shè)定，可以關(guān)聯(lián)不同用車人的面部特征，從而加載不同用戶的個(gè)性化設(shè)定，如開機(jī)問候語、適配用戶所喜歡的電臺(tái)、音樂等。

12.3英寸的中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，愛馳選擇的車聯(lián)網(wǎng)合作伙伴為四維智聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車機(jī)上網(wǎng)等功能，未來還有望實(shí)現(xiàn)家用電器遠(yuǎn)程操控等功能。系統(tǒng)硬件和軟件支持OTA在線升級(jí)，同時(shí)系統(tǒng)具備了遠(yuǎn)程診斷功能。

屏幕左側(cè)的一塊區(qū)域無論進(jìn)入任何界面都會(huì)固定顯示，從上到下分別是主界面、溫度調(diào)節(jié)、開啟語音控制、內(nèi)外循環(huán)和車輛設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師這么做當(dāng)然是希望方便用戶對(duì)于一些比較頻繁使用的功能能夠第一時(shí)間操作。不過體驗(yàn)來看，以空調(diào)操作為例，點(diǎn)擊溫度其實(shí)只是打開空調(diào)的功能界面，實(shí)際上要調(diào)節(jié)到溫度，還是需要2個(gè)步驟，而對(duì)于車窗除霧、空調(diào)關(guān)閉這種需要立馬響應(yīng)的功能，也保留到了空調(diào)菜單里，建議最好還是能整合到左側(cè)的固定區(qū)域里，當(dāng)然，你也可以通過語音功能來實(shí)現(xiàn)這些功能的操作。

或許出于成本的考慮，概念車上空調(diào)調(diào)節(jié)液晶面板被儲(chǔ)物格所代替，里面還有12V點(diǎn)煙器接口和USB接口，手機(jī)無線充電支持選裝。

雖然是靜態(tài)展示，但是筆者還是體驗(yàn)了下愛馳U5的全景攝像頭的顯示效果，畫面存在一些畸變。全景攝像頭還支持3D環(huán)繞，這在原地挪車時(shí)，還是有一定的幫助。

前排副駕的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口在一定程度上拉升了車內(nèi)的視覺空間。

愛馳U5同樣也很注重細(xì)節(jié)對(duì)氛圍的營造。比如車內(nèi)門把手采用了一整根金屬條打造而來，皮革搭配金屬的元素看起來很有設(shè)計(jì)感，同時(shí)門把手上還運(yùn)用了類似水轉(zhuǎn)印的工藝。

金屬的迎賓踏板自然也沒有缺席，上面還印有愛馳的英文logo。

不過有些細(xì)節(jié)的處理仍然有待加強(qiáng)，比如油門和剎車區(qū)域的束線就比較凌亂，雖然實(shí)拍車型已經(jīng)很接近量產(chǎn)車型了，但還是希望廠商能夠在日后改進(jìn)。

全景天窗自然也沒有缺席，面積大、采光好，可開啟的面積也不錯(cuò)。

愛馳U5的前排采用了類似一體式座椅的造型，并且頭枕兩側(cè)的護(hù)翼造型很大，能夠?yàn)榧绮刻峁┳銐虻闹巍Ｖ劣谧蔚陌?，表現(xiàn)則中規(guī)中矩。

實(shí)拍車型座椅采用了真皮材質(zhì)，再配以雙縫線的工藝，視覺效果很棒。而在座椅的中間和背部還采用了打孔處理，能夠保證一定的透氣性。

電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅在意料之中，主駕駛位支撐8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有腰托，而副駕駛位則只有四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。

得益于車身不錯(cuò)的寬度，后排座椅的橫向空間較為可觀。同時(shí)由于地板下方是一整塊動(dòng)力電池，所以中間地板沒有凸起，能在一定程度上提升中間乘客的舒適性。座椅的用料和工藝也保持了前排座椅的優(yōu)勢(shì)，坐墊的厚度也較為不錯(cuò)，并且支持4/6比例的后排座椅放倒。

愛馳U5的后排沒有傳統(tǒng)意義上的空調(diào)出風(fēng)口，而是采用了類似“回”字形的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，通過按壓中間的銀色蓋板來開關(guān)，風(fēng)量向四周分散，避免了直吹的不適。

作為一臺(tái)軸距2800mm的中型五座SUV，愛馳U5在空間上的表現(xiàn)自然不會(huì)讓人失望，身高170cm的體驗(yàn)者分別坐進(jìn)前后排，空間的余量都很可觀。

官方目前還沒有公布愛馳U5的后備廂容積，不過裝載空間十分的規(guī)整，左側(cè)還隱藏著一個(gè)12V電源接口，電動(dòng)開啟的方式自然也在意料之中。

前排中央扶手箱自然也是真皮包裹，不過內(nèi)部的空間較為緊湊，實(shí)際體驗(yàn)來看水杯應(yīng)該是放不下了，放些票據(jù)還是可以的。

愛馳U5并沒有布置傳統(tǒng)的手套箱。不過預(yù)留了兩個(gè)接口，按照官方的說法，通過這個(gè)接口可選擇第三方提供的音響、車載空氣凈化器等設(shè)備，為車主提供更多樣的用車生活。

前排儲(chǔ)物空間中最為寬敞的是中央通道底部的儲(chǔ)物格了，小一些的女士手提包完全可以放入其中。

據(jù)了解，電機(jī)與減速器供應(yīng)商來自于博格華納，未來量產(chǎn)車型上將會(huì)用愛馳自主生產(chǎn)開發(fā)的硬件。按照廠家的預(yù)期，量產(chǎn)版前驅(qū)愛馳U5的性能參數(shù)不會(huì)非常激進(jìn)，他們希望該車能夠具備9s以內(nèi)的0-100km/h加速性能，以及160km/h以上的最高車速表現(xiàn)。

與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的，仍然是電動(dòng)車中常見的固定齒比變速箱，擋把為旋鈕式，采用了銀色與鋼琴烤漆材質(zhì)。之前試裝車上的E擋在實(shí)拍車型上被取消了。而在擋把后方，則為電子手剎、倒車輔助和自動(dòng)駐車功能的操作區(qū)。

從實(shí)拍車型的底盤來看，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，也算是符合這個(gè)級(jí)別的水平。值得一提的是，愛馳聘請(qǐng)了“奧迪quattro之父”Roland Gumpert做底盤調(diào)校，讓我們有理由期待U5在底盤舒適性等方面的表現(xiàn)。

同時(shí)由于愛馳U5采用了“上鋼下鋁”的車身材質(zhì)分布——即上面的車身采用了大量高強(qiáng)度鋼，下面的平臺(tái)化結(jié)構(gòu)部分采用鋁合金材質(zhì)，愛馳U5在車身輕量化方面的成績(jī)十分顯著，整車質(zhì)量?jī)H1750kg。

愛馳U5的動(dòng)力電池為三明治結(jié)構(gòu)，大家都清楚，電池在充放電過程中，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，而及時(shí)有效的冷卻是保證電池性能的關(guān)鍵。而愛馳設(shè)計(jì)的三明治電池結(jié)構(gòu)，能通過多層結(jié)構(gòu)的保護(hù)來實(shí)現(xiàn)電池包“干區(qū)”和“濕區(qū)”的分離，可保證電池在得到很好的冷卻和預(yù)熱的前提下，進(jìn)一步提升整車安全性，從而確保電池模組即便是受到碰撞與擠壓等情況也不會(huì)接觸到泄漏的冷卻液，避免電池因冷卻液接觸短路而造成起火或爆炸等危險(xiǎn)，可進(jìn)一步地提升整車的安全性。

小結(jié)：

愛馳汽車在營銷渠道上將采用線上+線下、銷服分離的模式，線上包括愛馳汽車App、愛馳星球小程序，線下體驗(yàn)店則包含了6種，分別是愛馳7921中心、愛馳7號(hào)（生活）館、愛馳9號(hào)（養(yǎng)護(hù)）館、愛馳2號(hào)（綜合）館、愛馳1號(hào)、（愛馳7號(hào)）快閃館。

從這次快閃館的客流吸引來看，年輕消費(fèi)者占到了多數(shù)，并且很多消費(fèi)者對(duì)車型產(chǎn)生了極大的興趣，很多燃油車車主認(rèn)為電動(dòng)車“車價(jià)虛高”、“續(xù)航太短”、“充電不變”、“電池太貴”等傳統(tǒng)看法，甚至在現(xiàn)場(chǎng)了解和體驗(yàn)了愛馳U5后有一定的改觀，并且愿意留下信息，方便后期繼續(xù)溝通。

文｜HELLBOY

圖｜HELLBOY