這次我們所體驗(yàn)的愛馳U5就是一個(gè)剛剛出爐的新產(chǎn)品，雖然目前還并非完全量產(chǎn)版本，但是整體細(xì)節(jié)已經(jīng)非常完整，愛馳汽車方面表示他們將在2019年第四季度開始交付。

我們先來了解下愛馳汽車，英文名“AIWAYS”，分開來看就是“AI+路”。這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人一位來自沃爾沃、一位來自上汽集團(tuán)——說起來付強(qiáng)更早的履歷也和上汽有關(guān)，他曾任上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)。事實(shí)上，愛馳的團(tuán)隊(duì)有很多的“德國(guó)大眾”影子，除了付強(qiáng)和谷峰之外，愛馳汽車CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨來自于一汽大眾，曾是一汽大眾技術(shù)開發(fā)部部長(zhǎng)。這也使得愛馳自己都說，他們的產(chǎn)品風(fēng)格更像是德系車，包括對(duì)標(biāo)的也是大眾、奧迪、奔馳這樣的德系產(chǎn)品。

從這次展示的愛馳U5樣車來看，這款A(yù)+級(jí)別的純電動(dòng)SUV設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒有過于復(fù)雜的線條或者樣式。一開始，我會(huì)覺得這款車有點(diǎn)類似蔚來的造型，無論是具有張力的腰線還是略顯方正的車體樣式，只是愛馳U5的尺寸更緊湊一些，沒有蔚來ES8或者ES6的體量感。

當(dāng)然，愛馳U5有很強(qiáng)的電動(dòng)車特征，特別是封閉式的前臉設(shè)計(jì)，一看就是一部電動(dòng)車產(chǎn)品。愛馳U5另一個(gè)顯著設(shè)計(jì)元素是L型的前大燈，設(shè)計(jì)得比較扁平化，邊緣有點(diǎn)類似于柳葉刀的樣式。而車尾則是現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，車身上半部分是全黑設(shè)計(jì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的空間感。

愛馳U5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)這并不讓人意外，兩款長(zhǎng)方形的屏幕構(gòu)成了車內(nèi)最主要的顯示區(qū)域。一個(gè)很有趣的細(xì)節(jié)在于，出風(fēng)口設(shè)計(jì)是橫貫式的長(zhǎng)條形風(fēng)口，只是格柵采用了“一二一”的非連貫設(shè)計(jì)。同時(shí)方向盤的上下邊緣也被設(shè)計(jì)成直線，這樣內(nèi)飾整體的觀感就是一個(gè)長(zhǎng)方形，更具有橫向空間感。

內(nèi)飾的用料還算比較有品質(zhì)感，除了前IP臺(tái)頂部的搪塑軟材質(zhì)之外，下層采用了皮質(zhì)包裹。車門的材質(zhì)也保持一致，而車門內(nèi)側(cè)把手則是做了一個(gè)小小的創(chuàng)新——是一條金屬質(zhì)感的拉手，很有范兒。車輛采用了旋鈕式換擋，車載系統(tǒng)據(jù)說也是由愛馳汽車自己開發(fā)，支持OTA、在線互聯(lián)等功能，都是可以體現(xiàn)在量產(chǎn)車型上的。

愛馳方面透露，愛馳U5長(zhǎng)4680mm、寬1880mm、高1680mm，軸距2800mm，差不多是更寬一些、卻也更短些的途觀L。這是一個(gè)比較合理的尺寸，在保證電池組容量布置的前提下，也能夠提供足夠?qū)捲５能噧?nèi)空間。而且愛馳U5得益于電動(dòng)車的架構(gòu)，做了相當(dāng)多的空間挖掘。比如中央通道下方是一個(gè)非常規(guī)整的儲(chǔ)物空間，而副駕駛位前面也是少見的平直設(shè)計(jì)，這樣讓副駕駛乘客的腿部空間相當(dāng)充裕。

我們簡(jiǎn)單體驗(yàn)了車輛的前后排發(fā)現(xiàn)，愛馳U5的橫向?qū)挾染哂斜容^明顯的優(yōu)勢(shì)，而后排的腿部空間也非常充裕，當(dāng)然后排的寬度也將是一大賣點(diǎn)。與此同時(shí)，我們認(rèn)為愛馳U5的座椅體驗(yàn)非常不錯(cuò)，舒適度和柔軟度很好，雖然不是那種具有包裹性的運(yùn)動(dòng)座椅，但是前排座椅的頭枕環(huán)抱感十足。

在具體的產(chǎn)品性能方面，愛馳對(duì)首款量產(chǎn)車U5做了一些簡(jiǎn)單的介紹：在量產(chǎn)車上首次應(yīng)用了“上鋼下鋁”的混合車身結(jié)構(gòu)，解決了輕量化、安全性兩大難題；電池包容量為63kWh，密度達(dá)到170wh/kg，實(shí)現(xiàn)460公里以上的續(xù)航；為了解決續(xù)航痛點(diǎn)，增加了一個(gè)“AI能量續(xù)航包”的功能，通過可替換電池包增加100公里續(xù)航，這樣整車?yán)m(xù)航能力超過560公里。

駕仕總結(jié)：

愛馳U5在產(chǎn)品層面上雖然沒有大的創(chuàng)新，可是也能看到在結(jié)構(gòu)上有一些微創(chuàng)新，比如鋼鋁混合車身的使用，又比如副電池包的創(chuàng)意，還有則是電池包采用了“三明治”安全結(jié)構(gòu)等等。這些都盡可能的從實(shí)際量產(chǎn)需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)起來也不需要復(fù)雜的技術(shù)突破，總歸來說是穩(wěn)健而不失可行性的方案。