10月18日“心容天地 大行其道”BEIJING·EU7媒體品鑒試駕會(huì)在北京舉行。此次試駕的EU7是BEIJING品牌的首款純電動(dòng)車(chē)型，對(duì)于它我其實(shí)有著很多的疑問(wèn)：它的定位符合B級(jí)車(chē)的要求嗎？與EU5的區(qū)別明顯嗎？

外觀(guān)方面，EU7采用封閉式格柵，前包圍處還加入了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，下方的C型日間行車(chē)燈也很有辨識(shí)度，類(lèi)似的設(shè)計(jì)我們?cè)谥暗腅U5身上也見(jiàn)到過(guò)。LOGO部分也發(fā)生了改變，之前有網(wǎng)友戲稱(chēng)北汽的LOGO為“豬鼻“，其實(shí)我覺(jué)得還好啦……在經(jīng)過(guò)了扁平化設(shè)計(jì)之后，BEIJING的LOGO一出現(xiàn)，立刻提升了整車(chē)的氣場(chǎng)。

內(nèi)飾方面，EU7采用了大量的鋼琴式按鍵和鋼琴烤漆面板，這種設(shè)計(jì)在新車(chē)狀態(tài)下是很亮眼的處理，但時(shí)間長(zhǎng)了難免會(huì)產(chǎn)生劃痕。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，似乎只有貼膜可解……懸浮扶手和皮質(zhì)門(mén)板；高檔打孔皮質(zhì)座椅；駕駛席氣動(dòng)腰托；頂配車(chē)型支持前排座椅通風(fēng)加熱；無(wú)線(xiàn)充電……以上這些功能在高配車(chē)型上都配備了，不過(guò)我們今天試到的中配車(chē)型卻并沒(méi)有，舒適性配置的缺失也著實(shí)是個(gè)遺憾。整體來(lái)看，這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是加分項(xiàng)，但用料和做工需要再提升。

車(chē)機(jī)堪稱(chēng)EU7的一大亮點(diǎn)。這套”達(dá)爾文”系統(tǒng)除了支持語(yǔ)音控制天窗、空調(diào)開(kāi)關(guān)，座椅加熱，播放音樂(lè)及導(dǎo)航之外，同時(shí)還支持模糊語(yǔ)義識(shí)別和復(fù)雜語(yǔ)音命令。跟著智能導(dǎo)航系統(tǒng)出發(fā)，車(chē)隊(duì)一個(gè)小時(shí)左右就到達(dá)了時(shí)間博物館。在行駛途中，只要車(chē)速超過(guò)15km/h，兩側(cè)視野盲區(qū)有車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能就會(huì)發(fā)出提示音，這對(duì)于安全駕駛有著很好的幫助。

三電系統(tǒng)方面，北汽EU7搭載了一塊寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為60.2kW?h，搭配IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，使得整車(chē)電池性能穩(wěn)定得到了極大提升。同時(shí)，EU7搭載的EMD 3.0 Pro智能電控系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)整車(chē)260個(gè)部件數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算及時(shí)調(diào)整，使整車(chē)能夠獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程

再說(shuō)說(shuō)駕駛感受，EU7應(yīng)該是目前北汽EU系列中駕駛質(zhì)感最好的一臺(tái)車(chē)型。當(dāng)天試駕的路況較好，切換到運(yùn)動(dòng)模式下輕踏加速踏板，整車(chē)有著有明顯的推背感。這得益于EU7搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到160kW、峰值扭矩300N·m。底盤(pán)表現(xiàn)也相當(dāng)扎實(shí)，前后獨(dú)立懸架不僅兼顧了操控，也保證了車(chē)內(nèi)前后排乘客的乘坐感受，整車(chē)對(duì)于顛簸的過(guò)濾也是同級(jí)別中較為優(yōu)秀的水平。

現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)在突出“單踏板操作”，這一理念在EU7身上也延續(xù)了下來(lái)，在One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)的配合下，在簡(jiǎn)單的適應(yīng)階段過(guò)后，通過(guò)單踏板操作可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的節(jié)能。需要注意的是，低速狀態(tài)（10km/h）下整車(chē)的動(dòng)能回收是不工作的，車(chē)速越高，回收的效率越高。

總的來(lái)看，北汽EU7有一些自己獨(dú)到的地方：比如它有同價(jià)位最寬敞的后排空間，以及完善的“達(dá)爾文系統(tǒng)”，這些都是很戳消費(fèi)者的車(chē)型亮點(diǎn)，說(shuō)它宜家宜商真的一點(diǎn)也不為過(guò)。新能源汽車(chē)發(fā)展到2019年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)各家車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)慢慢淡化了，留給消費(fèi)者考慮的因素也多了起來(lái)，如何能夠兼顧空間和舒適性，同樣的價(jià)格區(qū)間里，僅有EU7一家。

如果要找出EU7遺憾的地方，我個(gè)人覺(jué)得整車(chē)的做工還是需要再提升，同時(shí)各個(gè)車(chē)型的配置也需要再良心一些，如果要做一個(gè)顧家的車(chē)型，配置跟不上是絕對(duì)不行的。

除非真的要拿來(lái)跑專(zhuān)車(chē)……