10月24日，第46屆東京汽車展覽正式拉開帷幕，有著世界五大車展之稱的它，與日內(nèi)瓦、巴黎、北美、法蘭克福車展齊名，在過去的幾十年間一同起著行業(yè)風(fēng)向標(biāo)般作用。但近年來隨著車市大環(huán)境預(yù)冷，各大車展也均遭受到不同程度的打擊，如豪華品牌集體缺席、參展商數(shù)量明顯下降等，而本屆東京車展也不例外。

參展汽車廠商的規(guī)模和觀展人數(shù)是衡量汽車展影響力的重要指標(biāo)。東京車展參觀人數(shù)曾在1991年達(dá)到了201萬人的峰值，但之后開始持續(xù)下滑，2017年的觀展人數(shù)只有77萬人，今年預(yù)計更低。

為了吸引更多的觀眾，今年的東京車展向18歲以下的觀眾免費(fèi)開放。主辦方希望舉辦一場更有趣的車展，將主角從車變成人，通過打造以汽車為中心的移動主題公園，讓觀眾感受移動出行、城市生活、賽事觀看、地方旅游等與生活相關(guān)的未來。

但展示內(nèi)容和主題的轉(zhuǎn)型，也無法掩飾東京車展的衰落。除了日本本土的汽車制造商之外，只有奔馳和雷諾兩家歐洲車企設(shè)立了展臺，這使得本屆車展更像是一個日本車企“獨舞”的區(qū)域性展覽。

不過在論哥看來，冷清歸冷清，基于日系車在中國市場的占有率來說，今年東京車展也不乏有些看點。

比如第四次產(chǎn)品革新的全新一代飛度，就在車展上正式亮相。新車采用本田最新的家族設(shè)計語言，圓潤的整體造型相比現(xiàn)款更加可愛。經(jīng)過重新設(shè)計的前臉，采用大面積烤漆搭配小中網(wǎng)裝點，乍一看很像是一款電動車型。

對于現(xiàn)款飛度來說，最大的詬病是它那“年久失修”的整體內(nèi)飾，如果單論內(nèi)飾配置，我相信很難讓現(xiàn)在的消費(fèi)者買賬，不過好在這第四代飛度把它翻修一新。雖然整體風(fēng)格較為簡約，但雙幅式方向盤卻在同級別車型當(dāng)中頭一份。不僅如此，新車將與時俱進(jìn)，配備有小尺寸全液晶儀表和7英寸中控屏，而這塊中控屏搭載了本田最新的娛樂系統(tǒng)，可空調(diào)依舊是旋鈕加按鍵的手動控制。

不過相比起外觀，此次新飛度最大的變革將是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與i-MMD系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，雖然具體的動力參數(shù)目前還無從得知，但有了電機(jī)的加持，相信這臺新車的動力爆發(fā)會變得更加直接。另外，該車預(yù)計還會推出1.0T與1.5L兩款燃油版車型。

在豐田那邊，基于豐田全新TNGA架構(gòu)的GA-B平臺打造的全新一代YARiS（雅力士），也如約而至，作為YARiS的第四代車型，外觀和內(nèi)飾均采用新的設(shè)計語言，整體更加小巧緊湊，甚至?xí)o人它是一輛三門車的錯覺。

動力方面有1.0L、1.5L和1.5L混動三種選擇，1.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)是三缸設(shè)計，匹配常規(guī)CVT無極變速箱；1.5L的自然吸氣三缸發(fā)動機(jī)經(jīng)過全新設(shè)計，匹配Direct Shift-CVT無極變速箱和6速手動變速箱；1.5L混動換裝了三元鋰電池組，電池重量相比上代降低了27％，綜合動力輸出提升了15％，綜合油耗降低20％，還有四驅(qū)版本可供選擇。

最后值得一提的還有“技術(shù)宅”馬自達(dá)，他們終于不再只忠于內(nèi)燃機(jī)的精研了，此次車展馬自達(dá)發(fā)布了旗下首款計劃大批量生產(chǎn)的純電動車型MX-30，搭載只有35kwh的電池組，前軸單電機(jī)布局，續(xù)航里程達(dá)到250公里。更窄的格柵和接近方形的輪拱很有辨識度，之前用在RX-8上的自殺式后車門回歸，前后門尺寸比例以及開門方式（后門沒有門把手，只能先開前門再開后門）都與RX-8類似。

其實回過頭來看，東京車展的冷清并不是個例。今年法蘭克福車展也遭遇“百年來最冷的一屆”，22個知名汽車品牌退出本屆車展，除本田外的日本汽車制造商全部退出，甚至大量歐洲車企，尤其是豪車品牌缺席。底特律車展和日內(nèi)瓦車展也面臨各種困境，只有北京和上海車展等中國車展仍保持繁榮發(fā)展。

毫無疑問，全球汽車行業(yè)陷入困境是東京車展冷清的主要原因。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲乘用車新車注冊量同比大降8.6%。2019年上半年，德國汽車制造商全球銷量比去年同期減少約5％，多個車企開始裁員。

“純車展代表著過去”，和其他行業(yè)一樣，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的到來讓綜合性車展的地位不斷下降。汽車制造商已經(jīng)不再需要親臨展會，向世界推銷車型?？萍季揞^蘋果公司并不在意參加各種展會，而是每年通過各種發(fā)布會公布產(chǎn)品。未來汽車制造商也會推行“蘋果模式”推出新產(chǎn)品。將來的車展會有怎樣的變革？我們且走且看。