總第802期

全文共3078字，閱讀大約需要5分鐘

總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|張宇

第二十二屆成都車展正如火如荼的進(jìn)行中，與往屆不同，今年的成都車展移師西部國際博覽城，展會(huì)總規(guī)模達(dá)到20萬平方米，130多個(gè)汽車品牌預(yù)計(jì)展出車輛1600余輛。雖然展會(huì)規(guī)模擴(kuò)大，設(shè)施、服務(wù)有所改善，不過距離成為大家最大的槽點(diǎn)。舉個(gè)例子，以天府廣場(chǎng)為起點(diǎn)，直線距離也有29公里。

9月5日媒體日過后，有多家外地媒體吐槽本屆成都車展地方偏、人流少、服務(wù)差，并表示成都車展恐怕會(huì)涼。那么，成都車展真的要涼了嗎？在馬拉車市看來，某些自媒體恐怕要被啪啪打臉了。

在成都車展迎來的第一個(gè)周末，馬拉車市連續(xù)兩天來到車展現(xiàn)場(chǎng)，絲毫沒有感受到人流少、服務(wù)差，反而是市民觀展熱情高漲。展館外，不斷有私家車抵達(dá)停車場(chǎng)，地鐵口也不斷有人流涌出；展館內(nèi)，部分品牌展臺(tái)被圍得水泄不通，新車淹沒在人海之中，就連看車也需要排隊(duì)等候。

01

豪華車倍受成都人喜愛

成都人是有多么喜愛豪車，看看各個(gè)豪華品牌的展臺(tái)便知曉。

今年超豪華品牌集中在6號(hào)館，正當(dāng)馬拉車市來到6號(hào)館外時(shí)，只見工作人員高舉醒目的紅色招牌——“參觀豪車館請(qǐng)從5號(hào)館進(jìn)入”。納尼？入口變出口，展館已被實(shí)行單向通行，可想而知，成都市民觀看豪車的熱情是有多么高漲。

在保時(shí)捷的展臺(tái)，當(dāng)馬拉車市準(zhǔn)備進(jìn)入展臺(tái)時(shí)，工作人員連忙站了出來，一句“先生請(qǐng)排隊(duì)入場(chǎng)”，讓馬拉車市恍然明白，成都這座城市的消費(fèi)力已經(jīng)超乎了我們的想象，即使是保時(shí)捷這樣的超豪華品牌，展臺(tái)也能淪為“菜市場(chǎng)”。

在豪車云集的6號(hào)館，也只有保時(shí)捷向觀眾大門敞開，雖然需要排隊(duì)，不過至少還能近距離接觸到心中的Dream Car。而勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、邁凱倫等還是保持著一貫的高姿態(tài)，展臺(tái)外遠(yuǎn)遠(yuǎn)地圍起了柵欄。這也并不讓人意外，如今保時(shí)捷早已降低了門檻。

超豪華品牌展臺(tái)人氣高漲，那么，豪華品牌自然不會(huì)低。今年一線豪華品牌奧迪、奔馳、寶馬雖然相隔較遠(yuǎn)，不過它們?cè)诟髯缘恼桂^內(nèi)，都可謂是那顆最閃耀的星，吸引了不少觀眾。在奧迪展臺(tái)，依舊是RS系列打頭陣，雖然遠(yuǎn)在16號(hào)館，不過整個(gè)展臺(tái)內(nèi)被圍得水泄不通。此次車展，奧迪除了帶來全系車型外，還發(fā)布了奧迪Q8這一重磅車型的預(yù)售價(jià)，新車預(yù)售價(jià)為77-102萬元。在與銷售人員溝通了解后，奧迪目前多款車型都有優(yōu)惠，比如奧迪A4L優(yōu)惠大概6萬左右，前不久上市的全新奧迪Q3，中配優(yōu)惠下來僅25萬元左右。

當(dāng)然，寶馬、奔馳也沒有閑著，寶馬也在成都車展亮相了重磅新車，一款7系、一款8系，最高售價(jià)超過200萬元的M8被擺在了寶馬展臺(tái)的最中間位置。

而在奔馳展臺(tái)，同樣是絡(luò)繹不絕的人流圍滿了整個(gè)展臺(tái)，奔馳今年不僅帶來了兩款旗艦車型——全新GLS SUV和S級(jí)轎車，更以全新B級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車和AMG首款國產(chǎn)車型AMG A35 L 4MATIC進(jìn)一步豐富了新生代家族產(chǎn)品陣容。

一線豪華品牌打的火熱，二線豪華品牌也并沒有顯得冷清。領(lǐng)跑二線豪華品牌的凱迪拉克，除了帶來剛上市不久的XT6，還拿出了今年最為重磅的車型——CT5。

今年表現(xiàn)略顯頹勢(shì)的林肯，終于也在本屆成都車展上帶來了重磅車型——林肯飛行家/飛行家高性能插電混動(dòng)版，并正式開啟預(yù)售。

而沃爾沃此次雖然也帶來的重磅車型，不過并不是全新車型，只是改款的新款XC90。據(jù)銷售人員介紹，目前旗下多款車型優(yōu)惠幅度較大，XC40優(yōu)惠3萬多還能談，全新XC60更有9萬元的巨額優(yōu)惠。另外，哪怕是銷量不濟(jì)的謳歌、英菲尼迪，展臺(tái)內(nèi)也算是座無虛席。

02

合資品牌傳統(tǒng)燃油車撐起半邊天

合資品牌尤其是日系、德系較受市民關(guān)注，展臺(tái)同樣是滔滔不絕的人流。不過合資品牌有個(gè)明顯的現(xiàn)象，那就是傳統(tǒng)燃油車最受關(guān)注，而新能源車幾乎無人問津。就拿一汽豐田為例，雖然全新RAV4榮放被擺在最右邊角落，不過從車門頻繁被拉開、關(guān)上來看，其關(guān)注度可見一斑。然而新能源車型被放置在展館最顯眼的中間，不過與兩邊的熱鬧場(chǎng)面相比，似乎只剩下一絲涼意。

與豪華品牌相比，合資品牌銷售人員較多，且更加熱情。在ABB展臺(tái)，只要你不主動(dòng)上前咨詢，銷售基本不會(huì)主動(dòng)搭理你，而合資品牌則相反，還沒進(jìn)入展臺(tái)，早已熱情上前迎接。印象深刻的是斯柯達(dá)展臺(tái)，其銷售統(tǒng)一著裝綠色T恤異常醒目，整個(gè)展臺(tái)感覺銷售比觀眾還多，這與旁邊人氣高漲的上汽大眾形成鮮明的對(duì)比。

一汽大眾這邊自然也是人潮涌動(dòng)的景象，畢竟大眾在國內(nèi)深得民心，這一點(diǎn)毋庸置疑的。不過其新能源車型同樣被擺在最顯眼的入口處，也呈現(xiàn)一番冷清的景象，而旁邊的全新一代速騰、邁騰等車型，基本被淹沒在人海之中。

03

自主品牌冰火兩重天

車展是展現(xiàn)車企的一面鏡子，這句話一點(diǎn)不假。在本屆成都車展上，備受消費(fèi)者關(guān)注的依舊是三大自主品牌車企——吉利、長城、長安，并且它們均有新車推出。其中，吉利推出了博越PRO；長城推出了全新哈弗H6鉑金版、WEY2020款VV7、VV7 GT、長城炮乘用皮卡等多款車型；而長安則推出了具有“明日座駕”之稱的長安CS75PLUS，并邀請(qǐng)到大明星陳坤為之站臺(tái)。

在長安展臺(tái)，CS75PLUS被放置在展臺(tái)中央位置，據(jù)工作人員介紹，該款車型也是整個(gè)展臺(tái)最受關(guān)注的車型，長安還專門劃分了一個(gè)區(qū)域，讓觀眾在展臺(tái)之上便能體驗(yàn)到CS75PLUS的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可見該款車型對(duì)長安的重要意義不言而喻。

而位于16號(hào)館的長城汽車，其四大品牌同時(shí)登臺(tái)氣場(chǎng)十足，人氣絲毫不亞于旁邊的奧迪。此次長城汽車宣傳重點(diǎn)深深維系新四化，在主屏下方、舞臺(tái)中央，長城放置的并不是旗下價(jià)格規(guī)格最高的H9，而是搭載智能網(wǎng)聯(lián)的哈弗H6鉑金版、歐拉R1電動(dòng)車和長城炮皮卡。

其它自主品牌，如比亞迪、上汽乘用車、江淮汽車等在本屆車展上，也均有新車亮相。不過部分本身處于邊緣化的自主品牌則顯得異常冷清。比如大乘、一汽奔騰、華晨中華，它們雖然也有新車推出，不過從展臺(tái)人流量來看，再多的新車似乎也無濟(jì)于事。

當(dāng)然，此次車展也有不少缺席的自主品牌，它們是比速，幻速，力帆等，它們的缺席也并不讓人意外，不得不承認(rèn)，市場(chǎng)“洗牌”已悄然開始，馬太效應(yīng)也隨之愈演愈烈。未來，這些邊緣化車企將走向何方？還不得而知。

04

造車新勢(shì)力人氣真旺？

本屆成都車展將新能源品牌獨(dú)立劃區(qū)，可見主辦方對(duì)新能源汽車的重視程度。其中，蔚來、小鵬、愛馳、賽力斯等品牌聚集在10號(hào)館。馬拉車市在走訪了各大傳統(tǒng)車企的新能源展臺(tái)后，本以為10號(hào)館會(huì)異常冷清，結(jié)果出乎意料。

觀展的市民同樣熱情高漲，進(jìn)門旁的前途汽車，雖然沒有新車發(fā)布會(huì)，不過造型前衛(wèi)的K50還是吸引了一眾年輕消費(fèi)者。但大多數(shù)人都是懷著好奇的心態(tài)，馬拉車市甚至從一位路過的觀眾嘴里聽聞到，“哇，特斯拉”，雖然鬧出了笑話，不過完全可以理解，在普通消費(fèi)者的眼里還屬特斯拉被廣泛知曉。

另外，造車新勢(shì)力還帶來了不少新車，小鵬汽車帶來了小鵬G3 2020款，以及智能電動(dòng)轎跑P7。而威馬汽車攜長續(xù)航車型威馬EX5 520、威馬EX5 Pro參展。同為頭部“玩家”的蔚來，則沒有新車發(fā)布，依舊是萬年不變的EP9放置在站臺(tái)中央，ES8、ES6各居左右。

造車新勢(shì)力人氣同樣旺在馬拉車市看來，并非完全是真相，當(dāng)然也不排除有慕名而來的消費(fèi)者，不過更多原因是成都車展本身帶來的高流量。從眾多消費(fèi)者的口中得知，這些品牌其實(shí)它們并不了解，且不愿意嘗鮮。

馬曰：

成都作為全國機(jī)動(dòng)車保有量第二大城市，一直以來都是豪華品牌、合資品牌、自主品牌的必爭(zhēng)之地，成都旺盛的消費(fèi)實(shí)力，也吸引越來越多的車企來此落戶投資。目前，成都的整車制造企業(yè)主要有一汽大眾、沃爾沃、神龍汽車等，還有一系列的汽車零部件公司在此聚集。

雖然去年到今年，我國汽車市場(chǎng)迎來前所未有的“寒冬”，“車市遇寒”、“市場(chǎng)下行”等字眼平凡出現(xiàn)，但從快速增長近三十年來的中國車市來看，這樣的情況實(shí)屬正常，大家也無需驚訝，我們應(yīng)該積極鼓勵(lì)，并給與行業(yè)信心，而不是整天埋怨、哀嚎。

個(gè)別自媒體僅依據(jù)媒體日一天來評(píng)判成都車展要涼，實(shí)在太過片面。

END

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問題，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本公眾號(hào)聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)并獲得授權(quán)

—— 精彩回顧 ——