這兩年里，國內(nèi)車市掀起了一波“造車”熱潮，很多互聯(lián)網(wǎng)車企拔地而起，后來，傳統(tǒng)車企似乎也開始重視起來，紛紛在新能源領(lǐng)域里快速布局，而反觀豪華品牌，似乎依然保持著觀望的態(tài)度，但是當(dāng)新能源車市的風(fēng)越刮越大，傳統(tǒng)豪華品牌也都開始“入局”。隨著對手奧迪e-tron和寶馬i系列的強(qiáng)勢來襲，奔馳也耐不住了。

奔馳曾經(jīng)稱2020年要為奔馳所有車型提供電氣化，所以率先推出了EQC，在最近的消息稱，北京奔馳EQC將于11月8日正式上市，作為奔馳在中國量產(chǎn)的首款純電動車型而來，曝光的推測售價在58萬左右。有趣的是，奧迪的首款純電動e-tron會在后面的11月18上市。

外觀部分，奔馳EQC采了沿用了Generation EQ概念的設(shè)計語言，全LED大燈設(shè)計的很特別，與車頭的線條相融合，內(nèi)部矩形的頭燈看起來很有科技感。細(xì)節(jié)方面，新車還在前翼子板處設(shè)計了鍍鉻飾條，其上標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，以表明其特殊身份。但是新車整體看起來給人的感覺根本沒有奔馳本有的那種優(yōu)雅，高級的格調(diào)，非常普通。

內(nèi)飾部分，奔馳EQC采用最新的家族風(fēng)格，內(nèi)飾整體采用深色設(shè)計。新車的空調(diào)出風(fēng)口采用橫向設(shè)計并搭配以古銅色進(jìn)行點綴，擋把區(qū)域及部分中控處選用高光烤漆的飾板，藍(lán)色一鍵啟動按鈕也突出其為純電動車型。同時，EQC還配備雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內(nèi)置標(biāo)配的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，兩塊屏幕相連的設(shè)計稍微顯得有點突兀。而且網(wǎng)友對其的整體觀感也都給出了不太好的評價，紛紛表示EQC在豪華氛圍的營造上甚至比不上國產(chǎn)品牌。

動力方面，奔馳EQC配備由前、后兩臺感應(yīng)異步電機(jī)組、容量為79.2kWh的三元鋰電池組成的純電動力系統(tǒng)，最大功率300千瓦（408馬力），峰值扭矩760?！っ?，官方公布其0-100km/h的加速時間為5.1秒，NEDC續(xù)航里程可達(dá)415km。整個數(shù)據(jù)來看還是十分的亮眼。

此前或許一直是特斯拉“一家獨大”，但是隨著奔馳和奧迪的純電動的入局，電動豪華車的市場突然變得擁擠了起來。大概在今年2月份，梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈公開表示“奔馳EQC 2019年的訂單份額已經(jīng)全部售罄。”同一段時間，奧迪也放出一個特別的消息，奧迪e-tron宣布由于收到的全球訂單已經(jīng)超過2萬輛，顯然，誰也沒有讓過誰。

寫在最后

純電動車無疑已經(jīng)成為一個趨勢，雖然傳統(tǒng)豪華品牌的動作有些遲緩，但已經(jīng)不再是觀望態(tài)度，像奔馳這種一出手就直接宣布訂單火爆，一方面完美詮釋出"你大爺還是你大爺"，另一方面也足以看出消費者對于奔馳首款純電動的期待值，不過早前宣布的訂單不知會不會含水分，一切都要等到新車上市之后才能真正看到市場反響，畢竟在外觀和內(nèi)飾上奔馳EQC并沒有過多的好評。