距離“捷達(dá)”品牌獨(dú)立還不到一年，首款捷達(dá)新車上市至今還不到兩個(gè)月，但銷量卻可媲美主流大品牌。在這里給大家看兩個(gè)數(shù)字：首款捷達(dá)新車（VS5）上市首月就達(dá)到8100輛，第一個(gè)月訂單就超過(guò)2.5萬(wàn)輛。為什么這樣一個(gè)新品牌能有如此高的銷量？懷著好奇心，我去上海的捷達(dá)4S店看看。

 

在探店前，我猜測(cè)捷達(dá)暢銷的原因之一就是共享一汽-大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)，比如一家店同時(shí)銷售一汽-大眾也賣捷達(dá)，或者就是兩家店開(kāi)在一起，有點(diǎn)像現(xiàn)在雪鐵龍和標(biāo)致的組合。因?yàn)橹挥羞@樣，作為新品牌的捷達(dá)才容易賣得好。一些暢銷車并不代表它們的產(chǎn)品力有多強(qiáng)，而是歸功于龐大密集的銷售網(wǎng)絡(luò)，比如哈弗和五菱。

 

但最后，我的假設(shè)是錯(cuò)的。

 

售前體驗(yàn)勝在專業(yè)

經(jīng)過(guò)一番搜尋，我發(fā)現(xiàn)全上海僅有一家捷達(dá)4S店（他們叫體驗(yàn)店），而且沒(méi)有建在一汽-大眾4S店旁邊，而是開(kāi)在上汽榮威和MG店的園區(qū)內(nèi)。它的店面在周圍灰白的環(huán)境下顯得格外醒目，藍(lán)色的建筑，既顯得平民化但又兼具品質(zhì)感。

 

捷達(dá)的倒三角形LOGO很大，但更小的一汽-大眾字樣和VW標(biāo)更容易引起注意，甚至很多人以為這就是大眾的4S店。

 

店外整齊地停放了數(shù)十輛VS5，有的已經(jīng)蒙了一層灰，看得出停了許多天。在當(dāng)前冷淡的車市下，這種情景很少見(jiàn)。我之前探過(guò)上汽大眾、廣汽豐田、寶駿五菱等主流品牌的店，都沒(méi)那么多現(xiàn)車，倒不是說(shuō)它們的店面小，而是現(xiàn)階段車企都十分謹(jǐn)慎，不會(huì)短時(shí)間給經(jīng)銷商那么多車，有些甚至用“訂單式銷售”或“饑餓營(yíng)銷”。

但形成鮮明對(duì)比的是，偌大通透的展廳內(nèi)比較冷清，除了VS5和VA3兩款車，你看不到一個(gè)人。店內(nèi)裝潢的配色顯得年輕，但又有點(diǎn)理性，符合這個(gè)品牌的調(diào)性。第一眼你可能覺(jué)得像“藍(lán)領(lǐng)工人”的配色，不過(guò)這么想也沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)榻葸_(dá)主銷車型都是10萬(wàn)元以內(nèi)的，主要面向工薪階層。

 

在店內(nèi)逛了兩三分鐘，一名穿同樣藍(lán)色工服的銷售員注意到我。他很有耐心地向我介紹了兩款新車，不僅介紹了技術(shù)亮點(diǎn)，還客觀地對(duì)比了同價(jià)位的競(jìng)品。這名銷售的講解專業(yè)程度，甚至比很多一線大品牌都強(qiáng)。

 

后來(lái)我了解到，一汽-大眾為了讓捷達(dá)品牌發(fā)展更好，專門從大眾店里抽調(diào)了資歷豐富的銷售顧問(wèn)到捷達(dá)4S店，并用和一汽-大眾一樣高標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。

 

我認(rèn)為，銷售是否專業(yè)，會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)。如果你去一家4S店面對(duì)的銷售都很菜，對(duì)自家新車沒(méi)什么了解，只會(huì)像復(fù)讀機(jī)復(fù)述PPT上的宣傳語(yǔ)，或半句話離不開(kāi)促銷，那你很快對(duì)這家店沒(méi)什么感覺(jué)。因?yàn)殇N售承擔(dān)一種消費(fèi)者與新車之間的“媒婆”關(guān)系，如果他不能很好地把新車魅力展現(xiàn)給你，那你就會(huì)對(duì)那款車失去繼續(xù)了解的興趣。在這點(diǎn)上，捷達(dá)做得很好。

 

由于我之前在店外看到許多VS5現(xiàn)車，心想肯定會(huì)有優(yōu)惠，否則不賣白不賣。但銷售顧問(wèn)告訴我，捷達(dá)的兩款車都沒(méi)有優(yōu)惠，店外停的都是之前客人訂的車，他們還沒(méi)來(lái)取……從9月份上市到現(xiàn)在，他們店總共賣了100輛VS5！

 

據(jù)銷售稱，主要得益于“捷達(dá)”的口碑，大部分人是沖著“大眾”+“捷達(dá)”的關(guān)鍵詞來(lái)的。當(dāng)然，新車剛上市時(shí)曾有一些福利，比如送3年6次免費(fèi)保養(yǎng)，但這些僅僅起很小的輔助作用，拉動(dòng)銷量最核心的部分，還是產(chǎn)品本身。

 

同樣共享大眾技術(shù)，卻比斯柯達(dá)實(shí)惠

說(shuō)實(shí)話，捷達(dá)VA3和VS5對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)什么吸引力，主要因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)不是太新。VA3本來(lái)就是老款大眾捷達(dá)的換標(biāo)車，而VS5看上去有幾分斯柯達(dá)柯珞克的感覺(jué)（實(shí)際上車身和西雅特Ateca聯(lián)系更緊密）。但如果從價(jià)格上來(lái)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

VA3我就不多說(shuō)了，它的售價(jià)是6.58-9.28萬(wàn)元，新車既延續(xù)了老捷達(dá)大眾品質(zhì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，又將價(jià)格門檻降低了，相當(dāng)于“舍標(biāo)換價(jià)”。對(duì)于許多務(wù)實(shí)的家庭來(lái)說(shuō)，他們不會(huì)在意一個(gè)LOGO。

 

接著我們看看VS5，它售價(jià)是8.48-11.28萬(wàn)元。它和斯柯達(dá)柯珞克的尺寸和空間非常接近，同樣基于MQB平臺(tái)打造，幾乎同樣水準(zhǔn)的接縫、用料質(zhì)感、噴漆工藝，但配置更高，而且還用了國(guó)人津津樂(lè)道的后輪獨(dú)立懸掛（柯珞克還是扭力梁），即使如此價(jià)格還比柯珞克明顯低——柯珞克的乞丐版比VS5的頂配還貴。

 

動(dòng)力組合，VS5也比柯珞克更受青睞，雖然兩者用了同款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但柯珞克用的是雙離合，VS5用的是愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱。即使車圈人士將雙離合的換擋速度、效率和節(jié)油性吹出花來(lái)，中國(guó)更多老百姓還是更偏好自動(dòng)擋。因?yàn)樽詣?dòng)擋的技術(shù)已經(jīng)很成熟，不容易出問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)階層的消費(fèi)者，他們最在意的還是可靠性。

配置上，VS5全系標(biāo)配ESP、上坡輔助、皮質(zhì)方向盤、帶手機(jī)映射的8英寸中控大屏、LED頭燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降功能、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、主副化妝鏡等。頂配車型還有ACC、電動(dòng)天窗、倒車影像等，但銷售顧問(wèn)很務(wù)實(shí)，他本人不太推薦這些功能，認(rèn)為華而不實(shí)。

 

另外，VS5有兩個(gè)手動(dòng)擋版本，一個(gè)低配，一個(gè)中配。你很少看到10萬(wàn)元以內(nèi)有配置如此豐富的手動(dòng)擋合資車，可惜，手動(dòng)擋需要達(dá)到一定的“量”才能拿到車。總的來(lái)看，VS5給我的感覺(jué)更像是一款10萬(wàn)以內(nèi)的斯柯達(dá)柯珞克新車，的確很誘人。

 

售后，一汽-大眾可以解決

由于捷達(dá)品牌剛獨(dú)立不久，所以現(xiàn)在沒(méi)太多4S店。但是，由于旗下車型本質(zhì)上就是換標(biāo)的大眾車，所以你可以去當(dāng)?shù)氐囊黄?大眾4S店保養(yǎng)，十分方便。

當(dāng)然，上海的捷達(dá)4S店有一點(diǎn)例外。如果你在他們店里那買車，并且想享受一次免費(fèi)首保，那就要到這家捷達(dá)店里做。不過(guò)，考慮到不少客戶來(lái)自周邊城市，跑一趟過(guò)來(lái)不方便，所以這家4S店會(huì)將機(jī)油機(jī)濾免費(fèi)郵寄給客戶，讓他們到外面的店保養(yǎng)，大概人工費(fèi)就是50元上下，比專程來(lái)一趟成本低多了，這點(diǎn)比較人性化。

 

AL頻道小結(jié)

總之，捷達(dá)品牌從建立之初就有強(qiáng)大的靠山，比如前期傳播、銷售、售后都有一汽-大眾的支持。加上品牌用了一個(gè)廣為人知的名字，并且車輛的做工好、配置豐富、價(jià)格比同樣標(biāo)準(zhǔn)的大眾和斯柯達(dá)明顯實(shí)惠，自然就不愁銷量了。

 

所以說(shuō)，天生有個(gè)好爹，可以少走很多彎路。

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