今天我們?cè)囻{的這款車名字叫X7。說起X7，大家首先想起的肯定是寶馬X7。

但我要告訴大家，今天要體驗(yàn)的這款X7不是寶馬X7，它雖然不像寶馬X7那樣豪華，但給人的印象卻十分深刻。

它就是長安歐尚X7。

至于為什么說印象深刻？因?yàn)檫@款車給人的感覺非常舒服。

我們這次的試駕地點(diǎn)在美麗的青島，10月底的青島不冷不熱，溫度非常怡人。首先城市就非常舒服。

從機(jī)場(chǎng)到酒店，廠家沒有安排大巴車接機(jī)，用的是長安歐尚X7。沒來之前就知道長安歐尚X7外觀非常漂亮。見到實(shí)車之后，在意料之中。

畢竟這幾年的自主品牌外觀做得都不錯(cuò)。

但讓我意外的是它的座椅。從機(jī)場(chǎng)到酒店的一個(gè)小時(shí)里，我發(fā)現(xiàn)自己喜歡上了長安歐尚X7。

因?yàn)樗淖纬俗饋碚娴奶娣耍謱捰趾裼珠L。

首先就是座椅的材質(zhì)，經(jīng)過和工程師的溝通，我們得知?dú)W尚X7采用了一種名叫巴斯夫的泡沫原料，面料厚度達(dá)到8mm，雙硬度材料填充，彈性和包裹性都非常舒服，可以很好地貼合身體。另外，坐墊的長度也足夠長，對(duì)大腿的支撐非常到位。

還有一個(gè)重點(diǎn)，那就是歐尚X7的后排座椅可以完成10°可調(diào)，這個(gè)就真的很貼心了。

除此之外，長安歐尚X7的后排空間非常寬敞，正常坐姿已經(jīng)不需要幾拳幾指來丈量了，再配上座椅角度可調(diào)，來個(gè)葛優(yōu)癱完全沒有問題。這主要是因?yàn)殚L安歐尚X7的軸距達(dá)到了2780mm，更關(guān)鍵的是，長安歐尚X7后排沒有中間凸起，是一個(gè)純平的平面。

港真，這樣的表現(xiàn)，想不舒服都難。

都說日產(chǎn)的車型是移動(dòng)的沙發(fā)，我覺得歐尚X7也可以稱作是一個(gè)移動(dòng)的沙發(fā)。

對(duì)于長安歐尚X7來說，乘坐舒適只是其中一個(gè)方面，更重要的方面是它在駕駛層面表現(xiàn)怎么樣呢？而這也正是大家最關(guān)心的問題。

長安歐尚X7搭載了1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和前不久的有著“明日座駕”美譽(yù)的長安CS75 PLUS上搭載的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一臺(tái)，都是長安那款藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以，這不是長安第一次使用這款藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力從參數(shù)上看傾向于家用。

在舒適模式下，起步階段非常平順，在這個(gè)過程中，動(dòng)力輸出淺踩淺有，深踩深有，動(dòng)力源源不斷。

在高速行駛時(shí)，時(shí)速超過100公里，深踩油門，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是能爆發(fā)出足夠的動(dòng)力，超車毫無壓力。

長安歐尚X7在低速和高速的表現(xiàn)不錯(cuò)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)給力之外，搭載的7速濕式雙離合變速箱也功不可沒，這款變速箱換擋邏輯清晰，整體表現(xiàn)比較平順，符合城市用車的實(shí)際需求。

長安歐尚X7的這款變速箱還有一個(gè)技能，那就是掛P擋就自動(dòng)開啟電子手剎，而不像其他車型掛上P檔之后，還要手動(dòng)操作一下電子手剎按鍵，這個(gè)技能非常實(shí)用。

盡管長安歐尚X7定位家用，但它運(yùn)動(dòng)起來也毫不含糊。當(dāng)你把駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，油門響應(yīng)速度迅速就上升一個(gè)層次，升檔延遲，動(dòng)力隨之噴涌而出，感覺相當(dāng)不錯(cuò)。

當(dāng)然，駕駛模式一共有舒適、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)以及自定義四種模式，尤其是自定義，可以根據(jù)駕駛習(xí)慣做個(gè)性化設(shè)置，還是非常體貼的。

在這里，我要小小吐槽一下，長安歐尚X7駕駛模式的切換只能在中控屏里完成，而不像其他車型在中控區(qū)域有或旋鈕或按鍵的物理操作。

懸架方面，長安歐尚X7用的是前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體質(zhì)感還是傾向于舒適，這種舒適體現(xiàn)在過坑洼路段以及鄉(xiāng)間土路時(shí)，它可以將地面?zhèn)鬟f過來的震動(dòng)有效進(jìn)行過濾掉，長安歐尚X7能有這種表現(xiàn)，還因?yàn)樗钶d了同級(jí)唯一的柔性副車架，具體來說就是在前懸架橫梁的鏈接處采用了柔性橡膠成套，且后懸架衡量也采用了更多螺絲固定，可大量吸收路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)空間的振動(dòng)和噪音，在舒適性表現(xiàn)方面，一定程度上給長安歐尚X7加了分。

轉(zhuǎn)向方面，長安歐尚X7方向盤手感也偏向于輕柔，有一定的虛位，符合家用車的定位。

總結(jié)來說，盡管長安歐尚X7有著這樣那樣的小瑕疵，但整體瑕不掩瑜，長安歐尚X7整體感覺就是舒適，上手也容易，對(duì)消費(fèi)者比較友好。

內(nèi)飾造型舒展，配置豐富好用

關(guān)于長安歐尚X7內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，我用舒展這個(gè)詞語來形容，而非大氣。中控臺(tái)采用直線與曲線并行的線條設(shè)計(jì)，層次感明顯。

儀表盤是7寸的液晶顯示屏，顯示效果細(xì)膩，12.25寸的中控屏則集成了QQ音樂、央視影音，在線導(dǎo)航等功能。

空調(diào)控制區(qū)域采用了全觸控式操作，各種功能一目了然，上手不難。

長安歐尚X7在配置方面表現(xiàn)得很實(shí)用，像360°全景影像、全系帶迎賓功能的LED頭燈，還有高配車型的車道偏離預(yù)警，語音控制系統(tǒng)可以控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂等，語音識(shí)別率很高，非常實(shí)用。

人臉識(shí)別

自動(dòng)泊車

此外，頂配車型還有一個(gè)太空珍藏選裝包，提供前泊車?yán)走_(dá)、AI人臉識(shí)別系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)/記憶/迎賓、外后視鏡記憶/鏡片倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)和手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙等功能，關(guān)鍵是這個(gè)選裝包才1萬塊錢，絕對(duì)超值。

由于這次的體驗(yàn)時(shí)間并不長，很多功能我們都沒有親身體驗(yàn)，未來我們會(huì)借試駕車回來，到時(shí)候我們?cè)俑蠹以敿?xì)說說。

我把外觀放到最后來說，其實(shí)是因?yàn)槲蚁騺聿皇且粋€(gè)顏控，盡管長安歐尚X7顏值真的很能打。那它到底有多能打呢？有圖有真相，大家看圖就好了。

關(guān)于外觀，我再說兩句，都說青菜蘿卜各有所好，外觀這事真的是一個(gè)人一個(gè)品味，不管是整體還是細(xì)節(jié)，人們總會(huì)有不同意見。所以，我就不給大家贅述了。

寫在最后：

長安歐尚X7這款車目前預(yù)售價(jià)格是7.99萬元-11.99萬元，長安歐尚的工作人員介紹說，歐尚X7的預(yù)售情況非常火爆，目前已經(jīng)超過10000臺(tái)。

這個(gè)成績并沒有出乎我們的預(yù)料，因?yàn)閺膶?shí)際體驗(yàn)來說，長安歐尚X7各方面的表現(xiàn)完全配得上這個(gè)成績。它并沒有像競(jìng)品一樣追求全面，而是有針對(duì)性地選擇了舒適，包括駕駛上的舒適和乘坐上的舒適。這就抓住了消費(fèi)者的心，畢竟大部分消費(fèi)者買車并不是為了速度與激情，他們的需求就是好開，再就是性價(jià)比。

長安歐尚X7恰恰滿足了消費(fèi)者的需求，所以它能火，并不意外。